Quante dita affettate!
Girava come un... intiavolato quel motore, e poi un giorno boom, addio cipolla!!
Se ne trovassi uno lo prenderei...

Questa non la sapevo!

In un numero di Modellistica degli anni '80 c' era un articolo con foto di Magrotti, se lo trovo ve lo scanno, chiedi a FAI, che si ricorda tutto!

La confusione regna sovrana, vedo..

ABC = Alluminium Brass Chromed, cioè pistone in alluminio camicia in ottone cromata. La tenuta è essenzialmente data dalla differenza di dilatazione nell'accoppiamento. Per tale motivo a secco sono particolarmente duri in alto a causa della minima conicità della camicia

Ring, come dice il nome, con fascia o anello elastico che dir si voglia, che assicura la tenuta. La fascia puo essere a sezione rettangolare ed inserita nella sede ricavata sulla superficie laterale del pistone, oppure ad L con un lato della L interessante la superficie superiore, quella di scoppio, del pistone. Questa fascia, che si chiama Dyckes, è particolarmente cara alla Webra. I motori con questa fascia sono particolarmente "molli" fino allo scoppio, ma quando avviene la forze di spinta assiale comprimono e dilatano la fascia assicurando la tenuta

C'è la convinzione che se è ring non possa essere ABC e viceversa.

Nulla si più sbagliato. La Supertigre ha fatto alcune serie di motori ABC Ring e giù in cantina ho un G.60 ABC Ring, nuovo nuovo, anche se oramai vecchiotto.

In quanto al materiale con il quale è fatto il pistone solitamente è/era fatto in alluminio al silicio, perchè più leggero, più facilmente fondibile e lavorabile.
La leggerezza è fondamentale nei nostri come negli altri motori per sollecitare il meno possibile il piede di biella.
Se non erro, vado al memoria, altra lega per il pistone è il ghisinil.

Quindi dici che puó essere sia conico che fasciato?

Bè, se si è fatto male, lo fasceremo.

Ho scritto in italico idioma o, senza rendermene conto, in esperanto ?

ma ci sono ancora.....
http://www.hgt-tyres.com/Pagine_Cipo...stamotori.html

mitico g 20/15 degli anni '60, col pistone in ghisa porosa. La chiamavano mehanite e consigliavano un rodaggio con molto olio, per riempire i pori con i residui carboniosi !


va bene ring, abc ... e poi quelli "semplici", lappati, solo pistone e camicia.

Come Volevasi Dimostrare.
Grazie FAI.
A proposito, il pistone del Cipolla è cromato o lappato?
Non lo trovo più, ieri sera sono andato in Labo per controllarlo ma nisba...

A mia memoria pistoni cromati non ne ho mai visti.

Anzi si, una volta, molti anni fa un amico per non spendere soldi nel cambiare accoppiamento aveva fatto cromare il pistone e poi via di lappatura per farlo entrare nella camicia. Lavoro infame fatto manualmente : ruota e spingi, ruota e tira, come quando si lappavano le bielle nei motori aeronautici in manutenzione all'Aero club o quelle della Lambretta.
Questo perchè per effettuare una cromatura decente sarebbe stato necessario riprendere prima il pistone per recuperare la differenza di spessore degli strati di nichel prima e di cromo poi.
Comunque, dopo la divagazione, non mi risulta che il Cipolla abbia alcunché di cromato e men che meno il pistone.
Prima di tutto perchè è il pistone che si adatta alla camicia che deve essere più dura (altrimenti sai che "impacchi") e poi per il costo non giustificabile in un motore non certo dedicato alla competizione.

Allora era lappato bene, mi ricordo che luccicava...