HELP setting MCPX
 

Ciao a tutti come da titolo chiedo aiuto ad i più esperti per settare e bindare l'MCPX, come radio ho la dx6i, Non ho la minima idea di come iniziare!!!
Se qualcuno è così gentile da dirmi i primi passi!!! Grazie mille

Ciao, come primo passo leggi bene il manuale, è spiegato tutto benissimo vai tranquillo!
poi per le impostazioni della radio allora qualche suggerimento te lo possiamo dare tutti volentieri! :wink:

Ok, letto e fatto il binding, l'unica cosa che mi preoccupa è il rumore che fa quando collego la batteria, è normale? tipo un ronzio!!!! Mi preoccupa!!!!
Ok a parte questo ho impostato le curve e quelle cose lì come mi ha detto il manuale dell 3 in 1 !!!! Però ho paura a volare lo stesso!!!
E una volta accesa la radio devo selezionare il profilo dell'Mcpx? Perchè sulla radio ne ho due!!!!

il rumore è normale, sono i servi..
accendi la radio e selezioni la memoria con la quale hai fatto il binding..
una volta settate le curve del passo e del gas e dato un pò di expo (almeno un 25/30%), sei pronto per volare..
con la dovuta cautela ed attenzione! :wink:

Allora io ho settato tutto secondo il manuale, e il gas a vedere sembra molto basso cioè, quando sono quasi al culmine dell'acceleratore si inizia ad alzare e il passo non so cosa sia! :D E nemmeno l'expo!!! Puoi spiegarmi!!????

ma le curve throttle & pitch le hai settate come da manuale, sopratutto la Normal?

se si stacca da terra con il gas quasi al massimo o hai pochi giri o hai poco passo

prova in primis a riverificare le curve

ciao

sì, perché la curva del passo in Normal (che è la modalità di volo preimpostata all'accensione della radio) ha come punto centrale (punto 3) 50%, che corrisponde a zero gradi di inclinazione delle pale, incidenza alla quale l'elicottero mai si alzerà



ti conviene alzare la curva di un 10% al centro, e adeguare conseguentemente i due punti adiacenti (punto 2 e punto 4)

Rugrug, solo che mi hai detto che i 5 punti corrispondon le inclinazioni delle pale mi hai illuminato!!! :D Però io parlo in modalità normale non in stun!!!
Non è solo in modalità stun che le pale si inclinano per far salire l'elicottero???

dalla regia mi dicono di no

ovunque vi sia una curva correlata al passo (sinonimi: angolo di incidenza, incidenza, angolo di attacco), là le pale si inclinano secondo i valori preimpostati dall'utente


-Normal (Pitch Curve)

-Idle-Up (Pitch Curve) (sinonimi: Idle, Stunt)

-Hold (Pitch Curve)




il valore minimo impostabile sulla curva corrisponde alla massima inclinazione negativa = a scendere, il valore massimo alla massima inclinazione positiva = a salire



nel tuo caso specifico, avrai:

-max gradi negativi a 0%


-max gradi positivi a 100%



questo a prescindere dal punto della curva (in ogni singolo punto puoi mettere un qualunque valore compreso tra minimo e massimo. Vien da sé che nessuno mette valori negativi al punto High ... però volendo si può)



rotorhead - cyclic & collective.avi - YouTube


Pitch Curve (Hold -6° -3° 0° +5.5° +11°).avi - YouTube



Pitch Curve (Normal -4° -1° +2° +6° +10°).avi - YouTube

Pitch Curve (ST-1 = Idle-Up -5.5° -2.5° +1° +6° +11°).avi - YouTube

Pitch Curve (ST-2 = Idle-Up -11° -5.5° 0° +5.5° +11°).avi - YouTube

Pitch Curve (Hold -6° -3° 0° +5.5° +11°).avi - YouTube

in qualsiasi modalità le pale si inclinano per alzare l'elicottero (quando questo è a passo variabile e hai una curva del passo non piatta).. :rolleyes:

per farlo alzare un pò prima (sulla scala dello stick) modifica un pò la curva del passo alzandola un pò, facendo in modo di avere qualche grado (4/5) a centro stick.. allora inizierà ad alzarsi ed avrai ancora più stick per controllare il volo..

ok?

Allora, a parte il fatto che non riesco a capire ancora cosa sarebbe Hold, Stunt e Normal, nel senso mentre volo non penso di usare tutte e tre le curve ma userò solo la normale!

E un'altra cosa dimmi se è giusta, da quanto ho capito, la Throttle e la Pitch curve son legate assieme, nel senso che se io metto il pitch così (-10° -8° -5° -3° -1°) e il throttle così (0, 25, 50, 75, 100)
Quando il motore raggiunge il 100, l'elicottero non si alza perchè il pitch nel punto 5 che sarebbe H è a -1°. Quindi è come un pò nei motori che bisogna trovar la copia giusta per sfruttare il massimo senza perder potenza (è un esempio). Nell'Hely bisogna trovar le giuste coincidenze con i giri del motore perchè si alzi senza aver molti giri!
Dimmi che è così che inizio a capir qualcosa!!! :D

ciao innanzitutto DEVI necessariamente recuperare un pò di teoria..
almeno un'infarinatura ci vuole.. :fiu:
con la dx6i hai la possibilità di impostare 3 curve, la normal che è quella che usi all'inizio per imparare; la Stunt, che solitamente si usa in un secondo momento e generalmente ha curva gas piatta (100% o al massimo a v (100-90-85-90-100)); la hold che deve essere la fotocopia della normal (passo) e invece gas piatta a 0.. serve per "staccare" il motore, e fare in modo che in caso di crash non vai a fare danni più gravi..

per le curve si, passo e gas sono comandati dallo stesso stick e il funzionamento ti è chiaro..
con una curva passo come quella che hai postato non vai da nessuna parte perchè considera che l'eli si alza intorno ai +4°!!!
per iniziare metterei una curva con minimo -3° e al punto massimo vanno bene i 10/11° che avrà il modello (100%)..

sì per la prima parte,



non proprio per la seconda

il discorso è complesso, anche perché le curve sono proprio regolabili per soddisfare le varie esigenze, diverse vuoi per tipo di pilotaggio vuoi per tipo di modello (una riproduzione avrà curve ben differenti da un modello che deve fare volo 3D)


diciamo questo:

la PRIORITA' LA DEVI DARE AL PASSO, dopo di che ti preoccupi della curva del gas


quindi non è detto che il modello si deve alzare necessariamente con pochi giri ... (i giri dipendono da come li vuoi, oppure anche dal motore, pignone e corona che hai, nonché dal tipo di elicottero)

Allora, vi dico come ho impostato le curve che secondo me potrebbero andar bene!
Throttle 0%, 30%, 60%, 80%, 90% il Pitch 32%, 44%, 56%, 74%, 92%
Come da video che mi hai linkato!!!! :D

devi provarle in volo..
poi le correggi di conseguenza..
hai un pò poco passo a centro stick, rischi che si alzi a 3/4 di stick e ti rimane poco per controllare il positivo (almeno adesso che sei all'inizio).. meglio una curva un pò più galleggiona..
prova ad alzarlo poi vedi, al massimo fai 30-50-65-80-100..

scusa, ma il video era solo esemplificativo per spiegarti come appare una curva nella radio e come funziona (ho avuto il dubbio se postarla oppure no :rolleyes:)


tu devi solo spostare (ho provato un Mcpx pochi gg fa, si alzava molto avanti con il comando) i punti centrali ...


insomma:

dimmi qual'è la curva normal consigliata dal manuale, così ti dico come impostarla e facciamo prima


la provi, poi mi dici se va bene



però vorrei che una volta compresa la relazione, tu facessi le tue prove regolando il passo come ti torna meglio


tali impostazioni sono successivamente modificabili quando progredisci !

THROTTLE
Normal 0, 40, 60, 80, 100
Stunt 100, 100, 100, 100, 100
Hold 0, 0, 0, 0, 0
PITCH
Normal 30, 40, 50, 75, 100
Stunt 0, 25, 50, 75, 100
Hold 0, 25, 50, 75, 100

allora:

prova questa:

PITCH
Normal 30, 45, 60, 80, 100





e se ancora non ti trovi bene ad alzarlo, prova quest'altra

PITCH
Normal 30, 48, 66, 83, 100



ricorda di non usare la Stunt (o di fare il passaggio ad una certa altezza), per ora, perché lo "scalino" è di un paio di gradi se non di più, e li senti (infatti nelle curve passo del manuale come vedi non c'è scalino a centro stick, dove c'è 50% in tutte e tre)

Si si ho visto, ok allora appena torno provo queste curve, poi un ' altra cosa! il D/R & EXPO. Cos'è e anche il travel adjusting?!?!?!
Perchè ho problemi con il rudder si muove troppo lentamente e quindi per far gli otto non riesco come vorrei, mentre aileron e elevator appena muovo lo stick di pokissimo l'eli si muove molto, diciamo che vorrei una sensibilità più bassa!!! Puoi spiegarmi come usarli? Grazie di tutto RUG e Cody

visto che qui si parla di settaggio,curve,ecc...
credo che è meglio se scrivo qui,anche se non centra niente con la discussione,avrei una domanda.
allora,all'inizio per imparare si metto dei negtivi e positivi vari,curve,ecc...
poi,quando si comincia a fare il 3D,si devo cambiare,oppure si possono salvare nella radio per poi selezionarle?
mi spiego,un pò come le memorie modello,solo che si ha 1 solo modello,e sulla radio si impostano le varie cose per incominciare,e si salva,poi per fare 3D,se ne fa un'altra e si salva.
così,poi,quando serve,senza rimettersi a rifare tutto,si seleziona e si vola.
si può fare o si deve rifare tutto daccapo?

si fa si fa

io ad esempio sulla DX6i ho due memorie per lo stesso MCPX, 1 per volo outdoor e una indoor più fiacca

ciao

ok,grazie mille.

Sta di fatto che nessuno mi ha risposto!!!
Vorrei sapere cosa sono d/r&EXPO e travel adj. E come usarli :D

d/r : funzione che limita la corsa dei servi riducendone l' escursione
d/r impostati al 50% riducono la corsa alla metà e quindi i tempi di risposta del
modello saranno maggiori
attenzione a non ridurli troppo altrimenti rischi di non riuscire a correggere in
tempo
EXPO: cambiano la linearità di risposta dei servi, servono a rendere più o meno sensibile
risposta a centro stick o alle estremità
per i principianti, come me, è consigliabile un pò di expo per evitare di far correzioni
troppo brusche
travel adj.: regoli la corsa dei servi

da principiante che sono spero di non aver scritto castronerie

i d/r lasciali al 100%
gli expo invece parti almeno con un 30/40% poi vedrai in base alla risposta che hai come modificarli..

(cosa sono te lo hanno spiegato prima :wink:)

No un attimo se metto i D/R al 50% l'elicottero è meno reattivo è come se riducesis la sensibilità se invece li metto al 100% diventa molto più reattivo!!!!
Invece l'expo non ho capito come usarlo!!! Se lo alzo o lo abbasso cosa succede????

Subito dopo aver postato quel che ho scritto sopra ho accesso la libellula e l'ho fatto andare sulla scrivania per un pò d'aria solo che!!!!!!!
OMG Guardate che succede!!! Non capisco!!!!

Sembra la classica vibrazione quando mi scivola la corona dall albero

Ciao :)
Questo e'vero nei modelli NON flybarless .
..ma nel caso di una regolazione su un giroscopio in avcs( tipo sul servo di coda ) ne regoli invece la " velocità di piroetta " : cioè aumentando il travel adjust sia a sinistra che a dext avrai una maggiore velocità di piroetta della tua coda ( parliamo di code gestite da un servo di coda ).
Tutto questo per dire che anche con un Mcpx se aumenti i travel adjust su Aile ( dext e sinistra ) e elev ( aventi ed indietro - sugli stick della Tx) aumenti la velocità di risposta del tuo modello Mcpx ( perche ' e'flybarless a 3 assi , quindi con giroscopi in avcs sui tre assi ) ai tuoi comandi .
Naturalmente per ottenere risultati significativi , in tale senso , no devi limitare i D/R ma tenerli al valore di 100% :wink:

grazie edubu per la precisazione

ciao