Ciao a tutti :D , mi presento, sono nuovo del forum. Mi chiamo Paolo ho 28 anni e abito nella provincia di Reggio Emilia, sono un amante dei modelli da sempre, in particolar modo di aerei. Dopo alcuni anni a far gare con auto radiocomandate e principalmente con barche elettriche, da quest'anno ho deciso di cominciare questa avventura nel mondo dell'aeromodellismo e devo dire di esserne rimasto estasiato. Al momento non ho un ricchissimo bagaglio di esperienza, diciamo che sto muovendo i primi passi. Ho volato un paio di mesetti con l'Easystar di Multiplex e mi sono concesso qualche volo con un modello tuttala. Ora sto montando il P51-D della GWS, che sarà il mio prossimo modello (speriamo bene :D ). In cantire ho anche lo Stuka della Flying Styro, il Raven di scorpio e il P51 di Alfa Model, tre modelli che al momento non sono ancora in grado di far volare per cui li ho solo montati. :P
Colgo l'occasione per chiedervi consiglio su un particolare che mi cruccia... Ho alcuni dubbi sulla motorizzazione da usare per il P51 di GWS. Considerando che ho montato il carrello retrattile sul modello, ho appesantito un pò lo stesso e la motorizzazione di scatola con il 300 ridotto 1:5.3 elica 9x6 e 3 celle lipo Kokam 1500 mAh mi sembra quasi insufficiente... Motori brushless al momento non ne ho tanti, ma dispongo di un Mutron 400 (che però sarebbè molto ingombrante e di difficoltosissimo montaggio) e un Lipotech Gt 925 (motore molto performante e non proprio adatto allo scopo). Pensavo anche ad un 400 in diretta... Mah... Voi che ne dite? :huh: :huh:

Per il momento grazie e ciao a tutti B)

io evitere il 400 in diretta, non mi sembra il modello adatto...
perchè no il 925?
altrimenti se vuoi rimanere brushed o spingi di più magari cambiando elica col 300 che hai oppure monti un 400 ma penso che aggiungerensti troppo peso...credo che il 51 abbia bisogno di essere piuttosto leggero..

Grazie per la risposta matteo :)

In effetti se non sbaglio GWS consiglia di portarlo in ordine di volo a circa 460 gr. E' anche vero però che loro forniscono un blocco di plastilina da utilizzare come zavorra... :mellow:

prego!con il 300 l'hai fatto volare?
hai dovuto mettere zavora nel muso?

No, sono ancora in fase di costruzione (ho cominciato ieri sera) al momento ho ritagliato e installato i piani mobili, il carrello retrattile e la cappottina. Siccome l'accesso al motore però è un pochino "stupido" vorrei montare qualcosa di certo fin da subito. Della stessa serie gws del 51 ho visto volare l'F4 Corsair (con il riduttore e il motore originali) e devo dire che l'ho visto un pò "impiccato all'elica". Ecco il perchè della mia incertezza

spesso il cg indicato dalla gws è troppo arretrato...forse per questo l'hai visto appeso all'elica.
comunque potresti vedere montando provvisoriamente,appoggiando appiccicando con lo scotch i cari pezzi e componenti e cercare di capire dove cadra il tuo cg,in caso il peso del 925 non si discosta molto da quello di un 300 ridotto...

comunque complimenti per i modelli sono tutti modelli che vorrei avere :)
il 51 dell'alfa l'ho visto volare ed è ad anni luce dal gws,lo stuka non l'ho visto volare ma esteticamente è fantastico...

Più che in fase di " costruzione" (sic :( ) direi in fase di "montaggio. <_<

Grazie!!! Effettivamente il 51 Alfa Model è splendido e vola come un missile se motorizzato adeguatamente. La varniciatura è splendida e si monta senza fatica, facendo però attenzione a centrare bene il servo degli alettoni, il Raven è praticamente uguale come tipo di finiture ma un pò più complicato nel montaggio. Lo Stuka è un'eredità, me l'ha regalato un mio caro amico dopo averlo crashato in un volo, io mi sono messo lì e l'ho riparato. Devo dire che è veramente splendido, e una volta montato con tutti i suoi accessori di finitura sembra quello vero da quanto è ben fatto!

infatti <_<
non ha piu' voglia nessuno di centinare ali <_<