Problema Thunder Tiger SSB - Motore da buttare?
 

Ciao, premesso che il modello in questione è di mio nipote e che certamente non l'ha risparmiato, ho il seguente problema che leggendo altri post sembra legato alla temperatura, ma credo già di essere "grasso" quindi non so come agire.

Oggi ho fatto un giretto per campi e il modello mi girava bene con 3 giri del getto massimo. A metà serbatoio il modello si spegne e si nota chiaramente che il tubo della benzina si svuota.
Il serbatoio non è più l'originale, ma uno con pompetta incorporata il che mi consente di far riempire agevolmente il tubicino. Il carburante però in vicinanza del carburatore torna indietro... ritengo quindi che il problema sia che il motore scalda troppo (non ho misurato la temperatura). Per farlo ripartire aspetto che si raffreddi (man mano il carburante fatica meno ad "avvicinarsi" al carburatore) smagrisco di un giro la carburazione, riparto, poi torno alla carburazione che mi sembra migliore.

Visti i sintomi mi sembrerebbe che il motori scaldi molto e che quindi la carburazione sia molto magra, ma fuma molto quindi escludo.


Qualche idea o è il motore da buttare?!

Che temperatura raggiunge il motore?

Non saprei come misurarla... potrei provare con un economico termometro da cucina... se la misurazione più essere molto approssimativa

penso che sto dicendo una sciocchezza ma io proverò prima a cambiare il carburatore se non lo tieni allora penso che devi portarla al negozio di modellismo e fatti dare dei consigli magari ti aiutano

Sono un novellino del forum ma di modellismo a scoppio ne so qualcosa.
Prova a controllare se il serbatoio perde aria ;)

serbatoio con pompetta.... meno si pasticcia con pezzi non originali meglio è!
La miscela del modello viene inviata al carburatore con l'aiuto della pressione presente all'interno del serbatoio che si ottiene collegando la marmitta al serbatoio con il suo tubicino.
Basta un micro buco sui tubi della mix che prende aria e il sistema va a farsi friggere e così non arriva più mix al carburatore.
Io escludo possa essere dovuto al surriscaldamento del motore, piuttosto rivedrei la tenuta dei tubi e serbatoio.

Uhm... in effetti il nipote afferma che il problema si manifesta da quando in negozio gli hanno cambiato il serbatoio (l'originale si era fuso per vicinanza con la marmitta...).
Non pensavo potesse influire così tanto! ma cosa mai potrà cambiare?! Il diametro del foro di passaggio dell'aria di ritorno dallo scarico?! Altro non mi viene in mente...
Escluderei perdite proprio perché il serbatoio così come i tubi sono stati cambiati con quell'intervento e li problema pare si sia manifestato subito.

Ho pensato alla mancanza di pressione aria in ingresso e ho accorciato il tubicino scarico/serbatoio pensando che questo poggiando sul fondo dello scarico raccogliesse olio, però non ha risolto.

Non ho ben capito quale tubo hai accorciato.
Se ti è possibile prova a inserire una foto del serbatoio dove si veda il tubo che sta all'interno, per vedere se ha il pescante mobile o come è messo.

Ho accorciato il tubicino di ritorno dei gas di scarico che collega la marmitta al serbatoio perché era talmente lungo da toccare il fondo della marmitta.
Ad ogni modo se è utile domani porto in casa il modello e faccio una foto...

Con una foto possiamo vedere abbastanza poco, prova a fare così: con una mano chiudi uno dei due fori e soffia dall'altro foro e vedi se perde.
Se si il problema è quello

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