stavo regolando un po' il rev max visto che era preticamnete il 3 volo dopo che l'avevomontato............nn ero proprio in hovering.......mi stavo muovendo, ma come ben sai sul 120 se ti parte uno dei due servi laterali tu puoi comandare sia cabra picchia che alettoni....il problema è quando devi dare passo, e il piatto ovviamente se dai passo si inclina tutto dalla parte del servo rotto
tt quello che posso dire è..........che culo..........
ciao
ps nn potevo tirare nessuna autorotazione mattia poichè se l'avessi fatto avrei comunque dovuto fare in prossimità del terreno uan semi flare, e a quel punto avrein comunque capottato l'eli!

...... e poi ti sei svegliato tutto sudato??? :icon_rofl :icon_rofl

Ma cosa centra abbassare la curva se hai il servo bloccato!!!!!!!!

Tanto in qualunque caso il servo era fermo....la tua curva non facecva + alcuna operazione sul servo !!!!
Guarda che modificare la curva, per il servo, è come muovere lo stick.
Quindi servo bloccato = servo bloccato in ogni caso......

io dico che ci stai prendendo per il c..o...

Questa è una bella bufala......

non sono elimodellista ma forse parla della curva dell'accellleratore del motore.....

comunque non sei il primo che usando i 6V brucia un servo.... ho gia sentito altre persone che su alianti e vari han visto fumare il servo.. (me compreso) ...

ma allora bastava che tirasse il CUT per spegerlo, tanto se era a 6m in piano lo portava giù lo stesso...

aho ciccio, se nn leggi attentamente sono azzi tuoi!!
io sto parlando della curva gas !!!!!e a casa mia la curva gas lavora non sul servo del piatto bensì su quello del gas!:angry: :angry: :angry:
se io tiravo l'autorotazione l'elicottero avrebbe cominciato a scendere, quindi l'utilizzo del passo sarebbe dobbligo.........se sai cosa è un piatto 120 allora sai che se un servo parte puoi fare ancora tutte le manovre, tranne andare a modificare il passo poichè altrimenti inclineresti il piatto e di conseguenza l'elicottero.......sono giovane, ma nn sono pirla!

Allora...se l'avesse fatto....ha fatto la cosa migliore per salvare il modello...diminuendo i giri del motore/rotore l'ely comincia una discesa a velocità controllata senza creare danni...se l'avesse spento con 5° di passo sarebbe venuto giù come un piombo facendo non pochi danni...il mio solo dubbio è come abbia fatto ad avere così il sangue freddo per portare giù l'ely così in sicurezza...accorgersi di un servo bloccato non è come dirlo...o meglio quando te ne accorgi è troppo tardi di solito...però diamo fiducia a luchino

il mio ciccio è bello integro qui vicino a me........
l'ho capito poichè vedevo che quando davo passo mi si inclinava di bestia......e allora ho capito...sono riusci a "" trovare"" potessi tenere l'eli fermo usando anche l'altro servo.......e poi guardando l'eli e poi la radio sono entratod nella curva gas (a me è bastato scorrere e andare sulla voce curva gas pocihè ero gai nel munù, ma anche se nn lo fossi stato non è una cosa possibile da fare........schiacci 2 tasti e sei nel munù della curva con la t9) e l'ho abbassata piano piano..............nn so nemmeno io coem mi è venuto in ,mente............che culo........questo nn mi pare una manovra """di bravura""""...................nn vedrei il motivo per cui vcantarmene............cmq pensate quello che volete.........
ing marco.......avrei voluto vedere se fosse successo a te che bel botto avresti fatto mettendo l'auto!!:icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl
ciao ciao luca

devo confessare che però l'idea nn mi è venuta subito:icon_rofl :icon_rofl
ho cercato più volte di atterrare con il passo............fino a quando....:idea: :idea:
poi ripeto che ero gia nel munù quindi mi è bastato scorrere fino a trovar ela voce curva gas

complimenti comunque per il salvataggio , e a giudicare da come che hai scritto... eri piu calmo con l'eli in panne..... :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl