Originalmente inviato da pragamichele

e ricorda di usare dei cappucci isolanti sui contatti altrimenti se fai un corto in tasca ti bruci le .....
ciao

Originalmente inviato da comet

E' voero, l'anno scorso avevo una lipo in tasca (con connettore tipo Deans , quindi teoricamente sicura perchè i contatti non si possono taccare tra loro.....) poi ho avuto la brillante idea di mettere le chiavo dell'auto nella stssa tasca...... una chiave ha fatto ponte... non me ne sono accorto subito..... ma quando ho sentito puzzo di pollo bruciato ho capito che stava succedendo qualcosa..... risultato :
A. Lipo gonfia come un panettone
B. Chiave dell'auto saldata ai connettori della Lipo
C. pantaloni bucati (moglie incaxxata)
D. Coscia parzialmente depilata.... (e mi è andata pure bene):icon_rofl

Originalmente inviato da comet

già a 10 c° le lipo soffrono un aumento di resistenza interna avvertibile. Non c'è una formula precisa ma le Lipo a 4c° potrebbero avere anche il 30% in meno di efficenza. Ovviamente tnendole al caldo prima di usarle (in auto per esempio) e usandole subito (con l'uso si scaldano...) il calo è meno avvertibile

Originalmente inviato da comet (Messaggio 734953)

già a 10 c° le lipo soffrono un aumento di resistenza interna avvertibile. Non c'è una formula precisa ma le Lipo a 4c° potrebbero avere anche il 30% in meno di efficenza. Ovviamente tnendole al caldo prima di usarle (in auto per esempio) e usandole subito (con l'uso si scaldano...) il calo è meno avvertibile

Originalmente inviato da il_Zott (Messaggio 735639)

e si purtroppo le lipo non reggono bene il freddo..
ti posso suggerire di tenere in tasca le pile al caldo fino a quando non decidi di volare, le istalli all'ultimo momento sul modello e poi voli..
parire con una lipo tiepida sui 20°C è sempre meglio che partire con una lipo a temp. ambiente, che adesso è solo di pochi gradi..
si spera poi che durante l'uso si scaldi da sola.. ma non succede sempre, dipende dagli assorbimenti..
comunque la lipo tenuta al caldo aiuta un bel po :wink:

ciaooo

Originalmente inviato da Simbor®

Bene....non si smette mai di imparare

in effetti le temperatura ideale (ambientale) per l'uso delle Lipo va da 15 a 30 c°. Al di sotto rendono sempre meno col diminuire della temperatura, mentre oltre ai 30c° si rischia che l'aria di raffreddamento non ce la facia a far smaltire il calore, questo provoca una rapida usura della batteria e ne accorcia la vita utile. Ovviamente il tutto va preso con cautela, infatti se fuori ci sono 0° ma la batteria è stata tenuta a 20c° fino a pochi istanti prima di usarla il calo di prestazioni sarà minimo perchè i consumo stesso la rende tiepida e la reazione chimica si svolge correttamente. Altrettanto per quanto riguarda le alte temperature, se fuori ci sono 35c° si può volare a patto di dimensionare le prese d'aria di raffreddamento. Il modello in volo viene investito da una notevole quantità d'aria che aiuta moltissimo a dissipare il calore in eccesso. In quanto alle prese d'aria per raffreddare le batterie occorre tenere presente che la presa di ingresso non deve essere necessariamente grande mentre quella per l'uscita dell'aria si (anche 2/3 volte più grande di quella in entrata). Se poi si vola in temperature rigide basta parzializzare la presa di ingresso con del semplice nastro lasciando aperta quella di sfogo....