Originalmente inviato da ermete (Messaggio 5221935)

Mi è presa la scimmia della bici elettrica. Ho visto che tutte quelle commerciali, compresi i kit di trasformazione, rinunciano al cambio delle corone. Ho usato un motore del defunto overboard di mio nipote (hanno due ottimi motori!), e l'ho collegato con un pignone ad una corona montata con ruota libera al pedale sinistro.
Devo dire che va alla grande, ma per essere a norma italiana l'attivazione del motore deve avvenire solo attivando i pedali. Il PAS con sensore Hall mi da soltanto acceso-spento, io invece vrrei un sussidio alla pedalata proporzionale al momento applicato ai pedali. Eliminata l'idea di un sensore sull'albero del movimento centrale, che più o meno funziona come una cella di carico, ho pensato di montare un pignoncino che fa fare un certo angolo al tratto di catena in trazione. Più forte è lo sforzo, maggiore il segnale di aiuto da parte del motore. Metterò una molla che spinge tale pignone verso il basso e muove il potenziometro, che adesso muovo col pollice sul manubrio.
Vabbé, ci piace la vita complicata!

Originalmente inviato da CarloRoma63 (Messaggio 5221954)

Non mi pare una buona idea di mettere il sensore di carico a valle del motore, rischi che sia la sua stessa spinta a far aumentare il carico percepito e quindi la spinta da erogare, mandandolo rapidamente alla massima potenza. Per limitare il problema, che non puoi comunque eliminare completamente, devi fa si che il sensore non sia troppo sensibile.

Carlo

Originalmente inviato da ElNonino (Messaggio 5221967)

Concordo al 100%, inoltre essendo la potenza della pedalata in funzione del angolo giro sarebbe già difficile filtrare il segnale della cella di carico in maniera digitale, esistono celle di carico circolari, anche con cuscinetto inglobato, proprio per applicazioni simili.

Anni fa ne ho usatie alcune per regolare la coppia frenante di una tamburatrice per tessuto gommoso a 5 motori, uno traente e 4 frenanti con funzione rigenerativa.

:yeah:

Originalmente inviato da newmaster (Messaggio 5221976)

Tipo antani con scappellamento a destra o sinistra??? :fiu::D:icon_rofl

Chiedo scusa in anticipo..:rolleyes:

Originalmente inviato da CarloRoma63 (Messaggio 5221954)

Non mi pare una buona idea di mettere il sensore di carico a valle del motore, rischi che sia la sua stessa spinta a far aumentare il carico percepito e quindi la spinta da erogare, mandandolo rapidamente alla massima potenza. Per limitare il problema, che non puoi comunque eliminare completamente, devi fa si che il sensore non sia troppo sensibile.

Carlo

Originalmente inviato da ermete (Messaggio 5222028)

Temevo anche io che la coppia del motore desse un feed back positivo al sistema innescando inesorabilmente la massima potenza, ma vedo che i sistemi commerciali funzionano allo stesso modo, sia col controllo a sensore hall, che è applicato ai pedali, sia col torsiometro sull'albero dei pedali.
In effetti il motore (250 W massimo legale) contribuisce per circa il 50% alla potenza alla ruota, riducendo la pedalata si dovrebbe allentare il sensore riducendo anche il contributo del motore.
Comunque non vedo alternative, il controllo manuale non è legale e io voglio andare su strada.

Originalmente inviato da marcodef (Messaggio 5222044)

ci sono sensori appositi per le biciclette.

che io sappia (ma mi potrei sbagliare) ci sono due standard per i segnali in uscita da tali sensori, per cui ti basterebbe trovare quello compatible con il tuo controller e la tua bici ed hai risolto. Il costo dovrebbe essere abbordabile, questi sono molto high end, trovi qualcosa di simile dai cinesi di sicuro:

https://ebikes.ca/shop/electric-bicy...e-sensors.html

buona pedalata assistita,

marco