Vabbè anch'io utilizzo l'esponenziale allo sterzo e mi sembrerebbe inutile una funzione del genere, ma tralasciando il mio parere sinceramente su radio dedicate alle macchne non esiste, sulle altre tale miscelazione non saprei come poterla tirare fuori.
Forse una scappatoia potrebbe essere la Taranis....chiedi a Termicone se e' fattibile su questa radio!

Sull'utilità o meno, ognuno può ovviamente dire la sua. Ma che questa funzione non esista non è vero. Alcune radio dedicate alle auto posseggono questa caratteristica quindi se i produttori la inseriscono un motivo ci sarà. Io non la trovo inutile e comunque potrebbe servire in altre situazioni completamente diverse. Allego pdf di una vecchia hitec suggeritomi da un amico che ricordava si potesse fare molti anni fa. Incredibile che oggi non si possa fare. Leggere pagina 14 del manuale (pag 7 del pdf).

Proprio il fatto che sia stata abbandonata la dice lunga sull'utilità di questa "funzione".
Se in uscita di curva dai tutto gas ma sei a 60 km/h e si attiva la stessa riduzione di corsa che resta fino a 120 km/h, non vedo come gestire un controsterzo con le ruote che seguono il gas non lo stick .
Ripeto : la riduzione deve tener conto della velocita' del modello non della posizione del gas.
Se hai esempi di altre situazioni "competamente diverse" sarebbe interessante conoscerle, per imparare.


Umberto

Secondo me (ma forse mi sbaglio o non ho capito bene come dovrebbe essere interfacciato) mettere un giroscopio sarebbe terribile su un mezzo terrestre ove le sollecitazioni dovute al contatto con il suolo lo farebbero intervenire a sproposito. Ma sicuramente non ho capito come intendi legare un giroscopio alla velocità...

Purtroppo penso proprio che tu abbia ragione... :unsure:

no, i giroscopi terrestri esistono eccome, e funzionano :wink: nemmeno loro sono legati direttamente alla velocità, l'intensità della loro azione è collegata all'intensità della sbandata da correggere, e questa può avere un nesso indiretto con la velocità..

Il giroscopio deve reagire il piu' velocemente possibile e quasi sempre lo fa al punto che sembra che nemmeno intervenga, ma basta scollegarlo che si vede immediatamente che manca, se lo scopo è rendere piu' facile mantenere in traettoria una macchina è il mezzo giusto, senza precludere l'uso del controsterzo che diventa facilissimo anche con un due ruote off road.


Umberto

L'installazione è banale, lo connetti fra il servo dello sterzo e il canale della ricevente, regoli la quantità di intervento affinche la macchna non scodinzoli sul dritto e basta.

L'ho usato in una gara di 4wd montato su di un 2wd; già sul dritto pieno di buche si vedeva il beneficio perchè la macchina filava dritta come se il fondo non fosse stato sconnesso, dalla partenza fino alla massima velocità, meglio dei 4wd.

In curva limita appena il raggio di sterzata, se serve bisogna spostare i leveraggi, tiene la macchina nella traettoria impostata e si puo' aumentare la velocità di percorrenza aumentando il gas e mettendo la macchina in controsterzo (che diventa una manovra alla portata di tutti), stabilizza anche in frenata ed è talmente efficace che sono in commercio riceventi già provviste di giroscopio.


Umberto

Io sul Casterino 1/18 ho montato una ricevente Spektrum con AVC che controlla anche l'erogazione del gas ed è una roba pazzesca, col brushless è passata dall'essere ingestibile ad essere divertentissima:D