qualcuno sa dirmi qualcosa di piu' su questo pezzo d'antiquariato?

E' un diesel e non so neanche che carburante brucia.

Grazie :unsure:

Il mio primo motore!!! :(

Come miscela usavo kerosene, olio di ricino e etere.

Ti ricordi le percentuali della miscela?
Vorrei provare a farlo partire :D

Per quello che posso ricordare grosso modo la miscela era costituita da 1 parte di petrolio cherosene o nafta, 1 parte di olio di ricino ed una parte di etere solforico.

Percentuali però variabili, a volte piu di uno e meno di quell'altro.
Inoltre su questi una piccola percentale, variabile dall'1,5 al 3%, di nitrato di amile il cui scopo è di regolarizzare la combustione essendo un'iniettore.

Ma il problema direi insolubile è poter acquistare l'etere solforico ed il nitrato d'amile in special modo.

Stai attendo alle dita, tira delle stecche da urlo ed è un pò più complicata la regolazione per l'avviamento rispetto ad un glow.

Un grazie ad Estense che mi ha fatto notare gli svarioni arteriosclerotici.

Ho poca esperienza nell'elettrico e ancora meno nello scoppio.
Ma si usano ancora i diesel di questo tipo in campo aeromodellistico?

Ciao

Molto poco, e solo amatori o "rispolveratori".

Pricipalmente però a causa della difficile reperibilità dei componenti.

Però c'è da raccontare una cosa.
Ricordo di aver letto parecchio tempo addietro che in alcuni paesi mediorientali, in cui la dentenzione di alcool è proibita, credo negli Emirati, gli aeromodellisti occidentali che volevano dedicarsi al loro hobby dovevano necessariamente farlo con i diesel.

Si usano nel vvc nella categoria team racing. Si usano motori russi o MVVS.

Per il nitrito d' amile bisogna picconare le pagine gialle "prodotti chimici - rivenditori" e per l' etere bisogna raccontare la situazione al farmacista. Se ce l' ha é l' etere etilico, che é ok.
20 olio, 45/50 petrolio leggero oppure cherosene, 35/30 etere. D' estate puoi fare a meno del nitrito. parti con lo spillo molto aperto, e la vite della compressione tutta svitata. ogni colpo o due, la avviti 1/2 giro, finché non senti il motore che inizia a dare i primi scoppi. Una volta in moto controlla che non giri a rovescio e inizia a stringere alternativamente carburazione e compressione, continuando fino a che i giri non calano, invece di aumentare. dopo 1/2 minuto diminuisci leggermente la compressione, perché il motore caldo deve girare leggermente piú scompresso che all' avviamento. Il diesel é meglio del glow, sniffa con moderazione !!! :lol: :lol:

Facendo una ricerca su internet ho notato che 2(etere, nitrito) di 3 di questi componenti è usato per lo sviluppo di sostanze non troppo "legali".
Quindi per evitare sorprese mi sembra che l'idea di farsela a casa è alquanto pericolosa.
Qualcuno sa se per caso si può acquistare la miscela pronta all'uso?

se ragioni cosí, comincia a buttar via l' aspirina. Senza un minimo di accorgimenti (non arrivo a dire precauzioni), fa venire i buchi allo stomaco.

se dico cosi è perchè guardando su altri forum ho letto che l'etere ad esempio in farmacia viene venduto con molte difficoltà.
Ancora peggio per la nitrite che è praticamente ormai usata solo in campo farmacologico.
Tutto quà.
Ciao

Allora leggiti qualcosa sull' alcool metilico e sul nitrometano, tanto per non uscire dall' ambito modellistico. Se sai usare testa e mani, che differenza fa farsela in casa o comperarla giá fatta ? É piú pericoloso che andare in discoteca ?

Il nitrito d'amile (che, peraltro, ha una gran puzza di "piedi" dopo dieci ore di corsa con scarpe da ginnastica), una volta lo trovavamo dall'amico farmacista (aeromodellista) che ci forniva l'etere metilico. Ha un forte potere vasodilatatorio ed è usato nei farmaci per alcune patologie cardiache (tipo nitroglicerina); è molto tossico ed è per questo, penso, che è di difficile reperibilità (come lo era allora).
E' usato anche come antidoto nei casi di avvelenamento da cianuro.
Tenuto conto di ciò, visto che andiamo verso la stagione calda e asciutta, non lo userei e opterei per una miscela di:
30% olio
30% etere
40% petrolio bianco
Nella buona stagione usavamo questa e andava bene.

Nella mia diesel il nitrito d'amile ce l'ho sempre messo, estate ed inverno non faceva differenza.
Ho provato una volta a fare girare un G20/15 senza il nitrito ed il risultato fu che invece di andare come un cavallo andava come un somaro.
Di una carburazione regolare e costante nemmeno a parlarne.
Bè, non è che dovevo fare il team raging, ma nemmeno il combat tollerava incertezze.

Indubbiamente il nitrito regolarizza e migliora la combustione; quando ne avevamo lo utilizzavamo con buoni miglioramenti: quando ne avevamo!
A quei tempi le disponibilità erano quelle che erano e si preferiva limitarne l'uso sui motomodelli da gara (volo libero) economizzando sull'uso corrente.

Negli anni '60 e primi '70 il gruppo di cui facevo parte si appoggiava ad una drogheria per l'acquisto dei componenti e non ci è mai mancato nulla.
A volte nella glow per non mettere nitrometano che costava troppo, le rare volte che ci serviva, mettevamo nitropropano. Non era proprio lo stesso, ma andava.
Ricordo che un'anno abbiamo consumato la bellezza di oltre 100 lt. di miscela fra diesel e glow.
E tenete conto che i serbatoi dei VVC erano assai più piccoli di quelli per RC.