Il fatto e' che i normali negozi di solito trattano modelli 1:10 ed 1:8, le 1:5 sono un prodotto decisamente di nicchia da noi in Italia, probabilmente perche' le piste si contano praticamente sulle dita di una mano.

Purtroppo hai ragione,le piste sono pochissime...Anche se ,a mio parere,su una bella pista con un 1:5 ci si diverte molto!!
Ho scritto al produttore,e vediamo se saranno disponibili acessori,altrimenti cercherò un buon usato!

cmq ragazzi..
sembra che senza dieci ammortizzatori, cinque frizioni etc...non si possa girare.
Ho vissuto in prima persona l'epopea dell'1\4 gareggiando con una Yankee Porsche.Abbiamo organizzato addirittura un'europeo a San Lazzaro(BO)la cosa piu bella è sicuramente la trazione posteriore,si impara a guidare,lo zenoah 230 è un gran motore,molto diverso dal suo fratello motosegaiolo.E con un modello che pesava 11kg tutte le volte che rilasciavo il gas troppo bruscamente...girato.Stessa cosa nell'1\5 , se vuoi fare gare la 600 non è certo l'ideale, ma se vuoi divertirti anche in pista và benissimo, discende da un progetto vecchio ma nato bene,basta gurdare il fratello da fuoristrada il Murder è 20 che lo fanno.(sotto 7 marche diverse)
cmq se qualcuno vuole ho ancora la cassetta della coppa del mondo Yankee disputata a Clermont Ferrand nel 1994 e ,visto che c'ero,ho potuto vedere Frederick Veysseire(se non sbaglio 2 volte mondiale off 1/8) girare con una Yankee di scatola montata hai box con braccetti in plastica ,gomme da far schifo,ammortizzatori ciofeca(cioè praticamente cio che avevamo nel 1994), frizione stock motosega zenoah, guidare come un siluro.
Un consiglio finale se volete divertirvi va bene anche una ciofeca, tanto con una macchina super non riuscireste ad apprezzarne i vantaggi.
salutoni

In parte condivido il tuo concetto,certo è che con auto preparate bene si gira meglio,ma io non andrò a fare competizioni,e quindi mi basterà anche questa 600...Spero solo che il produttore metterà a disposizione un pò di optional,credo che almeno una marmitta,un filtro serio,l'impianto frenante ant siano d'obbligo! :D

concordo sui freni, per quanto riguarda il filtro e lo scarico se il motore non è preparato puoi usare i pezzi di scatola. sul mio ne ho provati un'infinita ma se miglioravi in alto perdevi in mezzo e alla fine il barilotto originale zenoah era quello che ti garantiva un'erogazione molto lineare, mentre dopo avere preparato il motore quando trovavi lo scarico giusto.........un'altro pianeta.
l'unica cosa che ti puo' aiutare è una frizione regolabile(adesso che ci sono)perche riesci a scegliere il punto di attacco in base alle caratteristiche del motore e questo aiuta notevolmente.Con la frizione stock zenoah era leggermente problematico.
Se trovassi qualche gomma da 1\4 la tirerei fuori di nuovo per andare a fare due giretti in pista.mi sono divertito un casino
ciao mirco

In effetti stavo pensando anch'io alla frizione...
Per il motore che tipi di preparazioni si possono fare??
Di meccanica ci capisco,ma non ho mai avuto a che fare con questo tipo di motori... :rolleyes:
Grazie! :wink:

P.S.:ma ci sono problemi anche per trovare le gomme?? :blink: :rolleyes:

per il motore se non hai qualcuno che se ne intende lascialo stare , si rischia di fare piu danni che bene.
puoi cmq cercare ,si trovano abbastanza facilmente, il set cilindro pistone già preparati.

per le gomme intendevo da 1\4 non da 1\5.
ciao mirco :D

Al limite posso sempre sentire il fornitore per il motore... :D
Grazie! :wink:

guarda anche i negozi di modellismo tedeschi, si trovano facilmente i kit maggiorati o preparati per zenoah.da loro 1/5 è molto piu' diffusa.
Ciao :)