nei salti si deve mantenere l'auto bilanciata (io tengo lo stesso gas con cui ho imboccato il salto anche in salto e se è necessario accellero poco e mi atterra sempre perfetta....:wink:

quindi ogni volta che salti fai fuorigiri....ottimo...

ci sono salti e salti alcuni li devi prendere pieni ....i panettoni no....le woops no....e durante il volo si da il colpo di gas non si lascia accelerato...

l'auto deve essere bilanciata per saltare senza dare gas, si da soltanto un colpo di gas o freno per alzare il sedere o il muso, se sei in volo e tieni il gas alla lunga spacchi il motore che non è piu carico del peso dell'auto e come ha detto alecs fai i fuori giri!

Conta tanto anche l'assetto della macchina.....se hai le molle anteriori troppo precaricate ti si impenna nel salto (per il ritorno secco degli ammo) quindi colpetto di freno per abbassare il muso, mentre se sono i posteriori ti si abbassa il muso in salto, quindi si da' gas per alzarlo.

P.s.: E' vero, Testacoda e' banale..... meglio "mi scappa il culo della macchina" :lol:

nell off ci sono molte cose da tenere conto...
in primis una buona auto seguita da un assetto azzeccato....se questa manca nn si impara...
il rispetto verso gli avversari...sbagli?ti superano? tu nn apri il gas e gli tocchi il culo stai tranquillo gli vai dietro e fai come se in pista ci fosse solo la tua auto...toccare è una cosa sbagliatissima che fa innervosire..perdi tempo tu e lui...
nell off fare un pieno in meno significa portarsi un vantaggio enorme...
dosare..nn aprire il gas a tutto spiano dove nn serve porta spesso solo a fare errori e bruciare nitro e motore...
i salti sono fondamentali e imparerai a farli solo facendo tanta pratica...
farla atterrare e correggerla in modo corretto nn crea sollecitazioni al mezzo che potrebbe causare danni...
chi viene dall elettrico è molto avvantaggiato in quanto riescono a dosare il motore e tenerlo sempre in tiro in modo da avere trazione da vendere...
in fine tanta tanta tanta pratica in pista e consigli da gente con le palle:wink:

REGOLA N.1
Andare piano per andare forte.

ragazzi io quando sono in pista dove posso spalanco, faccio male? il pieno lo devono fare tutti prima o poi, giusto?inoltre nella nostra pista in un rettilineo c'è un grande salto (1,20-1,30), è meglio saltare (si vola per 5-6 metri) o prenderlo piano e accellerare appena affrontato il salto?:o:
bello sto thread è mooolto interessante, cerchiamo di mantenerlo vivo!XD

ma dipende ho visto un video dove su 8 piloti 4 facevano il salto e 4 lo copiavano dipende dal coraggio del portafogli dalla capacità pilotistica e dall'abitudine che prendi (ti convinci che il tuo metodo sia il migliore)

La migliore regola!

Il più delle volte ti frega il fatto di pretendere di più di quanto puoi dare.
Quando sei davanti gestisciti il distacco e fai la tua gara..non guardare chi c'è dietro.

Se fai gare riuscire a mantenere la calma dall'inizio alla fine "gli ultimi 5-10 minuti" ti permette di essere già un passo avanti rispetto agli altri che non ci riescono.

io in gara sono sempre stato un pò nervosetto e attaccavo bega con chiunque poi noti che se li vedi che ti superano come dei pazzi dopo 2 curve lo vedi ribaltati quindi....bisogna fare la propria gara sempre