ecco finita la mia 808e
 

come da titolo ho finito di montare e verniciare la 808, la carrozzeria è molto semplice (scopiazzata) ma mi piace un sacco!
ho deciso di aprire una nuova discussione semplicemente perchè a differenza dell'altra ho scelto la direzione sulla quale andare e l'ho messa in atto:)

Semplice ma di effetto, complimenti!!:clap:

...ecco il resto delle foto:D

grazie canyon:wink:

Io preferisco queste scocche semplici a quelle confusionarie. Lavoro pulito complimenti :)

bella:clap:
rimane il fatto che la prossima sfida sarà farle raggiungere i 60km/h:asd:

basta collegarla con un cavo ad una macchina vera :)

grazie culaz:wink:
ma se tu non rispondi alle mie discussioni mi sa che la soglia dei 60 Km/h sarà pura utopia!!!:lol:
per ora ho montato un pignone da 16t ed attendo di provarla, intanto non mi convince la velocità dichiarata da quel programma rapportata alla tua:huh:

passato il collaudo allora:P
grazie Cyber:)

Bellla Belllaaa !!!!:clap::clap:

Anche io ne ho una......l'hai già provata ? Il suo destino quale sarà ? Pista?

Cacchio...davvero bella,molto aggressiva in questa colorazione,complimenti:wink::clap:

grazie:)
l'ho provata solo per 5 minuti dopodichè è venuto giù il diluvio!!!
il suo destino spero proprio sia la pista, ma prima devo trovare quella ben fatta...purtroppo devo pure convincere il mio amico ad abbonarsi.
i piazzali possono servire giusto all'inizio per prenderci la mano ma non offrono alcun tipo di stimolo...anzi! servono solo a fare danni se si è in più di una persona (abbiamo testato noi stessi con la Caster ed il cugino del mio amico che ha letteralmente piegato il telaio a tutta velocità contro la sua...la EX-1 per certi versi è proprio dura!!!).
tu la hai da tanto? hai qualche sorta di consiglio da darmi (in qualsiasi ambito)? rapportatura, oli, ecc?
òa mia per ora ha oli differenziali 10000 ant./5000 centr./3000 post. e per quel poco che l'ho provata sembra non andare male!!! in curva non va via di culo come faceva la Caster.
ammortizzatori ant. olio 500 e post. olio 450 entrambi con molle di scatola silver (non conosco ancora i colori e le durezze delle molle xray), monto un leopard 2150kv con pignone 16t e la alimento per ora con 2 lipo 2s+2s 5000mah 40C (ho adattato le lipo dell'altra giusto per provarla ma il peso è eccessivo)
accetto consigli per far si che la macchina migliori, il confronto è il primo passo per andare su quella direzione:):wink:

mi fa piacere che approviate la colorazione e la semplicità:)

Bè si ce l'ho da parecchio ... appena uscita diciamo ... io ho provato varie configurazioni e alla fine ho messo su un 5000 anteriore , 7000 centrale , 2000 posteriore .
Oli 450 anteriore e 350 al posteriore . Molle di scatola ....

bella vero......gli dai na pesata completa di lipo.

non ho la bilancia da cucina ed ho usato quella pesapersone ma non assicuro la precisione della pesata.
pronto corsa con scocca, ruote e 2 lipo 2s 5000mah 40c 3,6 Kg

dimenticavo...le lipo sono hard case quindi è come portare dei sassi dentro la scocca essendo 2 separate:shutup:

bella macchina.......ci sono state difficoltà nel montarla?

808
 

siiiii bella fuori..... ma posta anche qualche foto senza carroza:wink:

nessun tipo di difficoltà ed è la mia prima macchina in kit:)
basta munirsi di calibro per misurare le viti e leggere il manuale...è tutto molto chiaro:wink:

le avevo postate nella discussione sulla scelta tra mbx-6eco e 808e ma giustamente le 2 discussioni non sono direttamente collegate.
metto anche un paio di foto senza carrozzeria così si vede tutto il contenuto, sicuramente mettendo una lipo 4s scenderei di peso dagli attuali 3,6 Kg (ruote e carrozza comprese)...per il resto mi sa che che ci si può fare ben poco per alleggerirla:uhm:

bel mezzo veramente complimenti... :clap:

ma stai usando lipo della Prismalia mi sembra, giusto?

grazie per i complimenti:)
si sono 2 prismalia 2s 5000mah 40c
sono quelle che usavo sulla Caster, ora dovrò pensare di montare delle 4s uniche perchè così forzano sulla carrozzeria

808
 

bravo, bel lavoro e bel mezzo, cmq vedo con piacere che hai montato i l leopard 2150, che secondo me va da dio.... fai bene a montare il pacco unico 4s anche xche sentirai la differenza non solo del peso (anche se di poco) ma soprattutto in resa, almeno quando monto 2 pacchi da 2s noto la differenza di quando metto il pacco unico 4s.

un piccolo dubbio riguardo a tenuta delle gomme...
ho preso 2 treni di gomme con identico battistrada ma di 2 mescole diverse (soft e medium), vorrei sapere se ci potrebbe stare l'opzione 2 soft+2medie per girare ovviamente su off-road...se si in linea generale consigliate più morbide dietro e medie davanti o il contrario?
chiedo solo in linea generale se quelle dietro dovrebbero esere più morbide per avere più grip o il contrario.
altra cosa legata alle gomme sono le molle ammortizzatori...meglio avere dietro gomme morbide e molle un pelo più dure rispetto all'anterione o (sempre al posteriore) gomme un pelo più dure (medium) con molle più morbide rispetto all'anteriore?
oppure avere tutte e 4 le gomme della stessa durezza, soft o medium che siano.
insomma voi che linea adottereste avendo molle con diverse durezze e gomme con stesso battistrada ma con durezze diverse?
diciamo che le 2 piste che ho provato non hanno un manto perfetto, sono abbastanza sconnesse ma non ho trovato crateri...insomma in linea di massima guidabile senza che il modello rimbalzi a mo di grillo.

il leopard lo avevo già sulla caster rtr e date le ottime impressioni lo ha ereditato la 808, ora mi è entrata in testa la pulce Lehner...dura da togliere!!!

Bastano circa 300 euri per togliersela...

si si lo so..poco meno
è una bella scimmia però...
riguardo a molle e gomme mi sapresti dire qualcosa?

nessuno ha voglia di darmi il suo parere personale?

se rimbalza a mo di grillo cambia molle mettile più morbide .
per l'olio devi vedere tu ,l'olio va in base alla molla usata se riduci hai una risposta più veloce, se indurisci più lenta ,devi cercare il compromesso .

no no il modello non rimbalza a mo di grillo, sabato sono stato in una pista off-road e con molle blu Caster (le più dure) all'atterraggio dei salti notavo che il posteriore rinbalzava un pelo, oggi nella stessa pista e con molle gialle Caster (morbide) l'atterraggio era perfetto...ovviamente quando lo facevo perfetto:lol:
per ora uso oli 500 anteriore e 450 posteriore e non mi trovo male, le molle Caster sono più lunghe delle originali silver della 808 quindi hanno più compressione pur essendo entrambe morbide (quelle della 808 nella mia ignoranza le ho trovate molli e corte e per farle funzionare almeno bene devo abbassare parecchio la ghiera...scandalose).
la mia domanda era se potevo creare un "combo" tra i vari tipi di molle e le varie durezze di gomme con lo stesso disegno per renderla più aggressiva, per avere più trazione e stabilità e per avere un punto di inizio sul quale basarmi per poi modificare a mio piacimento.
comunque oggi ho fatto da me, molle gialle sui 4 ammortizzatori, mescola morbida dietro e media davanti...non so se sarebbe cambiato qualcosa mettendole tutte uguali ma mi ci sono trovato molto bene.
anche per i differenziali per ora non mi trovo male, 10000 ant/5000 centr/3000 post
pian piano proverò altre combinazioni ma tutto sommato così non è malvagio
si accettano consigli per i miglioramenti

io invece, sinceramente, le molle silver della 808 mi sembrano ottime
uso olio 550 anteriore e 500 posteriore
molle silver ant e posteriori
sull'anteriore in precarico di circa 1,3 cm e posteriore precarico di 1,1 cm circa(se non ricordo male...)
e mi sembra ok!!!
poi bisonga vedere come te lo senti il mezzo...è un'opinione personale


per quanto riguarda le gomme...mi è capitato, in piste dove avevo poco ingresso in curva...(ma l'auto era perfetta)...di montare la mescola soft davanti, e lasciare le medie dietro...
UN CAPOLAVORO...:wink:

ma queste sono tutte prove che vanno fatte sul campo...

se mail prova a postare il tuo setup(magari fail proprio il foglio di setup) ed indica dove la vorresti migliorare...ci si prova a ragionare su con gli altri utenti...:D

ciao

ciao racis, quello che non mi piace delle molle silver originali è solo il fatto che bisogna usare un precarico consistente dell'ammortizzatore (il "problema" si presenta anteriormente ma non posteriormente) altrimenti altrimenti la molla quasi esce dalla sede nella parte superiore...è come se le anteriori fossero troppo corte se usate con poco precarico.
come da manuale ho provato le misure di precarico che danno (front 11mm/ rear 9mm) e la molla tende a "scappare"
io mi chiedo con che criterio studino certe cose, altra cosa assurda che ho trovato nel manuale è la gradazione degli oli diff. e ammo consigliati che non coincidono con quelli forniti si scatola...
dico io...che caxxo mi consigli di mettere ai differenziali oli ant.5000/centr.7000/post.2000 quando mi dai in dotazione solo un 20000 e un 10000?
e ancora...che caxxo mi consigli il 600 agli ammo anteriori e il 350 a quelli posteriori quando in dotazione mi dai un 600 e un 500?
hanno azzeccato almeno una gradazione su 5...buon punto d'inizio!!!
scusami per essermi dilungato ma dopotutto non sono proprio dettagli dato quanto costano i vari oli e quanto costa il kit 808e.
per il resto come detto ottima macchina, purtroppo la posso paragonare solo alla Caster ma ne sono soddisfatto a pieno...ne ha già viste di tutti i colori e devo dire che è molto robusta.
io ho fatto il contrario di te, ho messo la mescola morbida dietro e la media davanti ma penso che non avrei trovato differenze sostanziose anche tenendo le 4 gomme con medesime durezze.
per il resto non ho ancora cambiato niente della xray, tutto il setup è quello uscito dalle varie misure date da loro (loro che non vanno a nozze con la dotazione di oli ma che non peccano nel setup):icon_rofl
pian piano mi accorgerò dove pecca il modello in stabilità ed interverrò anche e sopratutto con il vostro aiuto:)