come sempre del resto :wink: noi spendiamo per assomigliare a quelli bravi....pensando di diventarlo....
saluti yuri

Io, al contrario, ho messo quelle flybarless su un eli normale e ques'ultimo è ancora più stabile.

ecco il modo giusto:
http://www.helidigital.com/shop/10-1...arless-423.jpg
se non si mettono una dritta e una girata, bisogna vedere se stanno verticali con un filo a piombo visto che "penderanno" entrambe dalla stessa parte
invece cosi' si vede subito se "allargano" o "stringono" poco o tanto

ciao

Quindi questa "prova" serve per capire se le pale sono normali o flybarless.... Giusto? Nel caso pendono in maniera differente, le bilanci sul bilancia pale o tenendole sempre attaccate in quel modo?

questo metdodo serve solo per capire quanto le pale sono "neutre" dal punto di vista dell'anticipo
mi pare che la regola sia che piu' sono neutre, meglio il FBL funzionera'

per il bilanciamento delle pale, il cacciavite non basta :)

Eh appunto... è necessario usare il classico bilanciatore cuscinettato..... :rolleyes:
E se trovi l'anticipo errato, come fai a correggerlo?

ok quoto :)
Ma...
Modo Giusto !? in che senso !?


qui ho trovato una foto Su google non è una Mia foto ... Ma ripeto a Mio Avviso ...

Visto e considerato il fatto che per il Flybarless devono cadere Parallele ... Non trovo differenze se le Provate dei diversi modi !

Voi si?

se si perché !?

Grazie


Ciao

Esatto, le pale flybarless hanno il baricentro spostato verso il bordo d'entrata, mentre le pale normali hanno il baricentro verso il centro.
Io me ne sono accordo subito della differenze, perchè all'inizio del cambio modello con testa flybarless facevo una fatica bestiale a tenere fermo l'elicottero.

come ho scritto prima, una cosa e' vedere se le pale hanno anticipo o meno
una cosa e' bilanciarle
girate nello stesso modo, non devono solo scendere parallele, devono anche scendere verticali per dire che non hanno anticipo

Non ci siamo capiti Nuovamente -_- Va Bò dai !

Ciao