Bene, finalmente oggi il mio TT50 e andato come si deve.
Il fatto che scaldava un po era da attribuire semplicemente al motore nuovo non ancora perfettamente rodato è risolto con l'aggiunta del 2-3% di ricino sul totale di olio.
per il fatto che da minimo a massimo rimbrottava un po l'ho regolato chiudendo di un quarto lo spillo del minimo e cosi è diventato reattivissimo, per lo spillo del massimo è inutile che si dice che deve stare aperto 3 giri, perchè tenendolo cosi aperto risulta grassissimo e non si vuole alzare, io lo tengo aperto due giri e 1/4, non smagrisce e il carter si mantiene tiepido.
Mi sono reso conto girando i forum che quando si usa il nitro, solo 2 giri di massimo risulta magrissimo, ma chi come me non ne fa uso va benissimo.
Inoltre non ho notato variazioni di carburazione a metà serbatoio.

In definitiva mi ritengo molto soddisfatto da questo motore (ovviamente considerate che sono principiante)

Saluti

Giovanni

te lo avevo detto io!!!pure io ho avuto un po di problemi con la carburazione ma penso di averli risolti....come apertura spillo massimo sono a 2,5 giri.Ora ho alzato un po' i giri della curva motore perche forse erano troppo bassi e sembra sia tutto ok...pero' non ho avuto modo di provare granche....spero che domenica sia una bella giornata per bruciare un paio di litri :D :D :D

hehehehe, sei stato il primo a dirmi dove prenderlo a buon prezzo :wink:, è ci sono tornato :)

Comunque anche io ho dovuto alzare la curva motore perchè pareva affogato ogni volta che davo gas, e riscaldava anche per questo.

Ciao

Giovanni

Pure il mio scaldava ma ora sembra tutto apposto....spero che domani ci sia una bella giornata cosi posso provare un paio di serbatoi in sequenza e vedere se cambia qualcosa :D

Con l'aggiunta del 4% di ricino ho avuto problemi di carburazione, non riusciva a stare in moto quando staccavo la pipetta della candela, poi si è scaldato e stava da solo in moto al minimo...
Ho notato che fa tantissimo fumo, il minimo è arrivato a reggere i 6 giri, il massimo a 2 e 1/2.
Il minimo da rogne da carburare, torno sui 4 e provo così...mi andava meglio senza ricino ma so che lubrifica meglio e credo lo lascerò...Ciao...

Purtroppo la carburazione viene influenzata da troppi fattori quali condizioni climatiche componenti miscela, candela usata ecc, ecc...., certo negli aerei viene meglio a metterla a posto nell'ely che devi fermare ogni volta è un casino............. <_<


Giovanni

Come vi è già stato suggerito, almeno all'inizio, usate la CP al 12.5 o al 15% di nitro.
Dopo aver fatto un pò di esperienza con la carburazione del vostro motore usando una miscela "affidabile" passate alle prove con i vari intrugli (anche se poi abbandonarla è difficile).
Almeno mettete dei punti fermi ed una base dalla quale partire; se sprecate mezzo serbatoio a terra per i ritocchi alla carburazione alla fine vi costa uguale, volate di meno e vi arrabbiate di più.

Saluti

Fabrizio

Ok Zio quotato in pieno(intrugli=perdita di soldi e tempo......e io ne ho provati un casino).Ciao. :wink:

Il suggerimento è giusto ma almeno uno cosi impara bene a carburare il propio modello.é chiaro che magari si spreca un po di miscela,ma almeno cosi non si avranno tanti problemi in futuro.Io personalmente me la faccio da solo con alcool e olio e sono contento.Prima usavo la cool ma avevo problemi,ora che uso la miscela fatta da solo,va tutto bene,devo solo ritoccare un po quando vado al campo(sempre ce ne sia bisogno)...
:D

Oggi sono andato al campo, ho volato con 4 giri di minimo e 2 e poco più di massimo, ho volato benissimo, carburazione a posto e fumo quanto basta...
La miscela era composta da:

3-4% olio di ricino degommato
17-16% olio sintetico jx millennium (da jonathan)
10% Nitrometano
70% Metanolo....

Volavo per circa un quarto d'ora, ogni tanto scendevo per raffreddare il motore,andava bene...di solito quando dico così poi va male, ma oggi era a posto....
Forse è vero che comprare la miscela già pronta risolve il problema della carburazione, ma costa davvero troppo rispetto al farsela da se, non dico che questo è un rischio per il motore, bisogna non andare magro e dare gas a manetta e credo che non con i dovuti controlli e la giusta manutenzione si possa avere un motore sempre buono....