tempo fa girava un video di un delta a turbina che faceva i 700 km/h... però era "fuori categoria" perchè.. a turbina! <_<

Certo, ho letto che ormai non ci sono più tanti limiti tecnici per le turbine, ma il limite lì è il pilota. Un produttore di turbine RC intervistato ha detto che si potrebbe anche fare un modello che supera la velocità del suono, ma ovviamente, non si fa perchè un pilota umano non può farcela a tenerlo, e per ovvi motivi di sicurezza. Infatti di solito i piloti di modelli a turbina autolimitano i giri massimi raggiunti dalle turbine in modo da non poter sorpassare i 260-300kmh, che sono velocità seppure ragguardevoli, almeno umane dal punto di vista del pilotaggio.

Mi immagino un modello da 2 mt. max che viaggia a mac 1...

Teoricamente potrebbe essere anche possibile, nel senso che la tecnologia attuale lo permette ma in pratica è pura masturbazione cerebrale.
Hai voglia ad essere un pilota coi controkoyotes ma non riusciresti nemmeno a vederlo a quella velocità, quindi:


...a meno che non lo si piloti con sistemi satellitari e non "a vista"...

Ecco, ho confermato che i modelli da Pylon di solito in gara fanno virate con raggio di circa 30 metri, ma che sono capaci di fare virate anche con raggio di 20mt. Ovviamente devono ottimizzare il tempo sul giro, che dalle simulazioni si ottiene appunto intorno ai 30-31 metri di raggio, stringere la virata fa perdere tempo, e allargarla di più fa perdere tempo. Quindi strutturalmente il modello deve essere capace di sostenere una virata di raggio 15-20mt per poter essere considerato sicuro.

Questo era forse il Pylon "vecchia maniera", adesso, in pratica, il circuito è un grande "ovale", cercando di sfiorare il più possibile i piloni (qualcuno riesce anche a centrarli :fiu:).

Nel tuo video c'è il motore che da 30k rpm a terra... roba vecchia!
Adesso girano a 36k a terra (visto coi miei occhi a Pisa) e calcola che in volo l'incremento è superiore al 15%.
Con questi MOSTRI, il circuito di 4 km viene coperto in meno di 60 secondi (ho sentito di un 44 sec.), ciò vuol dire meno di 5/6 secondi per un giro di 400 mt. che teoricamente dovrebbe avere 3 virate, di cui 1 a 180 gradi.
Fatti un pò 2 conti....
Per info, il nostro Mucedola è andato a PODIO all'ultimo mundial, davanti a mmmaregani & c.

Sciao bbbello!!

B)

D'altra parte se alcuni aerei full size sono certificati per 10G, significa che possono incassarne molti di più, per cui non vedo perchè noi non si debba riuscire ad incassarne 20 o più dato che le dimensioni ci aiutano.

Giusto giusto, staudacher, credo che bisogna progettarlo per resistere a 30g, per stare sul sicuro. Ma il basso peso della fuso di Peppe aiuta tanto.


Pè, azz 36kgiri, roba da buttare l'accoppiamento ad ogni gara, ma in USA si usano ancora i piloni come nel disegno.

I piloni sono sempre i soliti.
E' il modo di girare che è cambiato per adattarsi ai nuovi modelli/motori.
E' impossibile fare 3 virate con relative rimesse, in 5 secondi a quelle velocità a non più di 6-7 mt da terra.
Pensa che una manche a 3 dura meno di 1 minuto...
Secondo me si è perso tanto a livello i spettacolo per il pubblico.
Ai tempi in cui feci qualche garetta di Pylon, i migliori giravano a 80 sec e già di faceva fatica a seguire un concorrente, rispetto ad un'altro.

bello il video dei 369km/h... ma più ci penso e più dico "è lento..." considerando che qua http://www.slopeaddiction.com/user/301mphExxtreme.wmv c'è il record in dynamic soaring (cioè un ALIANTE) a 301 mph che altro non sono che 484km/h...
in ogni caso se trovate il link della turbina a 700 all'ora... :fiu:

azz ..pardon :wacko:
non credevo si riuscisse a girare in cosi poco spazio...
non si finisce mai d'imparare :D

ciao e buoni super voli :P