Maxir 4 Blade
 

Tutto pronto ! Motore, regolatore e impianto elettrico istallato, come spiove un pò si fa il collaudo !

Bello parecchio.
Ci vediamo domenica allora.

hai gia' provato ad accendere le polveri??
che rumore fa?? piu' basso rispetto al 2 pale?
piu' realistico?
costo presunto?
poi ci dici se e' piu' difficile del 2 pale da pilotare!!!!!

Ciao,
sarebbe molto interessante conoscere la differenza di giri al rotore
per ottenere le stesse prestazioni, e la eventuale differenza di pignone
e di curva del gas/passo per tutte e 3 le modalità :)

Ciao,
Daniele

Dimmi una cosa per i comandi del ciclico in CCPM del quadripala: senza fly bar, hai dovuto girare sulla radio il piatto di 90° verso sinistra? Ovvero per picchiare il piatto si inclina a sinistra e per cabrare a destra?

Ciao Roberto,
non conosco il problema in oggetto, ma ragionandoci e guardando
le foto:
quando il piatto si inclina a sinistra, da' ciclicamente passo alla
pale che in quel momento si trova a destra e lo dà a quella
opposta, lasciando invariati quindi con passo zero le pale
perpendicolari al piano di inclinazione del piatto.

Dalla radio una volta impostato il tipo di piatto a livello di miscelazione
ed il suo orientamento (blocco della rotazione della parte bassa del piatto
anteriore o posteriore o laterale) credo che non serva altro.

Correggimi se sbaglio.
Pronto ad essere smentito :)

Ciao,
Daniele

Monti per caro un gyro CSM 560?? Ce l'ho anch'io sullo spirit LI!!
Bello il bimbo, lo voglio assolutamente provare,dimmi quando hai disponibilità, voglio averlo prima possibile.

Nessuna smentita Daniele:wink: , anzi grazie per l'interessamento! Il mio è solo un argomento... magari sbagliato!

Ora cerco di spiegare il mio ragionamento:
Nei rotori bipala con flybar quando il piatto va in avanti l'elicottero picchia.
Picchia perchè la flybar che va in avanti da più passo alla pala che in quel momento è a destra e meno passo alla pala che è a sinistra. Sappiamo che per la precessione giroscopica la forza esercitata dal rotore si manifesta con 90° di ritardo nel senso della rotazione. Quindi l'effetto del passo maggiore della pala di destra ha una risultante che "solleva" la coda (posta a 90° nel senso di rotazione) mentre il passo minore della pala di sinistra "abbassa" il muso (ancora a 90° rispetto a quest'ultima).

Un quadripala non ha la flybar che comanda il passo delle pale secondo i movimenti del ciclico.

Nel rotore del Maxim non riesco a vedere bene come siano disposti i tiranti dal ciclico alle pale... sembra che il tirante della pala davanti che va al ciclico non sia a 90 gradi rispetto alla pala. Se fosse a sinistra o a destra nel ciclico non mi sarei posto il dubbio...

Spero aver spiegato il mio dubbio...giuro non ho bevuto!:D :D :D

Ho capito perfettamente il tuo discorso, e non fa una piega.
Ma noto, o meglio deduco, una differenza tra il quadripala
ed il bipala con flybar:
La flybar sta su un asse che flappeggia in libertà, il cui orientamento
tende sempre all'orizzontale (sempre relativamente all'asse della
flybar). Quando questo asse è parallelo con quello in
cui abbiamo dato ciclico, il passo è zero, quando invece è perpendicolare
il passo non è zero. Quindi la flybar, e/o la pala sono "attivi" solo ogni
90° gradi di rotazione. Nel sistema a 4 pale probabilmente il passo
non è mai zero in nessuna pala nel momento in cui vai di ciclico quindi
la precessione giroscopica di cui parli è compensata.
Ora in effetti non colgo intimamente dal punto di vista fisico il perchè
la precessione è compensata, ma nella pratica credo sia come ho spiegato
poco sopra.

Spero di essermi spiegato :)

Che ne pensi ?

Ciao,
Daniele

PS:
Se guardi bene la foto, le pale sono centrate, ovvero un asse è
perfettamente longitudinale all'eli e l'altro è perfettamente trasversale.
In questa posizione i link dal piatto alla testa si trovano a 45° sui
4 punti del quadrante. Interpreto: dando di ciclico in avanti, il punto
di passo massimo di ogni pala non è a 90° ma a 45° rispetto al quadrante.
Credo che la spiegazione del compensamento dell'effetto di precesso
giroscopico sia proprio dato dal connubbio tra il mancante flappeggio
della flybar che ha passo zero ed il fatto che nel punto di passo massimo
la pala non è parallela o perpendicolare all'eli ma a 45°.

Spiegato benissimo!

(caspita... non è facile spiegarsi per iscritto! specialmente come nel mio caso che sono agli "incominci" con gli elicotteri!:D )

Il punto è che più guardo la foto meno capisco come sono messi i tiranti! Ho provato anche a fare un ingrandimento. Devessere colpa della presbiopia galoppante!:lol:

MAXIR... sii buono: posta altre foto! MACRO!:D