Qualcuno ha da darmi un paio di consigli?
Che razza di servi sono + efficaci per un Modello a benzina?
Pensavo che il classico 5Kg fosse sufficiente.... nulla di + falso Fatemi sapere...
Grazie a tutti.

Perche' parlare di servi speciali per un elicottero a benzina quanto la parte che richiede lo sforzo rimane sempre la stessa : ROTORE PRINCIPALE e DI CODA.

Le uniche differenze sono :

* La benzina == PUZZA ed e' pericolosa
* Lo scarico e' rumoroso e piu' inquinante
* Pesa un sacco di piu' e rende altrettanto meno

Quindi, se mi dai retta, spendi meglio il tuo tempo e dedicati al montaggio / messa a punto di un bel 4 tempi ...

Ciao Paolo

(www.gte-elicotteri.com)

Io pratico aeromodellismo da anni e mi sono avvicinanto agli elicotteri da circa due anni come autodidatta.
Posso dire di aver raggiunto una certa padronanza di pilotaggio senza andare incontro a nessun tipo di rottura, ma soprattutto di aver avuto la possibilità di aver visonato/montato meccaniche di diversi modelli tra cui anche un benzina.
L'elicottero a benzina risulta senz'altro più pesante a causa del propulsore e del suo utilizzo (trasporto di fusoliere-riproduzioni o altri carichi: io l'utilizzo per compiere riprese televisive/foto).
Il Futura a benzina che utilizzo ha un peso di 8,5 kg (con attrezzatura video), ma al di là di questo impiego risulta sempre essere un modello decisamente più pesante rispetto ad un classe 60!
Ciò, difatti, comporta l'utilizzo di rotori più importanti e l'utilizzo di servi, almeno per il comando del passo collettivo, che forniscano coppie dell'ordine dei 7 kgcm o più (ottimi i nuovi Hitec utilizzati per lo sterzo delle macchinine).
Non sono d'accordo con chi sostiene che il benzina sia più rumoroso, anzi.
Inoltre la fumosità allo scarico è trascurabile ed è altrettanto se non meno inquinante rispetto ad un glow e sicuramente il benzina necessita di meno cure ed assicura più affidabilità!
E' anche vero che la potenza specifica risulta inferiore ma la coppia fornita permette una ripresa del modello in piena sicurezza.
A risentirci.

SERVOCOMANDI ...
 

Motore a benzina + riprese video = guai.

Perche ?

Potenza necessaria al volo + potenza residua = potenza max del motore.

La potenza max del motore a benzina e' bassa, rispetto al peso introdotto per via del magneto-volano e le vibrazioni non sono indfferenti e i costi pure.
un paio di anni fa montai una meccanica futura con zenoah 22cc benzina ne otteni un elicottero dalle prestazioni interessanti ma non esaltanti, piuttosto un mesetto dopo provai a montare un rossi 10cc glow ... tutta un'altra storia.

Le vibrazioni producono sulle immagini della telecamera o un ballonzolio (vibr. bassa freq.) sfocatura (vibr. alta freq.).
Le riprese aeree che trovi sul sito del GTE (a parte la qualita' per contenere le dimensioni del file) sono state fatte dal sottoscritto. I primi esperimenti col benzina e ho ottenuta la sfocatura per vibrazioni ... sono passato ad un rossi 10cc e si e' aperto un altro mondo.

Questa e' la mia esperienza null'altro, chiaramente le Tue scelte potrebbe sortire effetti diversi dai miei.
Piuttosto quando avrai a disposizione dei filmati contattami per scambiarci opinioni e consigli ... e se vuoi per un'eventuale pubblicazioni sul sito del Ge (www.gte-elicotteri.com).

Ciao e uguri ...

Il motore che da le minori vibrazioni é il Wankel ma anche la turbina potrebbe andare bene.Il problema è che costano un pò troppo!Provate con un lombardini, preferibile quello che parte a benzina e poi si gira a petrolio!P.S.:rubatelo al primo contadino fornito di motofalciatrice!Scherzi a parte,jnfarin potrebbe aver ragione,però fornitevi di cuffie e maschera antigas per uno zenoah