...che renda poco con quella marmitta,è il meno della cavagna...semmai ne prenderò una più prestante quando ne sfrutterò meglio le potenzialità...quello che mi interessa più di tutto è l'affidabilità.
Domanda:se dovesse surriscaldare il motore (come dice oskar1977),che opzioni ho?
usare miscela con più nitro?
ingrassare leggermente la carburazione?
oppure essere costretto a cambiare marmitta?

info preziose immagazzinate come spunto per fare esperienza

:lol::lol:chi vola solo con gli elettrici non si fa mica tutti 'sti segoni mentali:lol::lol:

Quando si usano percentuali elevate di nitrometano, ed il 30% lo è, occorre fare molta attenzione al r.d.c., perché le forti sollecitazioni sulla testa del pistone possono causarne la rottura. Nel dubbio è meglio 1/10 in più, che uno in meno. Nel primo caso il motore potrebbe non raggiungere le prestazioni massime perché un po' decompresso, ma certamente non andrà incontro a rotture; nel secondo caso, invece, il motore potrebbe lo stesso non raggiungere le prestazioni massime, per l'effetto accensione troppo anticipata e quindi battito in testa, ed in più si possono avere danni alla biella ed al pistone. Se fosse il mio motore, per quello che costa da nuovo e la eventuale revisione per rottura, io lascerei gli spessori che c'erano prima. Per lo scarico quoto al 100% quanto scritto da Uniko (Ciao Paolo, come va? ), che è un ottimo conoscitore di questa accoppiata motore-scarico; il tutto, ovviamente, se sei alla ricerca delle massime prestazioni per fare dell'acro molto spinto. Ciao

Ma no, vai tranquillo; lo scarico del 91 non ti darà il massimo che potrà dare il motore, ma che porti a surriscaldamenti non lo penso proprio. Se il motore scalda troppo apri poco di più gli spilli.

Faccio tesoro di tutti i vostri consigli.
Non so di preciso quando farò il battesimo dell'aria (penso fra qualche settimana o forse più)(potrebbe anche venirmi lo sghirignaus di montarlo questo sabato :rolleyes::rolleyes:),comunque Vi terrò aggiornati sull'esito.

grazie ancora:lol::lol::lol:

Una domandina veloce:
Da cosa si capisce che il motore "batte in testa"?

rumore di ferraglia!

batte la testa ?? se mai puoi sentire il cuscinetto che fa rumore ?

Questo sabato proverò l'accoppiata OS105-marmitta91.Per il momento gli ho fatto fare mezzo serbatoio al minimo di rodaggio.è partito abbastanza subito e ilrumore sembrava buono.
Questo a seguito di una disavventura capitatami con il 91...qualcosa che si è staccato penso dal cuscinetto e mi ha fatto questo bellissimo scherzetto...:(

...e comunque me ne sono accorto solo smontandolo.Durante il volo ha a vuto solo una esitazione durata una frazione di secondo e il rumore non era sostanzialmente cambiato.Pistone rigato, e pieno di''foruncoli'',come sulla testa del cilindro,e cuscinetto che si impunta facendolo ruotare :(

E la causa???Bella da ridere!!!!

Ciao,generalmente la causa é un pezzo di fascia che si rompe,sei sicuro che sia integra?