Kyosho anni '80, è recuperabile?
 

Ciao a tutti, finalmente sono tra voi.
Il mio rispetto per tutti coloro che amano il mondo del modellismo.
Dopo taaaaannnnti anni voglio tornare fra di voi.
Prima di comprare un modello nuovo, volevo sapere se quelli che ho giù in cantina possono essere recuperabili.
Questo modello della Kyosho è penso della metà anni 80.
Era un mostro a quel tempo, bruciavo parecchi modelli a benzina.
Ho vinto un bel pò di gare. Mi ricordo che la batteria durava pochissimo ma andava talmente veloce che bruciava tutti.
4x4, trasmissione a catena, ammortizzatori a d olio, barre di torsione, 4 ruote sterzanti ecc.
Che ditte, vale la pena ristrutturarla o mi compro un modello nuovo?
Grazie


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Benvenuto da parte mia. Anche io veterano degli anni '80 di recente sono tornato nel mondo dell'elettrico; purtroppo i miei modelli di allora non li ho più -_-

Il tuo modello ha un bel telaio e vedo che adottava accorgimenti di tutto rispetto per l'epoca. Direi che non solo è recuperabile ma è d'obbligo farlo secondo me. La prima cosa da fare è togliere il regolatore elettromeccanico con resistenza e sostituirlo con un ESC moderno, anche a buon mercato, tanto per ricominciare.

Rimedia un buon caricabatterie ed un paio di batterie come si deve e vedrai che il tuo modello tornerà a nuova vita. Soprattutto vedrai quanta autonomia avrai in più rispetto al passato ma anche la progressione che offre l'ESC rispetto all'elettromeccanico.

Grazie.
Ho trovato su internet il modello: Kyosho gallop del 1983 :rolleyes:
Vorrei smontarlo tutto, ripulirlo e trovare pezzi di ricambio.
Vorrei sostituire ammortizzatori ad olio, motorino elettrico, regolatore el, gomme ecc.
Dove posso trovare queste cose sulla rete?
Un buon negozio online.
Thanks

Bhe l'auto si deve per forza mettere a nuovo, ma ti sconsiglio di utilizzarla in modo duro per vari motivi:
1 Cambiando l'elettronica avrai molta più potenza di quella che hai ora e questo potrebbe danneggiare l'auto perchè non erano progettate per queste potenze.

2 facilmente potresti rompere braccetti e cose varie visto che l'auto è datata e le plastiche sicuramente non saranno performanti come in origine.

3 farai molta difficoltà a trovare pezzi originali, questo ti potrebbe bloccare per molto tempo prima di poter tornare in pista dovo eventuali rotture!

il mio consiglio rimettila a nuovo senza spendere un patrimonio ma allo stesso tempo fatti anche un auto nuova che sicuramente rislolve questi piccoli problemucci.

ma come mettere un esc moderno su quella macchina d'epoca quella e bella come é .e visto che l'hai conservata per tutto questo tempo restaurala come si deve che di sicuro il suo valore lo ha

La semplice sostituzione del regolatore con uno elettronico non comporta necessariamente un maggiore stress sugli organi di trasmissione; anzi, essendo più progressivo nella accelerazione gli ingranaggi dovranno sopportare un minore sforzo.

Con un minimo di manualità è possibile riparare eventuali rotture delle parti in plastica utilizzando dell'alluminio da 2-3 mm. Quanto alla fragilità del modello, io non credo che i nuovi modelli siano molto più robusti rispetto a questo Kyosho: quanti buggy economici attualmente in commercio montano una piastra di alluminio nel sotto telaio?

Negli anni '80 avevo il Rough Rider/Sand Scorcher della Tamiya: tutto in fibra di vetro/alluminio. Gli organi di trasmissione (cardani, semiassi) erano quasi tutti in materiale metallico e si montava il solito Mabuchi 540. Già allora c'era il motore "nero" (equivalente ad un attuale 23 spire).

Ce ne fossero di modelli "vintage" :fiu:

Anzi, se proprio non li volete, dateli a me :lol:

Vintage Kyosho Gallop 4WDS Rally RC Car Ready to Run su eBay.it Radio Control Vehicles, Radio Control Control Line, Toys Hobbies

è uguale alla mia B)
ma quanto costa?
trovassi i pezzi di ricambio....

Cosa si è rotto? Molte parti le puoi rifare da solo con un po' di pazienza e una manciata di materiale di recupero (alluminio, legno, plastica, ...).

Altre sono reperibili nuove e adattabili, come ad esempio gli ammortizzatori, i pneumatici o altri componenti standard. Ad esempio, tutta la parte elettronica è standard e attualmente in commercio: servi, ESC, motore classe 540, batteria...

Se proprio non te la senti, puoi sempre metterla in vendita sul mercatino, troverai sicuramente qualche appassionato con la voglia di rimetterla in sesto oppure semplicemente per recuperare i ricambi. Stesso discorso vale per l'XR311.

Come già dicevo, penso di comprare qualcosa di nuovo per correre di nuovo.
Poi con calma trovare i pezzi e rimetterla in gara:D

Ps ho cercato e trovato facilmente il manuale d'uso.
Non credevo fosse così reperibile :lol:

Ora penso sia più facile smontarla, ripararla, trovare i pezzi di ricambio giusti.
B)


Kyosho Gallop Manual: Image 1 of 33

Mi sono guardato tutto il manuale. Era dotato di accorgimenti molto interessanti, tra i quali le ruote posteriori sterzanti (in misura minore rispetto alle anteriori), l'alimentazione della ricevente tramite la batteria del propulsore a mezzo di apposita resistenza in serie al regolatore elettromeccanico.

Il monoammortizzatore anteriore è una scelta molto originale anche se rimango un po' perplesso circa i benefici di tale soluzione. Le barre di torsione sulle sospensioni posteriori erano una tecnica molto di moda in quel periodo, anche il Tamiya Sand Scorcher /rough Rider ne era dotato ma queste della Kyosho mi sembrano più robuste.

Certo, il modello non doveva pesare poco, ma resta davvero un pezzo interessante.