Non ho nè il TREX 600 nè il 700 ma da quanto ho letto mi è sembrato di capire che il 600 è per la sua classe pesante, mentre il 700 è invece leggero tra quelli della sua classe.

Se quanto ho letto corrisponde al vero, questo spiegherebbe le diverse capacità di accelerazione e decelerazione riscontrate nei due modelli.

Ciao

trex
 

be il 700 è molto piu pesante del 600!!

Sì, ma magari il 600 pesa troppo per le sue dimensioni, mentre il 700 è sufficientemente leggero per le sue dimensioni.

Ovviamente IMHO ^_^.

il 600 con os55 ed mp5 sembra un elettrico pompato, il peso nn lo sente proprio !!! Anche il 700 è rapportato al suo motore,(anche se vorrei un pelo di più)..
Li ho entrambi e cmq i pesi sono nella norma B)

Ovviamente intendevo, come d'altronde ho scritto, il peso rapportato ad altri modelli di pari classe.

In altre parole il peso rapportato alla superfice del disco rotorico.

(Per chi non lo ricordasse é raggio al quadrato per pigreco:P)

Ovviamente la potenza del motore non c'entra nulla con la velocità del modello nel fare un flip o un roll.
Quello che conta è solo quanto peso deve spostare, accelerare o decelerare un centimetro quadro del disco rotorico.

Ciao

beh i giri rotore mi pare che aiutino :fiu:
Proviamo a fare un flip o un roll a 1200 giri e poi riproviamo a 2000 con gli stessi gradi di ciclico !

Nulla da eccepire (salvo che con sistemi flaybarless ciò non è completamente vero) ma che c'entra l'OS55 e l'MP5 che danno un sistema più "pompato" di un elettrico ?
Io ho detto che la "potenza" del motore non c'entra con la velocità di flip o roll, non ho parlato di giri rotore.
Sono due cose ben diverse.
Forse che con uno scarico diverso o con un OS50 non si riescono a fare 2.000 giri ?
Gli attriti del 600 sono così elevati che per riuscire a fare 2.000 giri rotore serve un motore "pompato" ?

Se è per questo anche i gradi di ciclico sono fondamentali per la velocità di risposta del modello, ma Giallomaximus ha parlato solo dei gradi di collettivo.

Ovvio che se uno mette 20 gradi di ciclico, usa una batteria radio da due kili, usa un serbatoio ausiliario enorme e mette il modello in flip continuo e costante, dopo poco (e dipende dal peso delle pale e quindi dalla massa giroscopica) avrà un calo di giri del modello se il motore non è sufficientemente potente, ma Giallomaximus non ha parlato di calo di giri del modello appena fa delle manovre ma che nelle manovre il 600 gli sembra più lento del 700.

Ciao

io li posseggo entrambi e posso dire che a parità di configurazione ,trovo (al contrario di giallo) il 700 più lento e più pesante...
Probabilmente avro' un 600 bello pompato è vero:P
A parità di gradi del ciclico io trovo il 700 lievemente più "goffo"..
Naturalmente è logico che essendo 2 modelli diversi vanno settati in maniera diversa,quindi consiglio a giallo di non farsi troppi problemi ma di cominciare a pensare al setup del singolo modello a prescindere dall'altro...Da quando faccio così ho 2 modelli che mi soddisfano e vanno da paura,in maniera diversa (ovvio) ma vanno molto bene :wink:

Troppe variabili da tener conto, a volte stessi modelli con la stessa configurazione si comportano in maniera differente, figuriamoci 2
classi differenti.


Ciaoo...