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brutte notizie, su HK il d2830/11 1100kv non lo vedo.... c'e' solo il 1000 kv oppure il 2836/8 da 1100kv... |
Citazione:
nella foto è 1100 ma nelle specifiche da 1000... boh...... |
Lista della spesa Mezzo kilo di patate, un litro di latte, pane e insalata...:icon_rofl Per chi è interessato, ho preparato questa lista della spesa per il materiale necessario per EPA (ho già passato l'ordine al nostro pusher... :fiu:): motore S.9.87: D2830-11 1000kv Brushless Motor (AUS Warehouse) ESC S.6.97: Hobby King 20A ESC 3A UBEC Servo (digi) S.2.99: HKSCM9-6 Singlechip Digital Micro Servo (6V) 10g / 1.6kg / 0.07s Servo (analog) S.1.95: HK15178 Analog Servo 10g / 1.4kg / 0.09s Zippy 1300 3s 15c 3S S.6.99: ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 15-25C Rhino 1350 3s 25c s.10.65: Rhino 1350mAh 3S 11.1v 25C Lipoly Pack Astina carbonio 1x750 S.0.99: Carbon Fiber Rod (solid) 1x750mm Elica Style 9x5 S.1.14: MA Style Electric Propeller 9x5 (1pc) |
Citazione:
Elica 9x5 in stock 5 pz. S.2.66: 9x5 Propellers (5Pcs/Bag) |
Ma xke da hk nOn sono mai disponibili filettate con le forcelle ? |
Berlin, Hauptsitz Luftwaffe. 26-10-1944 Afere ricevuto telegrammen von 49° squadronen. Sotto leggera pioggia è stato collaudato l'aeromobile Heinkel 100% EPA. stop Nuove soluzioni di Ala e aerodinamica. Stop Peso macchina laboratorio 380 gr. Stop Peso futuro 350 gr. Stop Volo stabile, veloce e preciso. Stop Leggera flessione ala, Avere gia rimedio. Stop. Diafoli di Italianen.... |
Citazione:
CAZZENN!!!! B) |
Secondo test effettuato con successo.... ma.... ma.... non riesco a dare rigidità alla mia nuova ala nemmeno con il viagra.... quindi, opto per inserire una freccia da arciere.. ( ne ho parecchie rotte)... è un tubo da 5,5 mm, in alluminio ricoperto di carbonio. PEsa meno ed è piu rigido di un tubo di carbonio da 5..... peso del tubo, lungo 600 mm.... 8/9 grammi... amen... tanto sono cmq sotto i 400 di un bel pò, e cosi risolvo il problema e l'ala rimane rigida. Non mi piace vedere il modello che piega le ali nelle cabrate secche. |
sto cercando di realizzare un modello dello spitfire e volevo sapere, prima di iniziare a grattugiare, se queste sagome sono a norma con il regolamento EPA. Il retino grigio si riferisce al modello reale, mentre le linee nette sarebbero la sagoma del modello EPA sfruttando i 2 cm di tolleranza ps. la base di partenza è il progetto di spitfire trovato sul sito profili 2 http://i47.tinypic.com/2uqgemf.jpg altra domanda, per il profilo alare utilizzo quello nel disegno o per il combat si utilizzano profili particolari? |
Citazione:
Io direi che sei su una strada giusta ! le variazioni di sagoma in pianta che rientrano in 2 centimetri sono tollerate dal regolamento Per quanto concerne il profilo alare è una questione di preferenze personali, io ad esempio utilizzo quasi esclusivamente il Ritz-2-30-10 ma solo perchè mi ritrovo una dima ben fatta ed ha delle doti di volo che sono compatibili con il mio modo di pilotare ! Penso però che profili classici dal clark y al clark X o similari vadano certamente bene ! Importante è ricordare che il bordo d'attacco non deve avere niente che lo irrigidisca tranne una mano di vernice o vinavil diluito che viene tollerata ! In pratica a parte i longheroni affogati nell'ala o nella fusoliera e non affioranti, il modello non deve essere rivestito |
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