Vedi Davide , se ci pensi non sono pochi, perchè è una disciplina regolamentata, mentre il dynamic soaring non lo è.
Per esserci un "record" ci deve essere una categoria con delle limitazioni.
Per esempio il modello da 369kmh ha un 6,5cc non un 10cc o 15cc, e ha un'apertura predefinita, inoltre lo spessore dell'ala non può essere inferiore del 9% se la memoria mi accompagna bene.

Mi pare ovvio che se non ci fossero regole, e quindi sotto un modello del genere ci metti un 15cc da ventola intubata, con una 10x12, e le ali le fai all'7% di spessore e diminuisci anche l'apertura, diventa un missile. Ovviamente non sarebbe un record omolgato FAI, come non lo è il record della turbina.
Il dynamic soaring non è regolamentato quindi possono usare ali a sottiletta, il tutto è ottimizzato per la velocità, mentre nel Pylon Racing non è tutto i più veloce che si potrebbe fare in assoluto, lungi dall'esserlo.

certo, capisco appieno quello che dici, come se in formula 1 non avessero limiti ci tirerebbero fuori 1500 cv da quei motori!
ma quello che mi sconvolge è il fatto che non abbiano motore!

Il vento è il motore dell'aliante...

hehe, Beh, quelle velocità sono solo ottenibili in california, e un'alta manciata di posti a mondo. Ci vogliono venti costanti da 60-80 all'ora. Altro che motore.

sul Catria :P , nelle giornate buone, si arriva a 140km/h (di vento!). Comunque anche qui si raggiungono velocità ragguardevoli, sui 300km/h, in DS.

bello!

raga, mi sa che sostituisco il motore, con un .32 SX dell'OS che sta solo prendendo polvere, ed è stato usato pochissimo. Il motore è tarato per girare molto di più dell' O.S. 25, oltre ad avere quasi mezzo cavallo in più (sviluppa 1,2cv a 16000 giri).
Ci monto una 7x8 APC con risonanza che già avevo comperato e mai usata, per mettere in un Lanier Shrike.
credo che avrò facilmente sui 20k e rotti a terra.
Il motore pesa pure di meno del Jett, che pesa 10,5 oz, paragonati ai 9,5 oz dell' OS .32sx.
sono convinto che le performance saranno pressappoco identiche, con la cilindrata in più dell'. O.S.
In più risparmio dei bei soldini.
Aspetto la fuso SPIT di Peppe, che dovrebbe arrivare a giorni, e poi ritorno sul thread per documentare il tutto.
Ciao a todos.

bastano già 25-30km/h di vento per passare i 200....

Infatti mi riferivo a "quelle" velocità da record, che sono ottenibili in una manciata di posti al mondo. Per qualche motivo sembra che quasi tutti i record vengano dalla California, si vede che hanno un pendio, che ha delle qualità che nessun altro pendio offre, oltre ai venti super costanti e super potenti, magari offre un ritorno in aria molto poco turbolenta, che permette ai modelli DS di conservare più energia che non su altri pendii... qualcosa c'è. Non credo che siano più bravi degli altri.

io saro' anche un principiante ma lo ho uno spit kit peppe con il nova 3,5 e la velocita' mi sembra gia' molto elevata al punto che ho deciso di usarlo solo in caso di distruzione di tutta la flotta.

in affondata penso che i 200 li passa alla grande.:o:

secondo me per il combat non e' adatto , con i miei pollici a quella velcita' l' igaggio mi e' impossibile .:azz:

per i rinforzi dell ala ho messo un roving di carbonio sopra e sotto l' ala su tutta la lunghezza e un bel fazzoletto di fibra a rombo in mezzo . Tiene:hail: