A1

una sigla una certezza!!!!




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uno guida e l'altro fa il resto, manca solo una struttura fissa da mettere saldamente al cofano.

si così oltre il trespolo, l'amico (ma chi?!?!), i cantieri, i camion, la moglie, i fiocchi, i controfiocchi, pure il pedaggio? :D

eheheheh noi in laboratorio la stiamo usando..... peccato che noin saprei come servirmene per questo problema........ :(

potresti introdurti in laboratorio nottetempo... :D :D :D

[quote=mephisto,05 maggio 2005, 20:00]
Se la galleria del vento e' di esclusivo appannaggio dei centri di ricerca..... ti sfido a trovare una strada dritta e libera dal traffico dove condurre esperimenti senza creare situazioni pericolose per te e per gli altri. :wink:

Ciao
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Ma non volendo giocare a fare gli scienziati, :huh: non è piu semplice provare le eliche sul modello,prendendo nota della rampa di salita,della velocità dello stesso,della durata e temperatura del pacco batterie?
Con un minimo di acutezza osservativa si può sicuramente determinare quale è l'elica che meglio rende sul sistema ( motore/event.riduzione/batterie/aereo) ,e che sia il miglior compromesso tra i parametri desiderati (inviluppo di volo,consumi,esecuzione delle manovre basiche)
Se può confortare,nei veri aerei, prima della certificazione ,si fanno proprio queste prove in volo,a volte estenuanti,per la scelta della corretta elica e spesso tra quelle preesistenti non si individua quella "giusta" ma i test condotti danno comunque le corrette indicazioni per la costruzione dell'elica che sarà poi montata di serie .
Quindi ,alla fine della catena calcoli,progetti,tabelle etc. è in volo che si chiude il loop.... :D
Saluti da Markus

E già, ma sugli aerei veri ci sono strumenti, registratori "scatole nere" ed infine.......il pilota.

E tutto viene registrato, filmato e poi analizzato.

Con i nostri modelli, determinare rampa di salita, numero di giri in volo, velocità relativa ed assoluta, densità ed umidità dell'aria, temperatura, assorbimenti e chi più ne ha più ne metta è invece..........semplicissimo. <_<

ormai ho deciso, la prossima volta che vado nella A1 faccio il test, poi attacco il motore all'aereo e controllo anche la velocità del modello.



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comunque se qualcuno sa dove trovare info io sono sempre in ascolto.