Riesumare una Tamiya TA-02
 

Allora ragazzi, ho deciso di rimettere in funzione la mia vecchissima (è stato il mio primo modello) tamiya TA-02. Stasera ho aperto le casse differenziali e messo del nuovo grasso e dato una pulita in generale. L'elettronica...Bhe, inutile dire che hai i suoi anni! Esc m.troniks st 500 turbo (non so che roba sia), motore brushed ed ho montato il servo sterzo originale di un savage flux hp. Ora la mia domanda è: un modello di questa categoria mi piacerebbe...vale la pena investire in qualche hop up tipo braccetti in alluminio ed una combo brushless? Dove posso trovare ricambi/hop up per questo modello?

Inviato dal mio HTC Desire con Tapatalk 2

Ciao e benvenuto.

Il TA-02 è un telaio sotto certi aspetti ormai superato, ma se non pretendi chissà quali cose potrai ancora divertirti. I ricambi si trovano ancora, guarda qui:

Modellbau-Seidel - Artikelsuche - TA-02

ho un pò di esperienza con quella macchina , se ci vuoi girare per piazzali ti ci puoi ancora divertire tanto , se invece vuoi andare in pista è meglio lasciar perdere ......
mi ricordo di averle provate tutte per contrastare le bruttissime TL01 ma per la natura intrinseca del progetto TA02 non era possibile aumentarne le prestazioni .....la trasmissione ed il sistema di fissaggio del motore non accettano le potenze moderne ...meglio restaurarla e concedergli un bel ripiano magari con una carrozzeria LANCIA DELTA HF :lol:

braccetti in alluminio sono belli e mantengono l'assetto che gli dai,
per contro se sbatti un po forte ti spaccano gli attacchi al telaio

brushless se hai i cuscinetti lo tiene magari un 13t o un 9t sotto non scenderei
il ta02 hai molti rapporti tra cui scegliere perche puo montare 3 corone (74 69 66)
e 10 pignoni (16-17-18-19-20-21-) (22-23-24-25)a sewconda di che uso ne vuoi
fare,
l'hop up che ti consiglio di default sono i cuscinetti,dopodiche il motor mount
in alluminio (anziche plastica) brushless oppure un 17 brushed

Ciao a tutti, anche io sono un felice possessore di un TA02.
Premettendo che non sono un modellista incallito ed esperto credo che questo modello possa regalare ancora molto divertimento anche se sicuramente non può competere con i nuovi modelli con meccanica studiata appositamente per correre e per gareggiare.

Sul mio modello addirittura non c'è nemmeno un regolatore elettronico bensì il regolatore elettro/meccanico a 3 velocità (3 per avanti e 3 per retro).
Dopo molto tempo e minuziosa ricerca sono riuscito a eseguire qualche upgrade, soprattutto per rotture dovute al tempo e alla scarsissima guida :) (spero di poter postare presto delle foto):
- motore brushed Yokomo
- supporto motore in alluminio (sostituito dopo una rottura)
- mozzi in alluminio
- bracci anteriori e posteriori in alluminio (che pesano più della plastica)
- telaio in fibra di carbonio
- albero di trasmissione in alluminio

Nonostante l'età comunque da ancora delle piccole grandi soddisfazioni tenendo dietro di qualche centimetro una nuova Himoto con motore brushed tamiya del mio collega :) ... son soddisfazioni :)

- monta un regolatore elettronico,quelli meccanici non sono modulabili
ormai costano veramnete poco

-i bracci in alluminio pesano e rischiano di spaccarti il telaio nelle botte
sono belli esterticamente e tengono l'assetto che gli dai

-io alla storia che i telai vecchi non sono competitivi non ci credo piu
il ta02 a suo tempo e' stato studiato per gareggiare ,per me nelle mani
giuste sta ancora davanti,vedo tanti telai usciti ora aver fatto 3 passi avanti
e 2 indietro ,per non parlare poi di quei modelli cinesi,mal progettati nella meccanica
veramente frustranti da metterci mano

la TA02 è un vero mito tra i touring ma siccome derivava da un modello da fuoristrada ha dei difetti sulla trasmissione e geometrie che mal si adattano all'uso in pista mentre nei piazzali e per divertimento va benissimo .

ti sconsiglio l'uso dei braccetti in alluminio , nella malaugurata ipotesi di un crash rischi di rompere le cellule rosse dei differenziali :( ..meglio quelli morbidi di serie.

ottimo il supporto in alluminio se coadiuvato da delle belle rondelle sulla cassa rossa , all'epoca fabbricavamo un pezzo in vetronite unico con 2 fori che fungeva da irrigidimento....da mettere tra le viti , la plastica rossa ed il supporto in alu.

un'altra modifica "vincente" era spessorare il telaio per fare in modo che la trasmissione risultasse in piano.....c'erano tanti telai fatti a mano :D bei tempi .

procurati le barre e magari le molle option per fare un pò di assetto ma non conviene irrigidirla troppo ...tanto flette il telaio :rolleyes:

prova a mettere le foto dai che siamo tutti curiosi :wink:

La mia TA02
 

TA02... ci ho vinto diverse gare... ottima macchina, che ancora uso volentieri per divertimento!
Allego foto della mia:
http://www.baronerosso.it/forum/atta...o-p1040669.jpg
http://www.baronerosso.it/forum/atta...o-p1040673.jpg

Riguardo alla motorizzazione, una volta montato l'albero maggiorato (vedi foto), il supporto in alluminio e le rondelle sulle viti del supporto, regge buone potenze...
Io ho gareggiato con 11T brushed senza rompere...

Altri trucchetti:
- helicoil M3 con un goccio di ciano in tutti i fori delle scatole differenziali e relative viti M3
- unibal e manine NON originali (verifdica prima di acquistare e montare...) per togliere un po' di giochi
- trascinatori in metallo (meglio ancora quelli in alluminio con grano)
- portamozzi anteriori alluminio (quelli in plastica rompi/sfiletti di continuo le sedi viti
- tutti i cuscinetti
:wink::wink::wink:

Con questi accorgimenti secondo me regge bene un BL >8T, come ad esempio il combo ESC+motore di Hobbyking , e te la cavi con meno di 100$...

Poi la mia è piena di optional, ma è un altro discorso:
- ammortizzatori TRF
- diff ant a sfere in alluminio (al post monto quello a ingranaggi libero)
- quasi tutte le viti in titanio o alluminio
- rasamenti qua e là per ridurre i giochi al minimo (così sembra quasi un touring moderno da questo punto di vista ^_^)
- ...

Preparata più o meno così ha vinto garette (regionale Tamiya Liguria cat. 4WD GT) fino al 2005, contro TA03, e TA04, macchine nate 10 anni dopo... :fiu:
Aggiungo che un TA02 ben preparato il TL01 se lo mangia a colazione (l'ho avuto e odiato per le geometrie anteriori a mio parere insensate, accettabile solo nella versione TL01-LA che però era vietata nella Stock...) come pure il TT01, altro mezzo low cost plasticosissimo e telaisticamente inferiore.

da noi in Toscana ci facevamo la Stock con motore 540 e meccanica rigorosamente originale ....erano ammessi gli option tamiya e con quella configurazione i TL01 volavano :( certo con pezzi differenti magari sarebbe stato interessante ma non più stock :wink:

breve ot:

scusa ma le ruote che monti al posteriore sono le radiali dell sp racing? se si mi potresti dire come vanno?

grazie, exo.

Nella stock il TL01 e' avvantaggiato perché può montare rapporti lunghissimi che sul TA02 non puoi mettere.
Io mi riferivo al telaio ed alle geometrie: se sul TL01 monti un motore che spinge un po' non sta più in pista...

Le gomme della foto erano li abbastanza per caso... E ora non ricordo se son quelle che dici tu: sei ricordo stasera a casa controllo, se non rispondo inviami pure MP. Con le gomme di recupero in foto (le posteriori con inserto morbido) ho girato su pistina lenta fatta di piastrelle in cemento abrasive e il retrotreno era stabile e con buona aderenza, ma non tanto da generare grave sottosterzo pur in accoppiata con le improbabili anteriori che vedi... Nello stretto la macchina chiudeva scivolando un po' dietro, ma in modo progressivo e controllabile per via della deriva dovuta all'inserto morbido: divertente :-)

io la TL01 la odiavo per quanto era brutta...l'unica cosa che mi piaceva era lo sgancio rapido delle pile quando facevamo le gare di durata :D che mi faceva guadagnare secondi preziosi , la aiutava molto la geometria anteriore con il caster quasi a zero , riuscivi a girare con assetti meno estremi della TA02 che è stata il modello su cui ho speso di più in option , la prima fu una Ta01 Lancia Delta ( chissà perchè ) poi passammo alla 02 e mi ricordo che solo gli ammortizzatori TFR costavano quanto tutta la macchina , variatore Mtronik e motore 12x2 Corally....ho anche il suo Dynatech montato sulla Xray T1.
le soddisfazioni più grandi le ho avute con una TA03 corta a motore posteriore con cui ho vinto 2 categorie su 3 a Cecina quando ancora non c'era la pista permanente e correvamo sulle mattonelle :blink: altro che drift :D
Sotto alla mia carrozzeria preferita Lancia Delta HF rally Monetcarlo'92 c'è il telaio della foto :)

almeno potevano farvi correre con i rapporti uguali cioe:
,se guardi nelle istruzioni il tl (che ho e mi piace per come va)
ha un gear ratio di 7,96(col pignone da 19)o 7,20 col 21 o 6,57 col 23 denti

il ta02 per avere lo stesso gear ratio devi montare la corona primaria da 69
e col pignone da 25 hai un gear ratio 6,73:1 per salire fino a 7,31 col pigno daq 23
o 8,01 con il pigno da 21

quindi ta02 con corona da 69 pignone da 21 hai lo stesso rapporto del tl01 con pigno
da 19

Caspita, innanzi tutto devo fare i complimenti a tutti per le competenze che avete dimostrato coi i vostri consigli e per, ovviamente, i magnifici modelli.
Credevo di essere l'unico "scemo" nostalgico, arrivato a 30 anni, con un modellino vecchissimo....invece scopro un mondo di appassionati come me. Sono molto contento :)

Colgo l'occasione per confermare e sottolineare che i mozzi anteriori sono delicatissimi, cambiati ovviamente con quelli in alluminio per questo motivo. Idem per il supporto motore in alluminio.
Tornassi indietro, dopo aver letto i consigli, non comprerei i braccetti in alluminio, sia per via del peso che della delicatezza...mi consolo col fato che, anche se non serve a nulla, l'auto sembra piu' "cattiva" :)

Nei prossimi giorni/settimane credo a questo punto di puntare ai seguenti update:
A) combo brushless - anche se devo vedere fino a che punto mi conviene visto che ho solo una batterie NI-CD (1800 mAh) e una NI-MH (3600 mAh).
B) molle ammortizzatori - di cui in realtà non sento proprio l'esigenza

Ad ogni modo vi prometto un paio di foto e un video quanto prima!

ma non fissarti sul brushless,gia con un 19 brushed vola col rapporto giusto
cmq vedi tu naturalmente:P piuttosto le lipo al posto delle nimh
ti diverti molto di piu

io ti consiglio in ordine di importanza
cuscinetti
motor muont allu
ammoa olio
lipo battery e relativo caricabatteria
combo 13 brushless o un buon 17-19 brushed
ciao

Sai perche' sto pensando al brushless?
Per 3 motivazioni, correggetemi se sbaglio:
1) insieme al motore compro il regolatore che in questo momento non ho
2) il brushless, secondo quanto ho letto, dura di piu' non avendo le spazzole
3) il brushed già ce l'ho (devo verificare quante spire)

A parte questo già avevo montato un kit di cuscinetti, veramente fondamentali come mi hai sottolineato tu. Il supporto per il motore in alluminio l'ho comprato qualche mese fa, anche quello in effetti fa parecchio, inoltre mi sono preoccupato di comprare un caricabatteria nuovo (Robitronic Expert LD 15Z) e la batteria da 3600 mAh...giusto per girare almeno per una mezz'oretta.

macchè scemo nostalgico....a quei tempi ci si divertiva un mondo senza tanti banchini ed arpelli fantascientifici :wink:

quelli che difendono le super complicazioni odierne , guarda caso , sono i soliti che correvano 30 anni fa e magari sono diventati semi professionisti ....è chiaro che al loro livello più cose ci sono e più sarà facile fare la differenza :P

invece la gente normale sogna solo di prendere la macchinina e lanciarsi in avventure degne di Alonso :D senza troppi patemi , nel mezzo c'è il vuoto ed alla fine non riuscendo a fare il salto di qualità la maggioranza smette : guarda una classifica di una gara titolata .....i soliti ci sono da 20 anni ...gli altri partecipano 1 volta e non li vedi più...

SCUSATE l'OT :D
WWW le macchine Vintage

per chi vuole vedere un pò di telai touring d'epoca : http://www.facebook.com/groups/406460472751635/ tra gli album c'è quello 1/10 touring di Simone B)

ma io il discorso del vintage faccio sempre piu fatica a seguirlo
nel senso; per me vintage e' qualcosa di precedente studiato e
progettato con canoni datati che ora risulta obsoleto palesemente
inferiore ,ad esempio per vintage concordo sulle vecchie thunder shot
piene di ingranaggi,o ai vecchi formulini col telaio in metallo,e altri
esempi del genere mi vengono in mente le rough rider con i bracci in zama
ecco tutto cio che riprogettato oggi non si rifarebbe mai a quel modo
modelli il cui unico scopo e' ricordarci la storia e come si progettavano e
realizzavano i modellini 30 anni fa,
ma nei touring ta02 tl01 tb01 etc io di vintage non ci trovo granche perche
se monti un ta02 di vent'anni fa e' attuale e a parita di motore e gear ratio ha
le prestazioni di qualsiasi telaio uscito da poco.....
ho un ta02 col telaio in carbonio che e' una piccola belva,anche se ora e'
completamente smontata
e comunque alla fine della" predega":icon_rofl meglio una tamiya di venta'anni
che una himoto ,hbx,seben,hsp,athena,maverick, di adesso,mio personale parere

Sono d'accordo con i precedenti messaggi, soprattutto sul fatto che non è che perche' un telaio è vintage deve per forza essere peggio.

Ciò che sicuramente è da ammettere, e forse è il vero nodo del discorso, è che un TA02 non potrà mai competere, a parità di elettronica e motorizzazione, con un modello professionale (xray, shumacher e compagnia bella) ma di sicuro lo preferisco ai nuovi Himoto e derivati.

Io personalmente trovo inoltre che il TA02 ha un dettaglio che ritengo utilissimo: la batteria trasversale. Questo aiuta tantissimo nella distribuzione del peso!!!

Himoto e co non sono modelli da competizione......
per esempio la Shumacher M1 è un modello abbastanza datato ma sempre ottimo :wink:
piuttosto : dopo un'iniziale differenziazione dei telai ormai siamo standardizzati ....meno male che c'è la Awesomatic che fa qualcosa di differente :wink:

io vado in pista con una Associted TC4 in plastica e avendocela da tanto tempo sono in grado di adattarla più velocemente di chi ha un modello nuovo , questo aiuta tanto se vai a correre lontano ...qui da noi ci sono Hotbodies e Xray che altrove sono quasi Vintage...eppure vanno benissimo , solo un Top Driver si accorge della differenza:)

non ultimo il fattore GOMME : le vecchie touring nascevano per le GOMME invece che le SPUGNE ....in Europa si corre con le gomme quindi sono avvantaggiate.

Il regolamento ufficiale stock consentiva al TL l'ingranaggio nero, col quale potevi arrivare vicino a 4,5 come rapporto totale montando il 23 (anche se mi pare limitasse il pignone a 21, il che produceva comunque un rapporto bello lungo...): utilissimo con un motore stock. Il TA con il 6,73 non può far nulla sul veloce.

Finalmente ecco alcune foto della mia auto... come si può vedere è già bella che ammaccata :)

Oltre a questo noterete il "fantastico" regolatore elettro/meccanico, vorrei sostituirlo al più presto con un regolatore brushed visto che ho provato a girare un pochino e la macchina è veramente ingestibile, qualcuno sa darmi qualche consiglio?
Il motore dovrebbe (ma non ne sono sicuro) essere un 15 spire, il modello esatto è Yokomo S-114, non ho trovato nessuna specifica in merito (è un vero vintage ^_^)

Grazie ovviamente in anticipo per i consigli.

Il regolatore meccanico andava quasi bene solo col 540 stock...
Con un 15T avrai giocoforza una risposta brusca a causa dei 3 step (quando la sporcizia non te ne toglie qualcuno e magari passi da 0 a 2a...
Ormai gli ESC brushed stanno diventando quasi rari. Su eBay ne trovi, dalla Cina, a 15€. Dichiarano 300A, ne faranno 60, ma con poca spesa avrai un miglioramento enorme data la base.
Altro consiglio: con l'ESC nuovo elimina i connettori motore e salda diretto. E metti connettori decenti (tipo Deans ad esempio sulle batterie). Vedrai un altro passo avanti ^_^

Ma veramente dici che i connettori del motore e quello della batteria portano cosi' tanta differenza??? Non ci avrei mai pensato onestamente.

Inoltre, secondo ovviamente la vostra esperienza, converrebbe direttamente passare al brushless (magari non troppo spinto)?

ti prendi un bel 13,5t sensored e sei a posto quando ti verra voglia di fare qualche garetta hai gia un motore per la categoria stock ;)

Non saresti "corretto" come restauro ma il brushed è una vera rottura di p.... quindi vai di brushless tranquillo e divertiti , quando vorrai fare il salto prendi una Sakura e giù a fare le gare :wink:

per il variatore prova anche da giantcod in UK una volta li aveva :uhm:

Grazie Exodus e grazie Pappa per le dritte.
In effetti mi stavo già guardando intorno per un regolatore brushed, certo si trovano ad una 30ina di euro ma poi??
- devi cambiare le spazzole del motore
- i motori sono, in genere, meno performanti
- durano di meno
...e bla bla bla

A supporto di questo ho guardato un paio di video di auto con dei 13.5....ero convinto andassero molto meno!!!! Cazzarola quanto corrono :D

Un altro dubbio, io in pratica ho due batterie da 7.2V, una NI-CD da 1800mAh e una NI-MH da 3600 mAh...dite che basteranno o sono obbiettivamente sottodimensionate?

Le batterie vanno bene.
Se deciderai di montare un 13,5T brushless, l'ESC che userai supporterà sicuramente anche le LiPo e a quel punto ti converrà fare il passo definitivo: più durata, più potenza, più affidabilità.