Eh, mi hai mica scambiato per Panariello!:asd:

PERCIO' l'inclinazione del modello in hovering è data dal rotore di coda?,

L'inclinazione del modello in hovering è data dal rotore principale che deve generare una forza-spinta laterale uguale e contraria a quella del rotore di coda per mantenere il velivolo in posizione stabile.
Sugli eli 1:1 progettualmente viene inclinato l'albero del rotore principale di quei pochi gradi necessari.
ciao

( IMHO) Si! I modelli che hanno la coda a dext hanno in hovering una posizione inclinata a dext ( naturalmente per la risultante delle forze) e in fase di decollo tendono a " scivolare a sinistra" ; i modelli con ruotino a sinistra( che hanno sempre una rotazione del rotore principale antioraria ) hanno un assetto ( in hover) inclinato a sinistra ( sempre per la risultante delle forze) e in decollo tendono a " scivolare a dext" . I coassiali e i ( rari ) modelli a due rotori principali controrotanti hanno un assetto neutro avendo naturalmente un rotore destrorso ed uno sinistrorso che bilanciano i singoli effetti involutivi delle rotazioni :wink:

Edit : nella nautica le barche con elica destrorsa hanno tendenza , quindi, a curvare più facilmente a dext e comunque " tendono a dext" ; questa tendenza( sempre effetto envolutivo) spesso viene controbilanciata con pochi gradi contrari ( ad ed nella pinnetta del motore fuoribordo) . Nei nostri modelli ( con ruotino a dext) noi mettiamo l' alberino di coda bello perpendicolare alalbero del rotore principale , ma , naturalmente, ci troviamo la pinnetta verticale di coda aperta verso il basso alla sinistra del modello per bilanciare dinamicamente, in velocità l' assetto ( inclinato a dext ) del modello.

non ho ben capito il tuo discorso della pinnetta..

.... comunque ho notato che sugli ultimi eli che ho acquistato (trex 550 e trex 700), la pinna e di conseguenza anche l'asse del rotore di coda , non rimangono perpendicolari, ma leggermente inclinati da un lato