Blaster2e building ......
 

Quel "birichino" di Vladimir .............
Ma non poteva farla un pochetto piu grande la base del verticale, base che deve contenere due servi; per fortuna esistono i D47, piccoli piccoli ........
Ciò nonostante dovrò tagliare un'aletta a ciascuno e per me non c'è cosa piu antipatica che mutilare un servo, due poi ............ :angry:
Ho accantonato, per ora, questo lavoro; devo pensarci su ancora un po' e poiché voglio realizzare tutto il complesso di coda "smontabile" (detesto incollare i servi, oltre ché mutilarli) voglio studiare bene l'accrocco.
Intanto ho iniziato l'adattamento della sede del motore; dovrò montare il supporto a piattello (sticker mount) all'interno dell'ordinata di supporto perché l'E-Max CF2822 è risultato leggermente piu lungo e anche i fori non combinano (in origine era previsto un'AXI) e il piattello, pur essendo smontabile (due grani), non puo scorrere, quindi il motore non può arretrare; ma non è un problema, il piattello lo terrò fisso, come detto, all'interno e montaggio e smontaggio del motore lo effettuerò allentando i due grani, passando con la brugola (da 1,5 mm) attraverso due forellini ai lati della fuso.
Domani posterò le foto della modifica.

La sede dei due servi di coda nel timone ha una cappottina in carbonio? Il timone in che materiale è realizzato? e quanto pesa?
In che materiale è realizzato il pod?

La sede dei servi costituisce anche il supporto sul quale andrà incollata la parte fissa del direzionale.
E' quello scatolino nero (carbonio) che si vede in primo piano nella foto centrale. Si notano i due anelli di supporto, sempre in carbonio, per montare il complesso sul boom.
Il direzionale è realizzato in una leggera schiuma che non saprei definire (roacell?), rivestita da una leggerissima pelle in vetro. Domani te lo peso, se la mia bilancia lo permette ......... (è leggerissimo).
Il pod è in vetro (Vladimir definisce i suoi modelli ....., 2,4GHz friendly) con due roving in carbonio ai lati. Il boom è carbonio/kevlar.

EVVIVA !!! Ci siamo.....:happy3::happy4:

Subito una domanda in aggiunta a quelle di Gmo... quanto e' il diametro della apertura anteriore ??

Anch'io odio mutilare i servi... con un po' di pazienza ce la drovresti fare, mentre da quando ho imparato a ricoprirlo con termoretraibile, uso alla grande la colla a caldo... veloce e sicura e ne va' pochissima.. e si toglie facilmente. ( va "sgrassata" l'area di attacco)

Il motorello... devo ancora provarlo ( ho qualche problema di regolatore) ma mi e' sorto un dubbio... se la scritta stampigliata e' vera, allora dovrebbe essere un 832 Giri / Volts ( e non i 1200 dichiarati dall'altra parte)
Outrunner Brushless Motor CF2822 (830KV)
una "piccola" bestiola che regge grandi eliche... sarebbe magnifico...

Dai..Dai.. che ti seguo..

Sergio

PS : vedo che le ali hanno gia' il piolo di lancio.....:rolleyes:

Prego ....... winglets ...... :fiu:....... :P

Confermo, il motore 2822 è un 800kv. Ne presi 2 più di un anno fa.
E' un motore decente, ma non regge alte correnti. Io non l'ho mai usato (abbandonai quasi tutto l'elettrico anche se mi piace tuttora comprare e costruire brushless), ma ne regalai uno a doctordoom che lo usa su qualche schiumazzo.

Strano, qui
EMAX CF2822 Outrunner Brushless Motor - Hyperflight R/C electric & gliders - Replacement Parts
e qui
Hobbycity Online R/C Hobby Store : FC 28-22 Brushless Outrunner 1200kv $5.95
e in altri siti è dato per 1200KV ...... :mumble:

Lo danno per 14-15 A ( ma vatti a fidare ).. comunque con quel basso numero di giri vai tranquillo sulle 3 celle e tieni la corrente bassa

Non so che dirti, io mi sono basato sulla etichetta... vero che le dimensioni sono uguali, ma dato che non accennano al numero di spire che possono essere "personalizzate" facilmente a seconda del cliente... magari avevano un avanzo e erano senza dell'altro...o in questo momento lavoravano per la EMax....:unsure:
Comunque qualche dato e' un po' sospetto.... corrente di max efficienza.. da 8 a 15... mooolto difficile crederlo:blink:

Sergio

Anche sul mio è scritto 800kv, quella con kv maggiori (1200) ce l'ha un altro f3kapparo (massimo69).

Questo è il link del produttore:
Products>

E per incasinare le cose:
Steinkjer Hobby as

Fra l'altro sui siti consigliano una 10/5 con 3 celle. Cosa impossibile da fare con un 1200kv!

Il contenitore/supporto in carbonio (c'è anche un pò di vetro) pesa sui 2g, forse un pelo meno; il direzionale è sui 2,5g.

Sul mio non c'è scritto nulla. L'ho anche smontato per controllare eventuali sigle sullo statore, ma nulla. L'unica sigla nell'etichetta è CF-2822.
Colto da raptus e con l'aiuto di San Google mi sono messo a consultare ............... una miriade di siti che lo commercializzano o che, comunque, ne parlano (decine e decine, come si puo ben immaginare .... :().
Nessun riferimento preciso: si va da 832/1200/1534 KV o RPM/V.
In genere il 1200 è abbinato a 1534 sempre per il 2822, ma è chiaro, a mio avviso, che il valore piu alto è da attribuire al 2812.
In ogni caso per entrambi (sic!) viene data una resistenza interna di 150 mOhm ........, il ché è palesemente impossibile.
Un sito (HyperFlygth, dove ho acquistato il Blaster) il 1200 KV lo dà a 175 mOhm, ma è l'unico: tutti gli altri sono a 150 mOhm.
I pareri (tantissimi veramente) su HobbyCity non sollevano dubbi sul fatto che sia realmente KV 1200; solo uno(Kendall Crutcher*) ha qualche dubbio e suggerisce che il valore sia "leggermente" piu basso (little bit ....).
Stando a RCGroups
Emax 2822 1200kv - need info! - RC Groups
in passato, forse, i KV erano sotto i 1000 (8/900), ma la produzione recente dovrebbe essere, per il 2822, a cavallo dei 1200.

(*)Dovrebbe trattarsi dell'utente "warhead 71" che posta anche nel thread sopra accennato di RCGroups.

Entro la settimana misurerò un po di assorbimenti con varie eliche e poi mi regolerò di conseguenza.

In verità è un pensierino che cova sotto sotto ........; vedrò la prossima primavera, con calma; peraltro mi basterebbe acquistare una fuso specifica ..........
Intanto, non essendo mancino, ho chiesto la winglet a sinistra ....... :rolleyes:

Idem... poi confrontiamo...

Ci caschi... lo so che ci caschi... spero vivamente che tu ci caschi...:D:D

Potro' avere una ulteriore opinione sulla intercambiabilita' del modo di volare...

Sergio

anche io spero che ci caschi :D

Gruppo motopropulsore installato.
Tre piccole viti a brugola da 2 mm serrano il tutto; due sarebbero bastate, ma pesano poco e una in piu stava bene (e poi c'era gia il buco nel supporto ...... :) ).
I fori originali dell'ordinata non erano centrati e avrei dovuto comunque modificarli, anche se avessi adottato l'AXI previsto.
Domani elettronica: cablaggi vari con connettori dorati da 2 mm, carica dei due pacchi da 750 mAh e via con le prove di assorbimento.

Stavolta le foto fanno proprio pena; ho sbagliato l'impostazione della fotocamera ........ :(
Pazienza ....., faro meglio la prossima volta.

Vedo male io o l'ogiva e' lievemente piu' stretta ??

Sergio

Nono, è un pelino piu abbondante; ma con una cartatina (un po alla fuso e un po all'ogiva) sarà perfetta.

Ecco le prove di assorbimento.
--------------------------------------------------------------------------
Eliche:---------------------------Volt---------Amp--------Watt
9.5x5 Aeronaut Camcarbon-------10,60--------14,2--------150,52
9x5 Aeronaut Camcarbon---------10,55--------13,1--------138,20
9x6 Graupner Cam Folding--------10,50--------14,8--------155,40

Alimentazione:
Rhino 750 mAh (20C)

ESC:
Turnigy Plush 18Amp (BEC 2Amp)
---------------------------------------------------------------------------

Le eliche descritte sono state provate nell'ordine indicato.
Ho usato sempre lo stesso pacco che era stato caricato pienamente, ma prima di iniziare le misurazioni ho fatto delle brevi prove per settare l'ESC, quindi il pacco diciamo che era quasi carico.
Ovviamente la tensione era in diminuzione e la misura la rilevavo appena l'assorbimento tendeva a stabilizzarsi.
All'inizio delle prove la tensione del pacco era di 12,6 Volt (4,20-4,20-4,20 bilanciatissime) e alla fine la tensione (misurata dopo un po a riposo) risultava 11,49 Volt (3,83-3,83-3,82 ancora bilanciatissime). La temperatura, subito a fine prove, era .... appena appena tiepida; se si considera che l'assorbimento medio era vicino al limite massimo continuo (20C, 15 Amp), mi sembra un buon risultato.
Il motore (E-MAX FC2822) era anch'esso tiepido, sebbene leggermente piu caldo delle celle.
Circa le eliche, devo dire che la Graupner non mi ha soddisfatto; a occhio e croce (non dispongo di bilancia dinamometrica, tenevo la fuso in mano) è l'elica che "tira meno" e che fà piu "rumore", insomma che rende meno. In tutti questi anni di elettrico ho sempre preferito Aeronaut, restando su materiale non sofisticato (carbonio).
A proposito delle due Aeronaut, c'è da notare che malgrado la minima differenza fra le due (mezzo pollice di diametro), le prestazioni e la sensazione di "tiro" sono nettamente a favore della prima, penso perché sensibilmente piu larga di pala e sarà, probabilmente, quella che userò per le prime prove sul campo ......, quando verranno.
Non ho ritenuto di provare eliche di diametro maggiore ritenendo che gli assorbimenti serebbero saliti troppo, ben oltre il limite che con questo iniziale regolamento ci siamo dati.
Ovviamente questi dati, assendo stati rilevati con strumenti "poveri" (un amperometro analogico e il voltmetro di cui è dotato il mio bilanciatore MKS "3in1"), sono da prendere come indicativi ma sono, peraltro, in linea con quelli che ho rilevato in giro per la rete.

bella prova:wink:
mi piacerebbe poi che le provassi tutte anche in volo, per vedere se il comportamento è in linea con quello che dicono i "guru"
ovvero se non ho inteso male: la prima in volo perderà buona parte della trazione statica, che dicono essere un parametro ingannevole, l'ultima invece potrebbe riscattarsi offrendo una velocità di volo superiore (ma come pala la graupner piace meno anche a me, credo siano anche più pesanti)

Sono d'accordo in tutto.
Ovviamente sono da riprovare tutte sul campo.
La Graupner è piu pesante, piu grossa di spessore e piu stretta di pala.
Qualche anno fa feci delle prove su di un veleggiatore sul chilo e mezzo (Plettenberg HP-A3P6 sensored, otto Sanyo SCR 1700mAh) montando una CamFoldingProp 10x6 e una Camcarbon sempre 10x6: la differenza in salita era nettamente a favore dell'Aeronaut.
Quello che mi stupì allora (e anche ora) era il "chiasso" che faceva la Graupner rispetto all'Aeronaut; tanto rumore e poi .........
Mi piacerebbe un'Aeronaut 9x6 ......., ma non l'ho trovata nei cataloghi ...... :(

Bel lavoro...
Sono contento per il motore ( io sono momentaneamente fermo per un problema di regolatore ) ... promette bene..
Sulle eliche Graupner concordo con te, infatti vanno un po' "lavorate" per ottenere qualcosa, mentre rimango sorpreso della differenza fra le 2 Aeronaut.. solo 1/2 pollice e quasi il 10% di differenza..
Per curiosita' che valore di interasse hai usato ?

Sergio

...................... :azz:
Mi sono dimenticato di specificarlo ......... :(
Ho usato un 32 millimetri e potrebbe andare bene anche 30 (che non ho); le pale starebbero piu adese al pod; ma roba da poco ......

Però, ora che ci penso ....... :mumble:
Non ricordo bene, potrebbe essere un 30 millimetri quello che ho usato.
Domani lo misuro e riferisco.

Franco
I valori che hai misurato non sono molto da motore da 800KV, più da un 1200KV.
Se mi avanza tempo, farò delle prove simili alle tue col mio 2822.

Mi autoquoto per ricordare a me stesso che...basta fare du' conti....:(:(
10% e' la differenza delle aree "spazzate" dalle due eliche....

Hai provato a misurare i diametri effettivi delle eliche ?
La Graupner mi risulta una "reale" 9,3 ... al contrario delle RFM che invece risultano inferiori al dichiarato... non ho Aeronaut sotto mano e sarei curioso..
Giusto per sapere quali sono gli interassi "base" a cui ogni costruttore fa riferimento

Sergio

discussione calda..
 

il blaster 2 attira molto l'attenzione... bene.
abbasso il livello della discussione chiedendo a segio se quella idea della foto della forcellina è sempre valida..
usare il sistema di vladimir mi imbarazza non poco. con le astine di carbonio e quelle forcelline mini da piegare a L o a Z e fissare i servi con colla si va incontro ai seguenti svantaggi:
- non puoi + regolare la corsa del servo se non con la radio
- non puoi più smontare la squadretta del servo ( nelle ali)
- fissare i servi nelle ali sotto l' estradosso, incollandoli senza una basetta più rigida, non farà flettere la superficie superiore dell'ala??
- sostituire il servo rotto sarà una terribile operazione di scollaggio e di danni.

per chi ha tempo e pazienza.... commenti.
Grazie
Fabio

Anche se qui siamo in "casa" di Franco.....
No..da quello che dici dopo, penso di aver capito
Forse intendi regolare la lunghezza del rinvio.. la corsa del servo e' inevitabile farla dalla radio... vedi di fare lunghezze precise ed usa la piegatura a L
Vedi sotto
Mettici un quadratino di fibra da 40 incollata con ciano...
No se hai l'accortezza di rivestire il servo con termoretraibile... incolli quello con ciano e per estrare il servo...tagli quello.. poi il termo viene via con uno strappo
Sergio

Eccomi qua; l'interasse esatto è ..... 35 mm (:rolleyes:).
(L'equivoco deriva dal fatto che era mia intenzione acquistare un supporto centrale da 32 mm ma, quello trovato -RS-, aveva il foro da 3,17 mm, per cui, obtorto collo, ho ripiegato sul 35 mm -MH Classic-).

Il diametro reale delle eliche risulta, quindi, il seguente:
-Aeronaut 9,5x5--------cm 23,5 (9,1/4)
-Aeronaut 9x5----------cm 22,3 (8,4/5)
-Graupner 9x6----------cm 23,0 (9,0)

Grazie delle misure , ma Mmmmm non mi torna ...a meno che i righelli, calibri ecc non abbiano variazioni tra il tuo parallelo ed il mio....:icon_rofl
Non posso parlare delle Aeronaut.. non ne ho... ma la Graupner 9x5 con interasse 35 mm ( l'unica che ho con piede da 6 mm ) mi da' , in misura metrica 24,1 mm che in misura "imperiare" ( che il cielo li fulmini) sarebbe 9,4881... mi sto facendo un "misura passo" per verificare anche quello... temo avro' sorprese..:(
Credo che faro' il "muto" per prendere la RFM 9,6 .... anche se la 10x6 (stessa marca) che ho, usata con interasse da 32 mm mi da' 9,5x6...

Pensiero "perverso".:twisted:.. credo di aver capito perche' le Graupner fanno piu' rumore che trazione... ne cannibalizzo una e ti sapro' dire...

Grazie di nuovo

Sergio

PS: io uso solo portapale (o interasse) ed ogive della HM ... the Best in the world over...

La mia ha il piede da 8 mm ed è 9x6.
Ho anch'io una 9x5 con piede da 6 e devo dire che mi piace, come tutte le eliche Graupner della serie 6 mm; molto leggera, di poco spessore e ben profilata, adatta ad essere montata nelle ogivette in plastica da 30 mm, senza portapale (perciò il piede è quasi ad angolo retto con la pala ed è piu lungo) mentre la 9x6(8) assomiglia mooolto alla 10x6, piu spessa e col piede corto.
Sono evidentemente due eliche diverse, anche nelle dimensioni principali.