Lunghezza cavi + e - differente... causa problemi?
 

Salve a tutti,
ho una domandina in merito alla lunghezza dei cavi delle batterie. Se fra la lunghezza del + e quella del - ci sono alcuni cm di differenza, possono nascere problemi? Devono essere di lunghezza simmetrica (uguale) ? Siamo sull'ordine dei 44.4V e stimati 100A o più....

Per mia idea personale viaggiando a chissà quanti km al secondo l'energia elettrica non dovrebbe avere alcun problema, ma lascio la parola a chi ne capisce più del sottoscritto...

Senza stare a descrivere cosa succede in un circuito elettrico percorso da corrente.......per quelli che sono i termini della tua domanda.....non c'è nessun problema.
Ovviamente la sezione dei conduttori deve essere adeguata agli Amper.

solo per precisare............
la corrente elettrica (cioè le masse di elettroni) nei cavi viaggia a velocità dell'ordine dei centimetri al secondo..............:wink:

INIZIO OT
Il campo elettrico si propaga alla velocità della luce....
La velocità di deriva teorica dei portatori di carica è di circa 10^-5m/sec quindi centesimi di millimetro non di metro...
Tuttavia tenendo conto dell'agitazione termica, del campo elettrico la velocità di deriva si può approssimare tramite l'equazione I=nAvQ dove I è la corrente, n=numero dei portatori di carica per unità di volume A area del conduttore v velocità di deriva e Q carica di ciascun portatore...in pratica per un cavo da 5mm^2 con correnti di 5 Ampere siamo a 1 cm/sec... con un cavo da 2.5 mm^2 e 50A nell'ordine dei 5cm/sec.
FINE OT

comunque la differenza di 5cm nei cavi non cambia nulla.
di principio tuttavia andrebbero fatti i più corti possibile e non per ragione di velocità quanto per ragioni di resistenza.

wow che bella risposta...^_^ se tutti gli OT fossero così costruttivi....:wink:

Ottimo!
 

Ciao ragazzi,
allora, per farla molto molto breve la corrente viaggia a 300'000 km al secondo :P almeno anche un incompetente come il sottoscritto capisce a grandi linee quanto viaggia :wink:

L'accorciamento di uno dei due cavi sta proprio per evitare l'allungamento dell'altro, proprio per mantenerli entrambi il più corti possibile (distanza batteria --> ESC).
Le sezioni dei cavi non le so esattamente, ma sono quelle delle lipo ed esco originali (l'esc è un Kontronik Superjive 120HV, quindi immagino siano sufficientemente dimensionate).

Grazie per le info , e buoni voli!

Dam

Rileggi bene l'OT di romoloman

è proprio lì il fatto.. la "corrente" non viaggia alla veloctà della luce.. ma mooolto più piano...
quello che si propaga alla velocità della luce è il campo elettrico...:)
in sostanza lo ripeto io, il problema del cavo più corto o più lungo sta nel fatto che potrebbe avere una differenza di resistenza rispetto all'altro...
sarebbe meglio fossero lunghi uguali, e possibilmente corti, ma 1 cm di differenza non dovrebbe essere dannoso..

Stiamo quasi sconfinando sul sesso degli angeli. Uno degli elementi che costituiscono un circuito elettrico è rappresentato dai conduttori di alimentazione del carico. Avere il cavo del "+" lungo due centimetri e quello del "-" lungo 20 centimetri, è la stessa cosa di averli uguali 11 centimetri ciascuno......entrambi i circuiti hanno la stessa resistenza. Che poi.....più corti sono, meglio è...la sezione deve essere adeguata...etc. etc....siamo tutti d'accordo.

Confermo che stiamo dissertando sul sesso degli angeli:

Nel circuito equivalente non importa se il più o il meno hanno lunghezza diversa l'importante è che siano le più corte possibile...
Cerco di spiegarmi:
tal punto di vista pratico le seguenti configurazioni sono equivamenti

(positivo)+ ---- R1(+) ---- (R)Carico ---- R2(-) ---- (negativo)-
(positivo)+ ---- (R)Carico ---- (R1(+) +R2(-)) ---- (negativo)-
(positivo)+ ---- (R1(+) +R2(-)) ---- (R)Carico ---- (negativo)-

Applicando la legge di Ohm V=R*I abbiamo
I=V/(R1+R2+R) ovvero la corrente che può fluire non varia indipendentemente da come sono ordinate le resistenze.
Non cambia neanche la differenza di potenziale ai capi del carico che sarà sempre:
Vc=(V*R)/(R1+R2+R)
Quello che cambia ma per i nostri scopi è ininfluente, visto che R1 e R2 sono comunque molto piccole, sono i valori assoluti rispetto alla massa della batteria delle tensioni rilevate sui capi del carico.