salve di nuovo a tutti
qualcuno di voi ha mai avuto esperienze di traino al verricello? ma, soprattutto, sapete se ci siano in giro dei piani costruttivi?
grazie mille

andrea

Ciao,premetto che non ho esperienza,ma se vuoi scaricare un file in autocad sulla realizzazione di un verricello AVOT,vai su http://www.f3j.it/sugg_tecnici/verricello_avot.htm di più non sò,riciao :)

L'avot l'ha costruito un amico e va benissimo, solo che a quanto ho capito e' adatto solo alla tipologia di modelli di F3J, per modelli piu' leggeri e' troppo potente, altro non so.

Una curiosità:
sai che quote si possono raggiungere con i modelli ?
Nel 2004 in Germania con un cavo di 2000 e rotti metri hanno raggiunto 1000 metri ed è un rekord. Ovviamente con alianti veri.
Ciao
Gallina

Onestamente non ne ho la minima idea di quale sia il record con i nostri modelli, so che con un po' di pratica si riescono a fare quote notevoli, in media i piu' bravi riescono a sganciare intorno alla meta' della fune come nel tuo esempio.

grazie a tutti
per proseguire vorrei anche sapere dove va agganciato il cavo
ho visto che negli alianti full size si aggancia al muso, noi dove lo sistemiamo? davanti o sotto? e se sotto, con un meccanismo di sgancio o ad uscita libera, come nel lancio ad elastico?

un saluto

andrea

Mi sembra che si agganci come per la fionda ad alestico, ma non ne sono sicuro al 100%

Lancio col verricello.
La faccenda è talmente rapida che non si capisce niente.
Ovvero ci si trova in aria senza aver capito che cosa si doveva fare.
Bisogna saper bene che cosa NON si deve fare.
Dopo le varie procedure alla partenza brutale del verricello si attende un attimo in modo da avere una velocità tale da poter manovrare e poi con la delicatezza di un elefante si tira la cloche a più non posso per tutto il lancio. Lo sgancio avviene automatico e la direzione si tiene con la deriva, ma essendo il punto di aggancio abbastanza avanti al baricentro ( si chiama gancio baricentrale, ma è posto almeno 50 cm avanti al baricentro ) tutto avviene in modo automatico. Unica grande attenzione ad essere prontissimi a dare barra tutta avanti in caso di perdita di velocità, rottura del cavo ( più frequente di quanto si possa pensare ).
Avendo un assetto a circa 45 gradi un ritardo di un attimo significa stallo certo con le conseguenze immaginabili.
Ciao
Gallina
PS: Quanto scritto vale per gli alianti full. Penso che per i modelli sia la medesima cosa. La salita dovrebbe essere dello stesso tipo che con la fionda come ben scrive il Barone, ma certamente non ci si aggancia al muso !!!
Con poco piu di 30 euro ad Asiago si può provare un lancio col Bergfalke.

Non é proprio vicinissimo, ma finisce che ci torno. Se solo l' avessi saputo ...

Il vecchio Bergfalke IV è un aliante legno tela bellissimo che vola da solo !
Ciao
Gallina