Xperience 3d XP450S
 

Ciao a tutti.
Ho appena acquistato un XP450S con stabilizzatore.
Ho provato a farlo volare (sono nuovo quindi zero esperienza)!
La prima volta sono riuscit a farlo alzare senza grossi problemi!
Dopo un paio di gg ho riprovato e purtroppo ho avuto grossissimi problemi: in fase di accelerazione l'elicottero si è paurosamente piegato a Dx e quindi..... è caduto! Fortunatamente ero sull'erba e sembrano non esserci stati grossi danni!
Ora ho ricaricato la batteria per riprovare e purtroppo ci sono problemi: accelerando l'elicottero si piega sulla dx (devo correggere con il radiocomando), appena si alza tende a spostarsi sulla Dx (Aileron)!
Ho paura di avere modificato inavvertitamente i trim presenti sul radiocomando!
Potete darmi cosnigli su come ripristinare il tutto oppure cosa debbo fare per modificare i valori dei trimmer???
Il radicomando è un "XP-6X" in 2.4GHz .

Grazie a chi mi risponderà

trim a metà corsa se "meccanici", al 50% se digitali
quello del gas a zero!

hai mode2 sulla ardio? (gas a sinistra, ciclico a destra)

Allegato 163994
(by laser02)

poi:
-stacca i cavi del motore

-fai il binding

-controlla la corretta corrispondenza tra comandi del cliclico e movimenti del piatto

-controlla se la testa si muove correttamente dando gas

-se puoi fai un video della testa mentre esegui questi comandi

Grazie

Vedo che sei espertissimo di tutto questo.... io non lo sono quindi mi sento un poco imbranato!!!!
Il mio radiocomando è di tipo M2 con gas a SX!
I trimm sono digitali! Quindi secondo il tuo consiglio dovrei portali tutti a zero? Ci sono valori come 25 oppure 10 etc. etc. (in totale sono 4)
La parte successiva non mi è chiara perchè arrivo a staccare i cavi del motore ma poi???

Scusami ma sono proprio..... l'apprendista del primo minuto!

Grazie per la tua pazienza e cortesia.
Ciao

prima cosa non sono espertissimo ma un pochino informato


poi,
beh, è "male" che tu ti ritrovi con un modello complesso come un XP450 senza sapere orientarti: il rischio di romperlo è alto, e quello di farti male non da meno (dipende solo da quanto sei vicino al modello "impazzito"...)


cmq andiamo per ordine

il PRIMO CONSIGLIO è DI NON ANDARE IN VOLO FINO A QUANDO NON HAI COMPRESO FINO IN FONDO CHE COSA VA FATTO E SOPRATTUTTO PERCHé, altrimenti mi fai solo perdere inutilmente tempo senza essere d'aiuto, la qual cosa credimi è piuttosto stupida e frustrante...
dunque se non capisci una cosa lo dici e ci si ferma, e fino a che non è ben acquisita NON si va avanti, ok?

Allora, TRIM:
No, rilèggi(mi) e vedrai che a ZERO ci sta solo il trim del gas, gli altri tre devono stare a metà (se digitali, l'ho già specificato, al 50% del valore, lo vedi perché la scala di solito va da 0% a 100%).
Quindi esegui e conferma che lo hai fatto correttamente, così togliamo di mezzo una prima cosa, almeno per il momento


CONTROLLO CORRETTO FUNZIONAMENTO COMANDI DI VOLO (ESSENZIALMENTE LA CORRETTEZZA DEI SERVO DEL PIATTO E IL LORO MIXING)
modo2, come mi hai detto

STICK DI DESTRA (in modo2 questo stick comanda il piatto ciclico, come da schema foto post precedente)
STICK in avanti = il piatto si inclina in avanti
STICK indietro = il piatto si inclina indietro
STICK a destra = il piatto si inclina a destra
STICK a sinistra = il piatto si inclina a sinistra

YouTube - 1#A swash for I.D. - 21.05.10.avi


DEVI PRIMA STACCARE I CAVI MOTORE IN MODO CHE MENTRE FAI LE PROVE NON PARTA IL ROTORE E TU TI FACCIA (MOLTO) MALE

sopratttutto per passare al controllo successivo

dimmi se e quando ci sei, fino a qui...

e se non c'è corrispondenza tra stick e direzione in cui si inclina il piatto del rotore, dimmelo che provvediamo a correggere nel modo giusto

OK
SEGUO QUANTO TU MI DICI.
IL TRIM DEL GAS E' -5
IL TRIM RUDDER CONTROL E' 0 (VA DA -40 A +40)
IL TRIM AILERON E' -17 (VA DA -40 A +40)
IL TRIM ELEVATOR E' 15 (VA DA -40 A +40)

Quindi prima di proseguire attendo un tuo riscontro su quanto sopra descritto!
Grazie e spero di non farti perdere troppo tempo!

allora se sui TRIM hai da -40 a +40, il valore di mezzo è ZERO, mentre per il gas il valore minimo è -40 (ma prima devi controllare che la funzione di servo reverse di throttle (canale3) sia su NOR (normal) e non su rev (reverse)

Il canale 3 è impostato su NOR!
Mettendo il valore a zero le eliche iniziano a girare mentre impostate a -4 devi per forza incrementare con lo stick del gas!
Ho messo tutti gli altri valori su 0

Ciao

tutto secondo logica

certo, perché a zero, con quel tipo di trim, sei già a metà, e invece sul gas devi essere al minimo

quindi TRIM GAS A -40, CIOè IL MINIMO

TASSATIVO

DAMMI CONFERMA CHE MENTRE CALI NON GIRA NULLA, ANZI SI "DEPRIME" ...:rolleyes:
(così è corretto che sia, il trim del gas)

Ho lasciato i valori come ti ho detto precedentemente!
Quindi penso che da questo punto di vista sia apposto!

Ciao

no, il trim del gas deve stare al minimo, quindi a meno 40 !

provvedi, è basilare !