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nuovo modello la differenza come si vede dalle foto è della meccanica,con tubo di coda più alto,di 1 cm,ed il motore più alto di 1,5 cm,poi nel comando picchia si muovono 2 servi,quindi deduco che anche sull'elettronica è cambiato qualcosa. http://img203.imageshack.us/img203/3886/imgp1782v.jpg http://img27.imageshack.us/img27/25/imgp1781k.jpg http://img156.imageshack.us/img156/267/imgp1783.jpg http://img685.imageshack.us/img685/4378/imgp1791.jpg http://img300.imageshack.us/img300/518/imgp1790.jpg http://img52.imageshack.us/img52/2492/imgp1785j.jpg http://img41.imageshack.us/img41/6526/imgp1787.jpg http://img251.imageshack.us/img251/1663/imgp1792.jpg |
ottimo, pensavo qualcosa di radicale, invece basta cambiare telaietto e coda, per aggiornarlo, l'elettronica non importa, avranno solo aggiunto una miscelazione piuttosto il telaio alto e la coda rialzata, teoricamente lo dovrebbero rendere meno stabile e più veloce, adatto ad esterno soprattutto la coda rialzata e il motore garantirà uno sprint ottimo, e grande velocità, ma si perde in precisione non vedo l'ora che escano i ricambi per provarlo, anche se potrebbe diventare poco adatto per casa |
Marconoooooos Che fico quel calibro... ^_^ |
Secondo voi perchè mettere il rotore piu' in alto? Forse per non toccare i flussi del rotore principale? |
confermo Citazione:
la velocita è aumentata ed è facile toccare qualcosa, la cosa che ho notato da subito,è il picchia,si impenna al contrario e le virate a dx sono molto più perfette rispetto al vecchio modello, le pirouette adesso sono più veloci. comunque sono contento,hanno fatto un bel lavoro,(spero) :wacko: |
Citazione:
img[/img]Imageshack - imgp1793.jpg - Uploaded by marconos img[img]Imageshack - imgp1794f.jpg - Uploaded by marconos |
Citazione:
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Anch'io mi sono chiesto perchè abbiano alzato la palina posteriore. Ho una teoria: La coppia, contrastata appunto dalla palina posteriore, viene generata dalla rotazione delle pale. Ma mentre queste generano, appunto una coppia, la palina posteriore genera una forza, orizzontale. OK? Più o meno l'effetto è lo stesso, ma non si tiene conto che, a causa della distanza verticale tra l'asse del rotore di coda e la posizione, rispetto all'asse verticale, delle pale, si genera un momento non desiderato, che tende a sbilanciare l'assetto. E' evidente che minore è questa distanza verticale, minore l'effetto di questa coppia non desiderata. Da qui l'idea di sollevare l'asse del rotore di coda, per avvicinarlo alla quota delle pale. Si, insomma.... sono riuscito a spiegarmi? :wacko: |
Citazione:
ho notato una maggiore velocità nella coda,ma una difficoltà maggiore nello stacco da terra,deve essere immediato altrimenti và a sx,la vedo dura per i neofiti. |
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