Mi scuso con l'autore del thread per l'amarcord OT ma, per la cronaca dei "macchinettari" moderni questa era la Futura 111

http://s10.postimg.org/8qmlpxx1l/sg3_opt.jpg

che successivamente modificai fino a farla diventare una111S

http://s15.postimg.org/cfa8aaq1n/sg4_opt.jpg

eh sì, proprio quella :rolleyes: che se non lo regolavi bene ( e anche se lo regolavi bene....)sgangheravi subito la gabbia a rulli della campana, con conseguente, immancabile, sgranata di corona.......

e la Expert con le gomme anteriori in vulcolan.......:rolleyes:

e la prima Futura, presa usata a 50mila lire...un'enormità per me, all'epoca...:unsure:

e quanti assali piegati...ricordo che, stanco ( e spesso anche impossibilitato....) di comprarli li facevo da me, di nascosto, al laboratorio di macchine all'ITI....facendo sparire qualche pezzetto di tondino da 10 di Fe37.......

bei tempi.....forse perché avevo 16 anni.....:uhm:

la sgranata della corona era la cosa che mi faceva imbestialire di più, aivoglia a bollirle come mi raccomandavano di fare,ogni tanto,spesso,ne spiatellavo una tant'è che sull'onda dell'incoscienza giovanile,1980 avevo 18 anni,cominciai a fare colate di gesso alabastrino sulle corone sane per avere degli stampi perfetti....mio padre, buon anima, se li guardava 'sti stampi e mi diceva.."belli ma che intendi colarci...la bauxite??:D";...gli stampi rimasero vuoti ma in compenso qualche carrozzeria in vetroresina la costruì, pazzia totale!!

eh, la passione ( e il bisognino che aguzzava l'ingegno ) faceva fare cose strane...

nei primissimi anni 80 smisi del tutto col modellismo per il sopraggiungere di altri "interessi" ( ed altri... problemi...a fine 83 mi sposai.....)

diversi anni dopo ( era il 95 o 96 ) volli ricominciare, anche a fare qualche garetta, a livello amatoriale....ma le finanze erano sempre le stesse...e non volevo "rischiare" la Columbia, della quale già si trovavano male i ricambi e che poi mi sembrava anche pesante e poco adatta....

quindi, memore di quanto mi ero divertito e quanti pochi problemi mi dava la VCS, ridisegnai a memoria e ricostruii da 0 una rigida con le stesse sembianze...

tagliai pianale e bilancino in vetronite, supporti post ed avantreno regolabile in derlin ed ergal.
avevo ancora un differenziale, qualche coppia di cerchi, pignone e corona, le gomme le fustellai da me dopo aver cercato e trovato le lastre di poliuretano a cellula chiusa di un paio di tipi di durezza, presi un serbatoio del Tiger ed un REX usato ( a cui dovetti anche modificare l'albero perché non era "tipo SG") col tubo di ottone dei lavabi saldai a castolin uno scarico laterale, due carrozzerie da Sandro Somigli alla DeltaPlastik.

mi divertii un po' nei consueti piazzali che frequentavo prima per metterla a punto e poi mi presentai ad una garetta sulla pista di Poggibonsi ( che avevo visto costruire tanti anni prima...) così, tanto per fare..

c'erano varie BMT ed anche qualche Serpent ultimo tipo ( se nn ricordo male la Excel ) e ricordo che in molti ridacchiavano e si davano di gomito quando mi videro presentarmi con questo coso fatto in casa...-_-


la sera, quando lessero la classifica e venne fuori che, dopo mezzora di finale, avevo dato un giro al secondo arrivato......erano un po' più seri..:P

e, se devo dire proprio la verità, ricordo che rimasi un po' sorpreso anch'io.....:rolleyes:

La VCS è stata una gran macchina e tu hai dimostrato che la tecnologia della metà degli anni '90 non era tutto per poter vincere ma occorreva un gran manico, non so bene come funzionino oggi le cose ma almeno per quell'epoca essere un buon pilota poteva fare la differenza :wink:
A proposito poi dell'arte dell'arrangiarsi....vogliamo parlare degli avviatori costruiti con le proprie manine ricavati dai motorini d'avviamento della macchine vere?...(ma anche delle bici capovolte e delle pedalate a mano per avviare i motori..!!)

eh eh..:D quello più facilmente adadttabile, ricordo, era della Mini Minor...

Ciao
ho fatto alcune modifiche come vi sembra?(foto sg)
Mi date qualche dritta se c'è ancora qualcosa che non è come dovrebbe? Se volete posso fare foto più dettagliate.
In oltre nella foto telaio e pezzi mi sapreste dire se c'è qualcosa di interessante o se è tutto da cestinare?
ciao
Andrea

personalmente non noto nulla di particolare...se non la fascetta in plastica che tiene la marmitta :uhm: ( io la infilerei in un tubetto al silicone.....altrimenti dopo poco si cuoce e si rompe....)

e quelle due fascette al braccetto superiore sx ( cosa ci fanno?? )

noto adesso il braccetto sup dx...è metallico ?


riguardo la seconda foto, si tratta di una rigida che nn riesco ad identificare ( anche se mi ricorda qualcosa....PB ?? ) però mi sembra messa maluccio....

lavorandoci su ( ma tanto, eh..) forse qcosa ci si tira fuori.......


edit: ritornando alla Columbia, vedo che hai messo un interruttore...niente di male eh, ma io lo avevo abolito...con gli urti aveva il brutto vizio, talvolta, di scattare.....:wacko:
spinette M/F a dritto.

Ciao
Le fasciette servono per tenere fermo il bracetto che è rotto come il suo fratello dx che l'ho rifatto in metallo ma mi sà che dopo aver rifatto quello sx in plastica faccio anche quello dx. il tutto se non li trovo già fatti:)
Ok per l'interrutore, anche se per quello che la uso non credo che correro grossi rischi:)
Per l'altra allora non è nulla di interessante che dici la butto?
Ciao
andrea

ricordo i problemi ai braccetti........erano abbastanza fragili, sopratutto in inverno..e già al tempo si trovavano male....chissà se la Mantua ha ancora qcosa


ricordo che, durante una gara a Tavarnelle V.di Pesa (rigorosamente in un piazzale..) con un colpo preso bene davanti, riuscii persino a rovinare la corona in nylon della coppia conica anteriore...che dovetti rifare da me alla fresa perchè introvabile....

per la rigida aspetta qualche parere più autorevole del mio...