vecchio rap 30
 

ho questo modello fermo da almeno 5 anni e lo vorrei rimettere in volo.
adesso verte in condizioni tristi.. tanta polvere e una bella pozza d'olio dentro al serbatoio.
il tutto è abbastanza legato quindi penso di smotarlo totalmente e ricontrollare ogni singola vite, smontare il motore e ripulirlo sempre che sia ancora buono.
mi chiedo però se ci sono delle parti che sicuramente devo sostituire.
come ad esempio la cinghia che avrei nuova ma sempre dell'epoca.
le pale?
quali sono le parti da buttare al 100% ??

che dite è il caso di ripristinarlo un modello tenuto in soffitta da 5 anni e spento e riposto così com'era l'ultima volta che ha volato?
in realtà ne ho 2.. una meccanica di scorta che non ha mai volato ma anche quella mi sembra abbastanza legata, ad esempio la flybar non si muove così liberamente sembra come quando si secca l'olio impastato alla povere quindi mi chiedo anche in che tipo di soluzione poterlo eventualmente lavare.. sempre che sia il caso di farlo.
pensavo al gasolio ma chiedo.
le plastiche però mi sembrano elastiche.. non è diventato un croccante vetroso quindi mi verrebbe da pensare che una chanse gli si potrebbe ancora dare.

nessun consiglio?:(
vabè procedo con lo smontagio e controllo tutti i pezzi.
il motore con cosa lo lavo? ancora non l'ho aperto ma dentro sembra giri nel miele.:shutup:
cinghia e pale cosa fareste?
di pale ne ho uno scatolone anche di nuove ma tutte del 2005 pensate che possono "scadere" ?

Forse l' unico errore e stato quello di lasciarci la miscela dentro, visto che il nitro metano in essa contenuto e' corrosivo (a lungo termine) Lo deduco dal fatto che hai trovato il serbatoio pieno di olio, cmq smontalo e controlla per bene tutte le parti in metallo, cuscinetti e che i vari movimenti risultino liberi di muoversi, il resto.......la plastica non si rovine se tenuta in condizioni ambientali normali.


Ciao

ciao smonta tutto il telaio lavalo con acqua tiepida e sapone io uso lo svelto
il resto con alcool , il motore con petrolio bianco lo smonti gli togli le guarnizioni e lo metti a mollo totalmente, poi lo asciughi e ci passi l'olio il top e quello della singer le pale che io sappia non scadono ma se sono in legno si possono svirgolare la cinghia controlla se non è screpolata poi rimonti il tutto e via.:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

aluuura il motore è apposto.. smontato pulito con brake&clutch prodotto magico, ringrassato con olio singer e sistemato momentaneamente in scatola.
non mi aspettavo di trovarlo nuovo.
il sebatoio è stata dura, se fosse stato pieno succato di grasso di zampone sarebbe stato più facile, alla fine l'ho pulito con svariati scovolini e santa pazienza.
il telaio l'ho lavato con gasolio domani ripasso e soffio con aria compressa, mi pare in ordine.
la cosa che mi sembra più strana ho tutti gli uniball duri sulle sfere.. si sono ritirati? mi pare impossibile, qualcuno di ricambio ce l'ho e li cambierò.
altrimenti domani li slargo un pelino col sistema della sfera ruvida e il dremel.
devo dire che pensavo peggio dato lo stato di abbandono in cui verteva da anni..
sono andato a cercare nei menadri della mente i vari settaggi di questo elicottero ma devo dire che mi ricordo poco e nulla avrò bisogno di un serio ripasso e credo che non ci vorrà poco tempo per rimettere tutte le caselle dei ricordi al loro posto.
mi aiuterò con la mia guida spirituale online
Raptor Technique
la cinghia mi pare buona anche se sopra c'è scritto 2003 :unsure:

la coda che ha un servo futaba s9253 per il pitch e il gas ci sono 2 servi NES-591.

adesso devo trovare 2 servi per i movimenti del piatto elev e aileron
che servi metto senza svenarmi mezzolitro di sangue e rivenderlo?
please consigliatemi un paio di servi che siano un buon compromesso qualità prezzo.

:)

Attualmente ci sono diversi servi buoni in commercio a prezzo abbordabile.
Sul gas e sul passo ce l hai gia, quindi ti manca coda e due del piato anche se io ti consiglierei di metterli identici i tre del piatto.
Provaa vedere su fast lad hanno i servi align delle dimensioni che ti servo no a te in offerta.

grazie.. la coda ce l'ho già (futaba s9253) e al piatto ne ho solo 2 da mettere (piatto 90°)
fortunatamente non mi pare servano servi particolari, oggi faccio un salto al negozio di zona per vedere cosa ha e vediamo se possono andare bene..
il gyro sono indeciso se montare il gy240 oppure il 401 li ho entrambi ma anche se più vecchio e con meno funzioni mi sono trovato meglio col vecchio mulo gy240.


voglio ridere quando dovrò settare il gas il trust cut e le curve.. non mi ricordo assolutamente più nulla di questo elicottero.. a forza di volare coi picooz ho rimosso i fondamentali :icon_rofl:icon_rofl
vabè una cosa alla volta.. intanto finisco di montare la meccanica.:)
poi vi supplicherò per una scheda di setup:fiu:

una foto sulle condizioni in cui è adesso

http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6140.jpg

MI RACCOMANDO CONTROLLA IL PACCO BATTERIA E MAGARI CICLALO

no.. magari lo cambio proprio :icon_rofl oddio prima lo provo ma salvo miracoli direi che è defuntissimo.

ho preso 2 servi scarusi hs 485hb da 5kg non so ancora se li adoprerò sul rap oppure su una macchina boh? si vedrà... :)

salve!per le parti in plastica io le metto in acqua calda con un po di glicerina. niente solvente quelli si che ti riducono la plastica a un vetro criccoso.controlla i cuscinetti che non siano ruggine o secchi.il serbatoio meglio lavarlo molto bene smontandolo dal modello. se si staccano grumi ti intasa il carburatore.cambia batterie. pulita al motore e controllo alla condizione dei servi e dei fili dei servi potrebbero essersi seccato e passibili di fessure sull'isolamento.poi miscela e via.in futuro potresto upgradarlo a 50.

procedo con immane lentezza ma procedo..
ho recuperato la batteria, incredibile! è una sanyo 2000 ni-cd ma era così vuota che quando la prendevi in mano ti succhiava l'energia vitale.. messa in carica si è ripresa 2286mA l'ho ciclata e ha reso 2389mA ricaricata nuovamente ha preso 2564mA questo dopo anni che era abbandonata in soffitta insieme alla meccanica rap.
non avrei mai creduto possibile.
adesso spero nella stessa sorte per le piombo dell'avviatore.

Peccato che tra poco le Ni-Cd spariranno dal mercato.
Gran belle batterie.

Per me, serbatoio da sostituire....altro che pulirlo.
Cannette tutte nuove.
Batterie, ok ciclo basta che non hanno segni di ossido tra il contatto positivo e negativo.
Una bella sgrassata al telaio.
Motore altrettanto, con occhio di riguardo al carburatore.
Servi controllati uno per uno, pulizia contatti spinetti con apposito spray.
Cinghia.......spero che non sia rimasta tirata tutto il tempo, ..........la cambierei per scrupolo.
Pale, se sono in legno, mettile nel caminetto...se ne hai uno:D e poi una coppia in fibra magari SAB.
:wink:

nooo il serbatoio nooo mi ci è voluta una serata!! :icon_rofl
le pale non so che pensare.. ne ho di nuove ovvero ancora confezionate ma sempre di 4 anni fa, ne ho proprio tante.. almeno 5 paia
più queste che vi posto per capire di che siano fatte, sembra di guardare un disco di vinile
http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6167.jpg

Sembrerebbero in carbonio.
Bilancia pale, baricentro e peso, un quarto d'ora e sei a cavallo.

mi allettava l'idea di montare un gv1 che dite me lo posso risparmiare oppure vale la pena provarlo..
ho cambiato il serbatoio :rolleyes:

quasi finito.. posto le foto così ameno ci fossero castronerie a vista mi potete avvertire.
ormai resta da sistemare la radio.
mi sono rifatto a queste guide per un ripasso
Toflyrc - il portale per i modellisti in Italia
Raptor Technique

http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6179.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6181.jpg

http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6180.jpg

Ciao,
ottimo lavoro,per il regolatore,secondo me potresti aspettare,magari dopo i primi voli di collaudo,vedi anche come và il motore TT.
Guardando il colore della canopy mi viene in mente la battutaccia che mi fece il nostro ex GUFO del campo " se finisci nella piantagione ci vuole il cane da riporto per trovarlo con quel colore". :tie:
Da parte mia il miglior "IN BOCCA AL LUPO"
ciao.

o ti consiglio di spennellarlo con acqua e alcool con un bel pennello e per l'elettronica solo pennellino senza alcun liquido per quanto riguarda il motore smontalo e mettilo a bagno nel petrolio bianco oppure alcool che si usa per fare la benzina per il modellismo oppure modo piu rozzo nella benzina vera e propria lascialo stare per una giornata e poi spennellalo per bene un'asciugata e via puoi rimontare il tutto butta la candela la cinghietta e cambia i tubetti della benzina anche quelli dentro i serbatoi oltre che a pulire i sudetti
saluti
vincenzo alias bandito.83

Azzo, sembra nuovo, ottimo lavoro wrighi....a parte la canopy sul quale non mi pronuncio :fiu:
Per il governor, direi di aspettare, "rifai" una sorta di rodaggio al motore, se è rimasto fermo da tanto, miscela buona e carburazione grassa.
Aspetto un filmatino o anche foto in stazionario.

Continuo a dire che sono proprio dei bei modelloni questi Raptor.
:approved:

il canopy ci sto lavorando.. :lol:

http://i101.photobucket.com/albums/m...i/DSCN6185.jpg

ciao
Vedo che hai preso le giuste precauzioni contro i GUFI :approved:
orà sarà mooolto più visibile in volo,magari completa il lavoro con qualche adesivo personalizzato.
Tranquillo,questo gufo è innocuo :wink:

bello il gufo :lol:

chi sarebbe così gentile da passarmi i settaggi per le curve di gas e passo nei vari flt mode?
adesso ho 0° col gas al centro e vado da -6° fino a +10 ma ho problemi a capire le differenze che ho tra la spektrum e il vecchio programma della ff9 ci sono delle cose che no ritrovo sulla spektrum e una grafica delle curve che non risponde come l'altra radio..

Ma vuoi la tabella curve come da manuale??
Nel set-up iniziale, dove tutti i valori di curva motore/passo sono lineari, (0 / 100%) e piatto a 90°, devi avere stick giù -10, stick al centro 0, stick al max. +10.
Trovato questi valori, inserisci i valori come da manuale (vanno bene per iniziare ma poi mano a mano che provi, ti ritroverai a ritoccarli :wink:......ricordati l'incidenzimetro).
Come base direi (non conoscendo il tuo livello di preparazione e/o esperienza),
-4
+5 (5,5)
+ 8(9)
il +5 dovrebbe permetterti di mettere il modello in hovering.
Per il momento lascerei perdere l'idle1 e 2
Comunque ecco la tabella.

consiglio.....!!
 

.....vedo che l'alimentazione e' a 4,8 volt per cui ti consiglio di cambiare il servo del passo con uno piu' potente e veloce.....tale servo tira circa 4,5 kg. a 4,8 volt,anche se e' un classe 30, sono un po' pochini su un piatto a 90°...altrimenti alimenta il tutto a 6 volt....che tali servi supportano...!!!:D:D

Mi pare che in foto, ci siano degli HS-485HB (2009) non digitali, cuscinettati, ma potenza sufficiente (4,8kg a 4,8v e 6kg a 6v) per un classe 30 e per di più sono tutti uguali, quindi per training e volato tranquillo vanno bene.....anche a 4,8v!

.....si sicuramente vanno bene....ma se lui alimenta a 4,8 volt.......allora ho consigliato, solo per maggior sicurezza ad aver sul passo (piatto a 90°)un servo piu' potente, in quanto esso da solo, ha tutto l'onere del comando .......inoltre se e' piu' veloce,sopratutto, rispetto al servo del gas che non ha attriti a cui pensare la differenza e' palese.....ovvio e' solo una questione puramente tecnica, ma con una valenza pratica molto evidente in termini di prestazioni e sicurezza da non trascurare....anche nel volato tranquillo...parere puramente personale..ma testato sul campo...!!!:wink:

Certo Tex anche la tua non fa una grinza.
Io sul Raptor 50 (meccanica uguale) ho un pacco da 4,8 V 2400mAh e con dei servi Futaba simili a quelli come caratteristiche, se non per il fatto che sono digitali, ma velocità a parte, problemi non e ho, ovvio che il braccio del passo (enorme e con in più il "peso" del servo del ciclico laterale) che il servo del passo deve spingere, se è ben fluido e privo di attriti, non ti fa notare alcun ritardo.................almeno a me dopo un anno e mezzo di Raptor 50.
Si può sempre giocare sulla curva gas/passo per trovare il giusto bilanciamento.

....certamente....io sul raptor90 e 50 sul passo, ho sempre montato servi digi, tipo Futaba s9451 (un portento di servo)che mai ho dovuto cambiare anche dopo violenti crasch.......(pur avendo sul ciclico e gas servi del tipo Hitec HS 475HB..)..da soli fanno la differenza eccome....prova!!!:D:D

Senza dubbio Tex, solo che da quando ho iniziato con il 450 e il 500, le spese sono tutte per loro :P.....in buona parte per il 500 :D

Il raptor 50 lo porterò avanti così, se mai opterò più avanti per un alimentazione a 6volt.
:approved:

grazie dell'aiuto, tabella ottima!!.. :clap:
i servi sono altamente provvisori. oro a confronto ai nes 591 che avevo prima e con cui ho già fatto volare questo rappy in modo molto approssimativo..
a breve cambierò il servo del passo con un futaba digit tanto non ho alcuna fretta, ho bisogno di un netto ripasso di troppe cose di cui non ricordo più nulla e sto prendendo questo modello come un esercizio per fare nuovamente mente locale a problematiche di settaggio che sono almeno 5 anni che ho messo nel dimenticatoio :icon_rofl