shuttle pluss
 

Salve vorrei sapre come fare per dare i gradi giusti per il volo rovescio grazie per ora :)

nello stesso identico modo con cui fai quelli positivi...
ma scusa prima di fare il volo rovescio devi essere un esperto pilota per tanto come fai a non sapere una informazione di questo tipo?
ciao

Non credo sia il caso di fare volo rovescio con un shuttle plus di scatola...

con lo shuttle ci fai quello che vuoi...
io l'ho avuto per 6-7 mesi...
ti diro' che era molto piu' reattivo del raptor che ho attualmente...
il motivo e' il peso molto molto inferiore a qualsiasi altro elicottero classe 30

Una volta settato un +10°/11° per un volo normale, sul mio mi restano -6°/7° a fine corsa, che sono al limite anche per un hovering rovescio: per avere qualche grado in più dovrei fresare la sede dove si muove la slitta del collettivo... Sulle doti di volo non discuto, è un elicottero divertente, ma sulla reattività, settato per bene il raptor30 è un altro mondo.

allora ai dei problemi di cablaggio del modello il mio faceva +12-11
il raptor e' un'altro mondo e su c'o' non discuto ma lo shuttle va meglio perche' pesa meno.
daltronde dobbiamo considerare che la meccanica del raptor e' calcolata per classe 50 mentre lo shuttle e' un puro 30 infatti pesa mooolto meno quindi ti permette di salire piu' velocemente e ti da' la possibilita' di fare manovre molto piu' velocemente.
poi io non parlo di precisione di volo ecc... perche' su questo campo non c'e' paragone il rappy e' migliore

Sei sicuro delle corse? A suo tempo su RR avevo trovato anche altri che parlavano di una corsa max sui 18°/19°, spostando tutto lo spostabile...

forse la differenza che il mio era un shuttle z di 14 anni fa'....
puo' essere che il plus non possa andare oltre ma mi sembra veramente strano che portando il servo del passo al 125% di escursione non arrivi almeno a +10-10 quindi 20° di spostamento
comunque se sono 19° si fa' +10-9 e ci fai quello che vuoi...
ho no'?

Credo la questione sia proprio nella versione:D: come dicevo il problema non è tanto nella corsa del servo, quanto nella corsa della slitta del collettivo. Il mio lo lascio a +11° di positivo, altrimenti è addormentato sui 1500/1600 RPM, ed in negativo riesco ad arrivare ad un -7°: per avere qualcosa di più bisogna fare modifiche radicali. Altrimenti punti ad un +/-9° con un 1800/1900 RPM ma non credo sia la configurazione più adatta a chi domanda i gradi giusti per un volo rovescio.

e poi rimane sempre la questione che chi sta' per fare il volo rovescio si presume sia almeno un po' esperto quindi mi domando ancora come puo' non sapere come funziona il suo elicottero se si vuole gia' mettere in volo rovescio..