![]() |
Citazione:
|
Sono tornato su eBay ma non ho trovato quell annuncio ma ne ho trovati di simili anche nel prezzo Siccome era nuovo mi lascia presumere che era 1/18 visto che ne ho trovato telai usati per 130 |
Citazione:
|
C'è ancora una cosa da chiarire la scelta dell elettrico o scoppio Io punterei sulla elettrico perché potrei usare il motore della trophy visto che é buono ed é uno dei pochi pezzi rimasti intatti Rimane sempre il problema del surriscaldamento Vi chiedo: Cosa ne pensate Se mi consigliate motore a scoppio o altri motori elettrici tipo brusless etc. Secondo voi come risolvere il problema del surriscaldamento se dovessi scegliere il motore vecchio |
Citazione:
Scoppio: Vantaggi: sicuramente hai una spesa iniziale inferiore (confrontata ad un pari elettrico), giri quanto vuoi quando vai in pista (almeno finchè hai benza) Svantaggi: manutenzione superiore (carburazione in primis) e costi di gestione più alti (benzina, candele e quant'altro). Elettrico: Vantaggi: Manutenzione pari a zero (una volta settato l'esc non lo tocchi più), costi di gestione inesistenti Svantaggi: Costi iniziali sicuramente più alti (paragonato ad un pari livello a scoppio), sei un pelo limitato nell'autonomia (dipende da quante batterie hai) ma si sta in parte risolvendo con piste attrezzate con corrente elettrica per poter ricaricare. Io ho sempre scelto elettrico perchè mi piace di più ma quà è una scelta tutta tua. Altra cosa importante che hai nuovamente sottovalutato, l'elettronica della tua macchina la puoi si riutilizzare ma solo e soltanto sulla stessa scala, quindi 1/10. Quindi se hai scelto 1/8 non considerarla più. ci mandi solo in confusione:wink::wink::wink: Infine il discorso surriscaldamento è molto vasto: tutti i motori si riscaldando sia a scoppio sia elettrico: scoppio per attrito delle parti e per lo scoppio della benzina, l'elettrico per il notevole passaggio di corrente. detto questo bisogna valutare il grado di riscaldamento, ad esempio se giri a -50 gradi ed il motore diventa incandescente allora li c'è un problema magari rapporto pignone corona sbagliato, magari un qualcosa di bloccato che sforza, magari settaggio sbagliato ecc, se invece giri a 15 gradi ed il motore diventa caldo ma puoi ancora toccarlo senza fondere le dita bhe allora tutto regolare. |
Citazione:
Il motore che ho é a spazzole e fa i 50 e direi che si può tenere. Se la utilizzo a 30 gradi non posso toccare sia la batteria che il motore per almeno 2 minuti Però considerando che quando la utilizzo la spingo al massimo tenendo sempre premuto l acceleratore facendola andare sempre su di giri |
Però punterei sull elettrico |
Ok, allora se sei fermo alle 1/10 lascia perdere lo scoppio perché è nettamente inferiore all'elettrico. Se hai un motore a spazzole è ancora più normale che scaldi ed anche tanto, all'interno c'è tanto attrito al contrario dei brushless che girano su cuscinetti. Riutilizzare la tua elettronica su un altro modello è fattibile, ovviamente usarla su un 4wd rende un pochino meno che rimontarla su un altro 2wd. Per la velocità dubito che con quella elettronica montata su un moster riesci a fare i 50, i monster non sono fatti per la velocità. Come marche io starei su team losi o team associated, per gli stadium sono le marche che hanno lanciato questi modelli da cui hanno copiato le altre, sono le più diffuse, infinità di pezzi di ricambio ovunque ed affidabilità pure. Per i monster lascio la parola ai più esperti di me in tale categoria. Se hai tempo fai qualche ricerca su ebay o subito ogni tanto si trovano ottime offerte. |
Ho trovato questo telaio per 104$ Axial Wraith Barbarian Monster Truck Chassis |
Solo che anche essendo un monster ha le sospensioni come un crowel |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Adesso sono le 06:16. |
Basato su: vBulletin versione 3.8.11
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
E' vietata la riproduzione, anche solo in parte, di contenuti e grafica. Copyright 1998/2019 - K-Bits P.I. 09395831002