OS50 Hyper rovente!!!!!!
 

Ciao,
Ho un problemino sul mio Os 50Hyper,che dopo circa 6minuti di volo un pò agile perde di colpo potenza e di conseguenza scendo subito.
Il motore è a dir poco rovente!!!!!
Utilizzo una miscela con 25 parti in olio Elysynt(elyshop),30 di nitro,45 di alccol.
Lo spillo del minimo è a circa metà della sua corsa totale, il massimo di 1 1/2 di giri e tre tacchette.
Come mai mi succede questo pèroblema?
Il tipo di olio?
Troppo magro,apro di più il max?
Grazie
Marco

ciao
 

usa la cool power 30% e poi vedi la differenza, lo spillo del max dovrebbe stare a un giro e mezzo preciso, ciao.

come spillo va bene forse cambia olio io uso il motul o il kl200 vanno entrambi bene
ciao

E' sicuramente un problema di olio della miscela anche io ne ho cambiati molti perchè scaldava. O usi la Coolpower Heli 20% nitro oppure se vuoi risparmiare fatti tu la miscela ma usando l'olio Helimix della Helicenter, io uso attualmente questo, e mi trovo benissimo il motore è sempre freddo e diventa al max tiepido dopo un po' di minuti dalla fine del volo. Mi raccomando di tenerlo grassino, insomma fallo fumare bene, meglio grasso che magro specialmente con l'Hyper. In caso sei sempre in tempo a smagrire in seguito.

Il 30% di nitro forse per l'hyper è un po' troppo magari prova prima con il 20% e poi se le prestazioni non ti soddisfano vai oltre.

Ciao ^_^

prova prima ad aprire un po' il massimo, 2, 3 o anche 4 tacche e vedi se la cosa migliora. Dovesse continuare a restare molto caldo (rovente) c'é la possibilità che sia andato il cuscinetto grande.
La lavorazione dei carburatori ammette tolleranze molto alte, se lo spillo fosse uguale per tutti in tutte le condizioni perche lo metterebbero regolabile? non si farebbe prima ad incollarlo a " un giro e mezzo preciso" ?
Con tempeature ed umidità alte una miscela un poco più ricca é importante anche se a prima vista sembrerebbe un controsenso.
Il 30% va benissimo sull'Hyper se vuoi alte prestazioni (3D) per voli meno spinti puoi tranquillamente scendere, é una questione di risparmio.

ciao

cipot ffo

il mio hyper l'ho seccato due volte,prima la biella,poi il pistone,a dire la verità è sempre colpa mia.
Nel senso che per la fretta di volare non ho curato la carburazione,
il motore deve fumare,e bene.
Se fai caso nei video di quelli "bravi" l'ely fa sempre una bella fumata

Con l'olio indicato da te (se e' quello trasparente) ho avuto anche io parecchi problemi di carburazione. Quello invece rosso va' bene.
Comunque 25% di olio mi sembra tantino di solito la si fa' al 20

Ad ogni caso con queste temperature estive e' normale che sia un po' piu' caldo del normale

Ciao,secondo me la percentuale di olio è troppa,io uso 20% nitro e 20% olio helymix,e va benissimo,inoltre controlla gli spilli,secondo me sei grasso di minimo,meglio con queste temperature viaggiare più grassi,se tende a spengere fai come ho fatto io:ho creato un programma di volo in idle up che mi fa girare il motore un po più alto al minimo così nn spengo e mi permetto di viaggiare più grasso,nn danneggiando il motore

saluti

ciao tutti io da un anno uso solo cool power al 30 % e il motore va che una bellezza dopo 4 serbatoi e appena tiepido e fuma che è una meraviglia io non capisco perche vi ostinate per risparmiare a farvi la miscela da voi quando poi ci si spende tanti soldi per il motore preciso in'oltre che tuttora a distanza di un anno non ho più toccato la regolazione quindi giudicate voi con un motore cosi si merita solo il meglio e la cool powe e ciò che di meglio vi è sul mercato meglio spendere un pò prima che troppo dopo l'os è nato per essere usato con questa miscela e allora perchè non accontentarlo? daltronde e lui che comanda ciao ciao

L'olio o la miscela non hanno troppa colpa... é vero, con alcune la carburazione é difficile.
Parecchi di voi hanno detto "deve fumare bene". :huh: ???? Il motore fuma piu o meno a seconda dell'umidità dell'aria, quello che dovete fare é sentire come gira il motore, se "gratta" é troppo magro (si capisce subito, gira tanto e fischia, con dei momenti in cui é come se grattasse qualcosa) mentre se sentite che manca potenza e che bofonchia il motore, siete grassi. Non guardate il fumo, imbroglia e basta... Inoltre ogni volo per sicurezza se non capite bene la carburazione, atterrate e toccate il carter, se é caldo (non ci tieni la mano per piu di 3 sec) é da ingrassare, se invece é freddo puoi smagrire, anche se non di molto.
Quanto a te che ai aperto il post, controlla il cuscinetto, é meglio...

Io di miscele ne ho provate tante e fra: Cool Power, Magnum fuels, Power Master, Wild Cat ecc. La Power Master é la migliore.... altro che Cool Power...

(so che questo post é aperto da tanto, ma non é mai troppo tardi per i consigli)...

Ciao