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ciao giacomo ,ti spieghi meglio,il fatto ndel supporto?puoi postare foto anche per vedere come va installato?sono in contatto con uno per acquistarlo eventualmente,non ho capito il problema del hiper,e forcella ,io ho la prolunga candela con la forcellina che si incastra perfettamente alla candela,o non centra niente?

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Originalmente inviato da raffamarcod

Se hai MSN aggiungimi che ti spiego meglio

jack2k@gmail.com

Ciao

Citazione:

Originalmente inviato da g14c0m0

Io ce l'ho e mi ci trovo benissimo .... specialmente con il 50 hyper che , a differenza del 50SX, non ha la fessura sulla testa per inserire la forcelletta.

L'unica cosa è che essendo di plastichina, io ho dovuto fare un rinforzo dietro al microswitch perchè quando andavo a premere con l'asta dell'avviatore, si apriva il coperchietto posteriore nn permettendo allo switch di fare contatto cmq mi sento di consigliarlo ad occhi chiusi, visto anche quello che costa :wink:

Ciao; Giacomo

Giacomo certamente non posso smentire il fatto che tu ti trovi bene,ma a questo punto la realizzazione in proprio che tempo fa' volevo fare e che poi ho abbandonato e alquanto facile e con uno switch anche migliore.Ma forse io ragiono all'antica e preferisco il pannellino da cui regolo anche i volt visto che le candele che usiamo noi devono riscaldare quel tanto che basta per l'accensione.Mi sa che tra poco con tutti gli ammenicoli che stiamo mettendo su basta dira al modello fila...........vai a volare che io devo guardare la partita.Ciao.

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Originalmente inviato da raffamarcod

ciao a tutti ,ho visto su un negozio americano ,e anche a Ossano ,un accrocco ,di colore giallo ,che metteva in moto l'eli senza avviatore,qualcuno mi sa dire esattamente come funziona ?attualmente non lo visto in nessun eli ,ne se ne parlato sul forum ,immaggino sia una cagata mostruosa costa pure poco 17 dollari

guardate che secondo me avete frainteso ciò che voleva dire. raffamarcord ha parlato di accensione motore senza avviatore, non senza candela. la spiegazione è questa: ovviamente se l' elicottero in questione è a turbina, l' avviamento avviene per mezzo di un Governor che fa girare un motorino elettrico di avviemento e, prima di poterla utilizzare il pilota deve attendere che il governor la pori a 20000 giri (dipende dal tipo di turbina ma grosso modo la cifra è questa). una cosa simile esiste anche su alcuni elicotteri a motore a scoppio: a bordo del mezzo è istallato un impianto che, comandato via radio, aziona un motorino d' avviamento e fornisce corrente continua alla candela. il pilota, quando si accorge che il motore è partito rilascia l' interruttore (in genere quello a molla solitamente usato per maestro/allievo) e, come per magia l' elicottero è avviato. Non so se questo sistema sia di serie o sia da autocostruire. c' è indubbiamente il vantaggio della comodità: niente più batteria, avviatore e ammenicoli vari. d' altro canto l' elicottero si appesantisce un bel po' (questo sistema è infatti usato su elicotteri particolarmente grandi, MAXI ed in riproduzioni con un motore particolarmente potente che non risente della variazione di un chilo in più)