Ancora raptor 50
 

Oggi al campo, mi sono successe alcune cose.
Ogni tanto, quando vado a inserire il punzone del dato esagonale, non gira, sembra bloccarsi.
Da cosa puo' dipendere?
Poi quando inserisco sempre il punzone, i servi impazziscono per un attimo, quale è l'esatta procedura di start. Io faccio cosi' accendo la radio, inserisco l'accendicandela e do corrente, accendo la ricevente , inserisco il punzone.
Per quanto riguarda la carburazione(vedi foto) è giusto?

Ciao!
L'accendicandella attaccalo un istante prima di avviare e non prima di accendere la rx.
Per la foto Ok il verso è corretto, ma quella vite è del minimo che non andrebbe toccata e per smuoverla devi allentare il bullone e fare movimenti microscopici.
Per il massimo, il verso è lo stesso. Avviti smagrisce, sviti ingrassi.
Per quanto riguarda invece i servi, anche a me qualche volta vibrano appena inserisci l'asta e vibra un po quello della coda durante la messa in moto ma è normale. Se invece impazziscono e si muovono molto, c'è qualcosa che non va, controlla il percorso dell'antenna o il filo dell'antenna che sia integro.
Ciao

Se la vite agisce sull'aria, più avviti e più ingrassi il minimo, ( lo capisci in quanto nel carburatore in corrisposndenza della vite c'è un forellino), se invece agisce come controspillo e quindi sulla miscela, più avviti e più smaglrisci.

Come lo sgolfo? Si dice cosi?:D

Se il motore è "pieno" di miscela fà fatica a partire e nei casi peggiori addirittura non riesci a farlo girare: puoi togliere la candela, dare un colpo con l'avviatore e dovrebbe "liberarsi".
Mi viene anche in mente un'altra cosa per la tua difficoltà di far girare il "punzone", ossia la batteria a cui attacchi lo starter magari non è ben carica.
Ultima cosa per farlo "girare", potrebbe tornarti utile dargli un paio di colpi di starter (senza candela) con gas più aperto, e poi avviarlo con il gas poco sopra l'idle.

Ho notato anche che da quando ho tolto l' ulaop, la coda mi sbacchetta.

Scusa ma non sono d'accordo..la vite del minimo va toccata eccome..e non va assolutamente smollato il dado che la tiene ferma..non è un fermo ma è i carburatori OS sono proprio studiati così,hanno questo sistema ad eccentrico,che non agisce sull'aria ma proprio sul getto di miscela,quindi se chiudi smagra e viceversa..
Non capisco come fate a dire certe cose...<_< se il motore necessita di essere smagrito o ingrassato al minimo la vite va usata..altrimenti cosa l'hanno messa a fare?per bellezza??
Se non serviva taravano addirittura il minimo di fabbrica e non mettevano la vite..no?

be io da principiante nella carburazione è stata quasi una prima cosa che ho toccato e quando ho chiesto ora non ricordo ha chi mi ha detto che non dovevo toccarla che andava bene così comera,
per iservi che si muovono è normale solo che ha me si muovono quando tocco con qualcosa di ferro l'astina del servo di coda mi si muovono non eccessivamente i serivi

Non riuscivo a capire infatti, toccando solo il massimo, perchè ancora non mi andasse bene.
Ho letto in giro di chiudere o aprire di 1/4 di giro il minimo, ma con l'os 1/4 di giro è tantissimo.

Non ho detto che non va MAI toccata. Di solito non serve e va bene così, poi se non va bene allora si ritocca con spostamenti veramente piccoli visto che essendo la vite di regolazione ad eccentrico e che va a lavorare sulla valvola , ha un movimento di regolazione piuttosto breve e non come su gli altri tipi di carburatore che hai diversi giri a disposizione. Poi per quanto riguarda il bullone, non me lo sono inventato, c'è pure sul manuale e (almeno sul mio os 50 hyper è così) se non lo smolli, non riesci a girare la vite oltretutto col rischio di rovinarla.
La OS lo chiama "Mixture Control Valve Stopper" e viene usato proprio per bloccare la valvola una volta regolata altrimenti proprio per come è fatta, basta che si sposta di 1/2 mm a causa delle vibrazioni per rovinarti completamente la carburazione.
Ciao