ghigliottina e farfalla
 

Ciao ragazzi, da poco ho scoperto che ci sono anche i carburatori a farfalla per le nostre piccole, volevo sapere se sono meglio dei classici a ghigliottina e che differenze ci sono in termini di erogazione e carburazione.
Thanks ;)

sarebbe quello con una specie di levetta? se è quello fa davvero pena, dato che se si svita la vite che lo mantiene, l'auto parte a razzo dato che la levetta va giù... l'erogazione è la stessa...

:icon_rofl:icon_rofl questa é proprio bella caro aniello..... hai sparato na boiata enorme....


vaglielo a dire agli elimodellisti e aeromodellisti che il loro carburatore fa pena........

a parte gli scherzi per motivi di costruzione sugli aerei ed elicotteri si usa il sistema a "farfalla" per avere il servo esattamente dietro o davanti al motore. l'auto é larghetta e ci sta servo e motore allo stesso livello, su un elicottero no!

:icon_rofl ma non ho capito come è questo carburatore... postate una foto c***o! :uhm:

nn hai mai visto il carburatore di una 112 o di una panda vecchiotta??????

no, voglio la foto!

io di foto non ne ho ma se è quello che penso io allora lo possiede il mio amico.

il mio amico ce ha il thunder tiger mta4 ha un carburatore strano diverso dal mio che non ho mai visto. sul mio ,la levetta si tira avanti e indietro (in fuori e in dentro)
per dar epiù o meno gas. nel suo invece la levetta si gira a destra o a sinistra. destra più gas e sinistra meno gas , il servo infatti sta davanti al motore con l'astina diretta. e non deve invece stargli a fianco come nel mio.

strano no. però non ha tutti i torti l'utente che dice non va molto bene. perchè proprio a causa di questo il mio amico perde la cargburazione continuamente sul motore.

ciao

http://www.geocities.com/manavita/In...gini/fig03.gif
è una cosa del genere, lo montano quasi tutti i 4 tempi a carburatore. Il mio dink 150 ha il carbu a farfalla e ghigliottina a membrana, è molto bello a vedersi e capirsi ;) souzioni ingeniose.

dall'immagine non ho capito... una foto?

esistono due tipi di carburatori.. uno detto a cilindro e l'altro a ghigliottina.. il promo ha un cilindro che girando apre e chiude l'aria per mezzo di un foro.. e girando si sposta anche leggermente in modo da aprire anche lo spillo del massimo per aumentare la quantita di carburante necessaria a fare la miscela aria/alcool, di solito la trazione/rotazione di questo carburazione e' parallela all'albero motore per favorirne il collegamento al servo.

nel secondo tipo, per regolare l'afflusso dell'aria si usa una ghigliottina che sale e scende o.. meglio trasla si lato.. tirata dal servo, il movimento in questo caso e' di traverso rispetto all'albero motore.. perchè solitamente nelle automobili li motore e montato di traverso e non sarebbe possibile mettere il servo dietro o davanti al motore..

i due carburatori sono praticamente identici, cambia solo il sistema con cui l'aria entra nel carter..

per far un esempio uno e' fatto come un rubinetto a levetta tipo quelli per il gas, cona la sfera forata che ruota si mette solidale al tubo permettendo al gas di attraversare la sfera passando per il foro presente sulla sfera stessa, mentre l'altro e' fatto come un rubinetto classicho che per aprire l'acqua si deve far ruotare e lui solleva una paratia..