bravo... e chi se ne frega... a me interessa il thread per imparare a conoscere il motore quindi puoi aprire altre discussioni se vuoi fare a chi ce l'ha piu' lungo... anche io ho un os... domani finalmente provero' il novarossi... anche se ancora in rodaggio... vedremo come va... speriamo luca continui ad assisterci

bene è così che vi voglio. Io ci sono basta richiedere. Ciao! 60 litri mi viene da ridere sono atterrato ora con un motore che ha esattamente 240 litri e l'ho usato domenica in gara.. Tu dove eri?

con il nuovo carburatore la carburazione si facilita quindi?e mi sapresti dire il prezzo?

il tre spilli permette una regolazione piu semplice e un funzionamento piu' regolare.
il prezzo io non sono novarossi e non lo conosco, meglio vedere sul sito o chiedere ai negozianti che vendono Novarossi o a loro direttamente.
Il mio lavoro per novarossi non e' commerciale, io non ci guadagno nulla, il mio lavoro per loro e' collaudatore, e dedico parte del mio tempo per supportare quelli che credono in Novarossi come ci credo io perche vedo e sento la differnza.

spero che questo chiarimento sia recepito da quelli che pensano che quello che scrivo qui sia pagato o che abbia interessi particolari, non lo e', lo faccio perche' ne ho voglia, il mio lavoro vero e' un'altro.

chiedevo soltanto perche ho dato un occhio al negozio in cui mi rifornisco e non e presente nel catalogo tutto qui :wink:

il tre spilli sul 57 e' stato presentato 3 giorni fa nel sito ufficale novarossi.

57
 

A chi fa la gara a chi lo ha più lungo? (no comment) io ho acquistato la marmitta novarossi in preventivo di acquistare un nova ma seguendo la discussione mi sta passando la voglia , e non venite a dire che qualche problema questo motore non lo abbia . Non mi sembra che le altre aziende aprino una discussione su come carburare. E se non vi va di leggere le opinioni di altri evidentemente qualcosa non va.B)B)B)

il motore non ha problemi
solo che il settaggio con il carburatore a 2 spilli e' diverso dagli altri.
so che chi ha provato capisce di cosa sto' parlando.
comunque con il 3 spilli il settaggio diventa simile a tutti gli altri motori.
Piro ti ringrazzio, con i tuoi continui interventi contro il nova stai rendendo questo thread seguitissimo.. grazie.
ahahah sembra che il tuoi interventi hanno effetto contrario..
grazie

allora... appena arrivato dal campo volo... collaudato il mio nuovo trex 600 LE con motore novarossi r57hr3d con marmitta novarossi nera... dico quello che ho fatto:
ho seguito alla lettera sia il manuale che le dritte di luca invernizzi... quindi ho aperto tutto il minimo e chiuso 4 giri ho chiuso il massimo e aperto di 2 giri... alimento il tutto faccio arrivare la miscela al carburatore con l'avviatore per 5 secondi pigio il bottone del 2 in uno per la candela minimo meccanico portato come da manuale al centro tra il tutto chiuso e la prima tacchetta del mettà corsa... il motore parte al primo colpo... quindi lo tengo qualche minuto con le pale che girano piano 1/4 di stick gas con curva lineare 0-100... non tocco le impostazioni consigliate degli spilli e do gas fino a portarlo in hovering il motore è grasso marisponde lo stesso bene lo tengo cosi' per 5 minuti fino a quasi la fine del serbatoio... scendo e con termometro laser carter 48° testa 85° pensavo per grasso com'era di trovarla meno caldo soprattutto il carter... chiudo di 2 tacche il massimo e 1/4 di giro il minimo... il motore parte solo sfiorandolo con l'avviatore... lo porto subito in hovering si sente già che va meglio il motore fa un bel rumore ma ancora grasso infatti il minimo tende a scendere comunque lo tengo di nuovo in hovering tutto il serbatoio scendo carter 44° testa 78°... boh... ho smagrito e le temperature si sono abbassate :lol: 3° serbatoio accendo parto in hovering per 3 minuti non ho piu' toccato gli spilli poi con canopy lo lancio in volato leggero e faccio per tutto il tempo degli ottoscendo e le temperature sono 40° al tappo e 70 alla testa.. chiudo il massimo di 2 tacche e il minimo di pochissimo e faccio altri 2 serbatoi così... già dal 4° non ho resistito... volevo provare la reattività ho dato gas e quindi anche passo non in maniera violenta solo per vedere... sono rimasto a bocca per la velocità... è una bomba ed è ancora un bel po grasso infatti atterrando e tenendolo un po al minimo lascia sempre una bella macchia a terra... temperatura... 77° testa 48° tappo... allora per adesso sono contentissimo del motore... solo che non capisco dando gas dalla posizione di hovering il motore è molto lineare e spinge molto forte (tanto che il mio amico con lo stesso modello già stracollaudato con l'OS 55 ha detto questo motore è fortissimo... se mi legge confermerà...) ma poi le temperature sono ancora lontane da come dice luca soprattutto la testa 115-120 gradi... e allora come andrà quando sarà così... luca scusa se ho dubitato un attimino del motore... grazie per le dritte che poi la maggior parte è quello che c'è scritto già sul manuale d'istruzioni ma quei consigli in piu' li ho seguiti e sono stracontento per adesso... ci avrei messo la firma già così... luca per le temperature sono nella norma per come ho smagrito? temperatura esterna 36° si moriva dal caldo..

per pirotecnico... io non ho detto che non puoi dire la tua sul motore... ma fallo aprendo un'altra discussione questa serve a noi per settare al meglio il motore... poi comunque dici che non ci sono altre discussioni per difficoltà a carburare altri motori... mi sa che non segui molto questo forum allora... l'os ce l'ho anch'io e va bene... volevo qualcosa in piu' a livello di prestazioni rispetto al 50 hyper e ho voluto provare questo che è italiano e ne parlavano bene... se andava male amen... ma almeno avrei potuto giudicare per esperienza fatta... :uhm:

alle volte i termometri non sono molto precisi, ma non da sbagliare più di 5-10°
sicuro di averci messo la mix, e non un intruglio con cubetti di ghiaccio :lol::lol:
luca ti saprà dire di più, ma a parer mio va tutto alla grande :wink::wink:

il termometro non ha sbagliato era quella la temperatura... era una battuta per dire che va già benissimo così che ancora è grasso figuriamoci quando sarà carburato il giusto e le temperature andranno a quei valori... comunque ovviamente sarebbero state maggiori se avessi sforzato il motore... con un volato leggero a neanche 2000 giri rotore il motore sta bello fresco..

bene bene, tiralo per bene e fai un bel video se puoi
il sound nova è uno spettacolo

i novarossi hanno una fascia speciale detta a L, ma in gergo motoristico tecnico meglio chimarla dike ring.
Questo speciale sistema di fascia sul pistone garantisce una tenuta alla compressione senza paragoni, anche dopo centinaia litri di miscela.
In un motore con questo tipo di fascia il calore viene generato in 2 casi, se troppo magro, come tutti i motori, ma anche se troppo grasso (cosa che non succede negli altri motori).
Se magro scalda perche non c'e' abbastanza lavaggio di miscela e quindi non raffredda, se troppo grasso lo scoppio della miscela viene anticipato e si generano frizioni, sprechi di energia ce si tramutano in calore.

Io consiglio di veririficare le temperature nel vostro modello, come massime do 110 / 120 sulla testa, ma come massime. In allenamento io non tengo queste temperature, di solito lo regolo per avare 100 max, poi in gara o per una show e un video lo smagro di 2 , 3 tacche e lui urla e mi fa impazzire.

Quella spinta forte o quel incremento di giri aprendo il tamburo o dando passo e' l'effetto del turbo, infatti l'albero Novarossi nei motori Heli e' elaborato a mano con un un anticipo e un effetto turbo speciale Novarossi. Il turbo innesca a circa 14000 giri e persiste fino a 21000, quindi voi dovreste lavorare in questo range, ricordando che la coppia massima e' a 18500/19000.... ahahahah questi numeri sono orgoglio e goduria.... confrontate confrontate.... Novarossi e' novarossi..

Ricordate inoltre che se prendete un novarossi lo dovete usare per quello che e' nato, cantare forte e chiaro nel suo range di coppia predefinito, quindi consiglio di provare i giri massimi consigliati al vostro modello, 2250 per un t rex 600 o un outrage 50, 2100 per un HDX e un raptor o un vibe...

Saluti e alla prossima.

No Luca noooooooo!!
Peggio di un racconto da sporcaccione :icon_rofl:icon_rofl Ho avuto modo di vederlo e sentirlo( con le orecchie :rolleyes:) dal vivo il 57, e in effetti mai sentito uno sgolamento simile, a parte i giri fotonici del rotore che non ho ben capito quanti erano, tirava parecchio.

Ciao pazzaaaa:shutup:

nova 57
 

Ciao a tutti sto passando da l'elettrico al nitro con un 50 ho letto la discussione ma un nova per chi è all'inizio può andar bene?
Per uno che non farà 3d subito?
E la miscela è meglio farsela o comprarla fatta?
Mi scuso di tutte queste domande ma da noi non si vedono nova e sono un pò incerto.
Ma stimo molto i prodotti Italiani.:P:P:P

Sicuramente rispondendoti sollevero' un polverone ma poco mi importa.Comprati un bel OS50 hyper e nemmeno il 55,motore facilmente carburabile e gestibile.Quando e se avrai esperienza e bisogno di piu' potenza vai pure sui nova,ora sarebbe come dare il caviale ai maiali.Credo che anche il nostro Amico inverno condivida visto che in questo post sostiene che il nova lavora bene a giri alti e quindi tanti giri rotore che e' esattamente il contrario di quello che ci vuole per un novizio.OVVIAMENTE e' un mio parere e come tale va rispettato anche se messo in discussione.Silenzio parla toratora72.:fiu:

Ragazzi, ho comprato da poco l'OS 50 e quindi per il momento non posso spendere altri soldi e sfrutto questo motore....però mi sta già venendo il desiderio del novarossi 57....mannaggia a voi ! ^_^ ....volevo sapere alcune cose nel frattempo così mi preparo psicologicamente...sono solito farmela da solo la miscela,sempre per problemi di soldi, così facendo risparmio abbastanza...la domanda è questa....che tipo di olio va bene per il 57?...e in che percentuale?...io di solito per il mio motore uso "millenium jx" o "Klotz 198" al 18% ,quale dei due è più indicato?

Sempre parlando di Novarossi e delle sue prestazioni....oltre al tipo di olio, che tipo di alcool è migliore tra "Jet's" e "Roga" per questo motore?

i novarossi non hanno bisogno di miscele speciali, sono motori a fascia per heli, quindi la miscela che va bene per altri motori va bene anche per i Novarossi.

Personalmente uso la miscel italiana L&C Racing che la trovo molto simile alla Cool Power a alla Power Master per fare 2 nomi.


Per quanto riguarda il fai da te nella miscela lo capisco e non lo critico, non posso consigliaire nulla (prodotti o ricette) infatti si entra in un ginepraio di problematiche di compatibilita' prodotti, che preferico non trattare.
Comunque se una miscela va su OS va anche su Novarossi o viceversa.

Saluti

Ok....grazie per la risposta :wink: ....per quanto riguarda i motori novarossi 57 che stanno vendendo in giro, sono quelli con il vecchio o con il nuovo carburatore?....esempio, ho visto che fastlad ha un buon prezzo....ma che carburatore monta?....2 o 3 spilli ?....grazie :wink:

sono in commercio entrambi controllate le specifiche. inoltre consultando il sito Novarossi si possono scoprire tutti i dettagli

E rieccomi.
Finalmente posso fare il punto della mia situazione.

Dopo aver grippato per la seconda volta il motore senza mai essere riuscito a carburarlo, ho inviato il motore a Novarossi.
Qui posso dire delle cose positive e anche negative:

Punti Positivi:
- Sono stato contattato direttamente dal titolare della Novarossi e questa cosa mi è piaciuta molto, tra l'altro siamo stati mezz'ora al telefono.
- Alla fine, l'impressione che ho avuto è che la Novarossi sia un'azienda portata avanti ancora come se fosse a livello famigliare e anche questo mi è piaciuto molto.
- Mi hanno rispedito il motore, al quale hanno sostituito:
Accoppiamento, albero, cuscinetti e mi hanno anche inviato il nuovo carburatore a 3 spilli al posto di quello che avevo.
- Sono stato invitato dal titolare della Novarossi ad andare a fare una visita al loro stabilimento per vedere come lavorano (non penso che ci andrò mai, però mi piace l'idea di avere un invito pendente)

Punti negativi:
- Il titolare ha detto che il problema è nato dall'uso di una miscela con troppo poco olio, al che gli ho detto che non è possibile perchè uso la Rapicon che ha il 22% di olio, perchè la stanno usando anche altri elicotteristi del mio campo che usano OS e perchè io stesso nel mio elicottero ho montato un OS50 che mi hanno prestato e ci sto volando senza problemi.

- Dopo quanto da me affermato ha iniziato a dirmi che la Rapicon non la conosce e non l'ha mai sentita nominare, dovrei usare la miscela di un certo pepe che non so chi sia.
Affermazione non vera (di questo me ne sono accorto oggi) perchè nel nuovo manuale tra le miscele testate è specificata anche la Rapicon.

- A quel punto mi ha detto anche che dipende dalla nitro e dall'alcol perchè c'è la nitro e l'olio cinese e quello americano, però ancora non mi ha saputo spiegare come mai con l'OS nello stesso elicottero ci sto volando e con il Nova non ci sono mai riuscito.

Termino qui perchè altrimenti la tiro troppo per le lunghe, comunque, tra i punti negativi, e qui tiro in ballo anche Luca, la conversazione era a senso unico.
Secondo loro, il motore è impossibile che abbia avuto problemi di qualsiasi tipo.
Quindi, mi fa un po' pensare (non solo a me, ma anche a chi ha provato ad aiutarmi nella messa a punto del motore) che guarda caso sia nato un carburatore a 3 spilli che prima era un upgrade ed ora ha completamente sostituito l'altro a 2.
Mi fa pensare che a me abbiano sostituito il carburatore con quello nuovo, possono averlo fatto anche solo per gentilezza, però in tutta questa vicenda, scusatemi ma mi permetto di pensare anche che il motivo non sia stato quello.
Mi fa pensare che sullo stesso ely, senza cambiare nulla ho buttato su prima un OS50, carburato e volato senza problemi, e poi un OS55 nuovo che ho quasi finito di carburare senza grossi problemi.
L'unico problema è che non ho confidenza con il carburatore a 3 spilli, ma nonostante questo, l'OS55 non ha ancora grippato :icon_rofl

Volevo anche smentire un po' le affermazioni del Sig. Luca Invernizzi.
I motori Novarossi sono dei bei motori e nessuno lo mette in dubbio, però se li surriscaldate o se gli tirate delle smagrite, si rompono come gli OS o qualsiasi altro motore.

Altra cosa che vorrei far notare è che anche i Novarossi possono uscire con qualche problemuccio di fabbrica e quando una persona si lamenta, è inutile voler farla passare per l'infiltrato dell'OS che è venuto a sputtanare la novarossi o voler negare a tutti i costi i fatti.
Pur avendo detto che secondo me era un problema specifico del mio motore e quindi senza voler dire che Novarossi non sa fare i motori, non sono stato ascoltato, sono stato additato come l'infiltrato OS.
Avendo chiesto a Luca se mi poteva dare il suo numero di telefono, perchè avevo piacere di parlare con lui per il mio problema e cercare di risolverlo o di capire da cosa poteva dipendere, oltre a non aver mai ricevuto nessuna risposta (poteve essere anche "NON VOGLIO DARTI IL MIO NUMERO DI TELEFONO") sono stato punzecchiato dopo qualche post da un'affermazione di Luca dove diceva che anche con il carburatore a 3 spilli se si va troppo magri il motore si rompe (ovviamente era una battutina diretta verso il sottoscritto).
Ora ho la certezza che il problema era del motore e come avevo già affermato, se l'OS mi avesse fatto gli stessi scherzi del Nova sarei stato il primo a venire in questa discussione a scusarmi, mentre se l'OS fosse andato bene sarei stato sempre il primo a venire in questa discussione a dire cosa mi è successo.
Come potete vedere, sono stato di parola.
Cia ciao.

Bhe' per quel che riguarda le critiche al nostro Luca e' da un po' che lo dico,mai contradirlo pena una marea di parole non dette provocatorie ed a casa mia chi si comporta cosi' e' perche' non e' sereno di cio' che dice e lo fa' solo per publicitta' (interessi).Inquanto ai motori novarossi nulla da ecepire gran bei motori ma come gia' detto una rogna nel carburarli e mi ripeto se hai necessita' di prestazioni vai di nova ma se sei un pilota della domenica OS forever,gasso o magro va' e devi proprio esserte magrissimo per grippare.un'altra cosa mi viene in mente,come e' mai serve un post per carburare un nova mentre per os non si apre nessun misero post?Ora mi aspetto le gia' citate rimostranze a senso unico ma come ho sempre fatto me ne frego.

in tutto questo, ti è stato sostituito tutto il necessario senza una spesa da parte tua ?? mi sembra mirevole come atteggiamento
il resto della conversazione è privata e non la giudico, però mi sembra che non sei stato abbandonato a te stesso dalla Nova e se non mi sbaglio hai un motore in più da poter utilizzare, quindi ....
via col divertimento e non pensiamoci più :wink: nei limiti del possibile

il novarossi è il mio secondo motore a scoppio il primo un os hyper... quindi immaginate che grande esperienza che ho nelle carburazioni... 25 pieni col nova... ancora non ho grippato... 48° carter 107 testa... piu' potente dell'os55 del mio amico.... sarò un prodigio della carburazione? :fiu:

Avvolte si chiama CULO nell'azzecare la mix giusta.io non ho mai detto e mai lo diro' che sono motori scadenti anzi forse e' il meglio che il mercato possa ofrire.Il punto e' che se cerchi prestazioni ovviamente i motori (tutti anche quelli veri)richiedono piu' perizia nel gestirli e per come volo io e molti altri non mi pare conveniente perdere ore di lavoro per poi non sfruttare il surplus di potenza.Io fossi in novarossi farei 2 versioni,una spinta ed laboriosa nel settare e l'altra simile ad os e quindi facile da gestire ma pero' con la qualita' e precisione dei manuffatti novarossi da sempre un riferimento.

guarda io ho scelto novarossi perchè avendo 2 combo col trex L.E da poter scegliere.. uno os e l'altro appunto novarossi ho voluto rischiare e prendere quest'ultimo sia perchè è italiano e sia per il fatto che lo decantavano come il piu' potente (non che io sappia sfruttare tutta questa potenza ma è bello sapere che si potrebbe :lol: ) altre volte ho rischiato e mi è andata male... quindi se ho avuto CULO felice di averlo avuto na volta tanto... comunque magari con il nuovo carburatore sono sparite tutte queste difficoltà che altri hanno avuto...

Ciao
io credo di essere stato tra i primi a comprare un novarossi 57, ho visto subito che il carburatore non andava e l'ho cambiato con uno dell' O.S. 50, devo volare grasso altrimenti mi brucia la candela, uso una O.S. 8. Volevo chiedere ad Invernizzi, se fosse possibile avere un carburatore a tre spilli per il 57 e se una candela novarossi la 7 (fredda) può andare bene o bisogna per forza usare solo quelle da lui descritte.
Saluti

Ciao
riguardo il mio motore, novarossi 57, ho mandato una email alla ditta, visto che il motore è ancora in garanzia, ho richiesto la sostituzione del carburatore con uno a tre spilli di ultima generazione, nel messaggio avevo avanzato anche l'idea, sostituendolo con quello nuovo, di pagare la differenza dei due carburatori, saranno le feste ma non ho ricevuto risposta, pensate che sia meglio una telefonata?
Vada che male, alla fine mi prenderò un O.S. 55, peccato, perchè apparte il carburatore che ho sostituito con quello dell'os. a due spilli, non andava cosi male.
Saluti