Cavolo allora ci dobbiamo inventare qualcosa per mantenere l'auto stabile anche in caso di forte turbolenza (cingoli alle ruote ecc.) :lol::lol::lol:

PS il nostro cognome e' Masaggia. :rolleyes::rolleyes:

immagine ripresa infondo al dritto della mia xray:icon_rofl:icon_rofl
http://i1132.photobucket.com/albums/...ps5lniznhs.jpg

Ho modificato un pelino la losi per avere più stabilità in caso provassi a superarli.

Ti posto una foto cosa ne dici?

già così è difficile ,toccarvi a voi con la losi è come tamponare un tir:icon_rofl
vieni schizzato via come una biglia.

In effetti Mattia pensa che all' ibr un 7,5 sarebbe giusto ....piu ché altro perché esc ribitronic spinge poco ,per me ti basta un 6,5 basta che sia buono ...... in caso di turbolenze abbiamo gia studiato contromisure :icon_rofl:icon_rofl se non bastano vedremo di farti contare i pin delle ruote posteriori mentre giriamo :icon_rofl:icon_rofl

mi sono scordato di mettere i contro, ha un dissipatore incorporato ma la cosa peggiore è che non ha la culatta anteriore ruotabile, i fori sono fissi e su alcune macchine non si trova, quindi c'è da sapere se monta e se non lo fa tg ti filetta nuovi fori m3 o m4 nella giusta posizione, con il risultato che se l'anno successivo cambi macchina potrebbe succedere che non monta nuvamente, per un motore da 250 euro è un problemino non da poco, non è versatile anche se risolvibile

ciao Culaz, che differenza c'è tra questi 2 motori ?
grazie

https://www.hobbyking.com/hobbyking/...dproduct=17980

Turnigy TrackStar 1/8th Sensored Brushless Motor 1900KV (EU Warehouse)

Questa mi sembra una gran cavolata in effetti! Io ho una Mugen MBX7R, credo che ci vada visto che TG fa tutti kit per la 7, il motor mount è lo stesso se non sbaglio.

ciao ,il 1° è senza sensori ,il classico diciamo .
il 2° è quello con i sensori, cmq è lo stesso motore.

se prendo l'esc TRACKSTAR II da 150a con quale motore mi consigli di abbinarlo tra questi 2 ?