Io! io! io! io! io! io! io!
:icon_rofl: :icon_rofl:

Ps: se non specifici il ciclo potrebbero esserci risposte differenti :P

Te sei proprio scemo...

Per il resto non vale la pena consumare la tastiera...

Ma quanto sei monotono.

E' evidente che nel tuo vocabolario ci sono solo gli insulti.

Carissimo FAI4602,

non capisco come puoi pretendere altro se credi di essere il depositario della scienza. Vuoi avere ragione su ció che sostieni? Bene, hai ragione!

Ora smetti di lagnarti, io la mia teoria la so dimostrare.

Abbassarsi a parle con voi di motori, e in particolare con te (che se cerchi nel forum trovi molte perle), che dite cose del tipo "lobi 90 gradi, niente incrocio" o peggio ancora "nei miei motori faccio rodaggio senza marmitte per evitare che si succhi le schifezze che in realtá devono essere espulse", non ha senso.

Quest'ultima é divertente. Anche ammesso che i gas tornino nel cilindro, non riesci a capire che é li che si sono generati?????

Bye

e allora sta zitto e falla finita.

Che noia.

Io non pretendo affatto di essere il depositario della scienza, al contrario di ciò che fai tu.
Non mi interessa di avere ragione, perchè è inoppugnabile che quando la ho , la ho, ma quando ho torto, ho torto.
Non faccio nessuna fatica ad ammetterlo.
In quanto alle perle, pazienza.
L'aeromodellismo non è nella pratica una scienza esatta, nemmeno quando si parla di aerodinamica, ed ho avuto spesso la possibilità di affermare che ciò che scrivo è molto dovuto all'esperienza pratica e diretta MIA, ma che questo non vuole assolutamente dire che altri non abbiano maturato esperienze diverse ed altrettanto valide.
Esperienza diretta Gianpollo, diretta, ed anche un "pochino" studiata.

Ma non ti porto affatto rancore.

(a proposito, hai dato un'occhiata al post " dare a Cesare ciò che è di Cesare ?)
Stammi bene, anzi no, benissimo.

Non voglio avere ragione, allora ricominciamo a parlare di altro, inutile andare avanti qui, non arriveremo a capo di nulla...

ma guarda, mi interesserebbe leggere almeno parte di quelle 130 pagine.
scrivimi in PVT, ti daro la mia mail.

Chi Sa, sa di non sapere. Chi non Sa, crede di sapere tutto..

p.s. consiglio :

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Nome
gian_pollo

Se é per me, io mi diverto a sentir ragliare. Mi mette allegria e mi scompiscio dal ridere ....

mi pare che non ci sia più niente da aggiungere a questa discussione.

Porca miseria, ho riesumato questo 3d in quanto sto facendo qualche ricerca sugli scarichi a risonanza ma gli insulti sono finiti sul più bello. Ho tratto una conclusione: la risonanza si è creata tra gian pollasstro e gli altri utenti, botta e risposta (onda uscente-onda rientrante) Post perfettamente accordati :fiu:
Ma che fine ha fatto sto Gian Pollo? è ancora dei nostri? Se ci sei batti un colpo, vorrei costruire uno scarico a risonanza e volevo sapere se erano state tratte delle conclusioni opposte da quelle sostenute dalla maggior parte degli altri utenti, non si sa mai che magari con qualche dritta faccio girare il mio MVVS ai 26000 giri dichiarati.....:wink:

P.S. Molto bello il sito dove si può dimensionare il proprio scarico, solo che alcuni dati mi sfuggono, la temperatura di uscita dei gas di un motore 2t da 6.5 chi la conosce?
il link è questo http://www.mh-aerotools.de/airfoils/javapipe_en.htm

:icon_rofl ...:icon_rofl ...Mamma mia che rincretinito cronico quel gian pollo......:icon_rofl ...:icon_rofl

Gian Pollo non è per caso che sei un romagnolo tipo di Forlì

Ragazziiiii, avete visto quando dice di essere nato il nostro carissimo polletto amburghese?
Se e' una data falsa vuol dire che e' malato di cervello e quindi comprensibile il suo modo di comportarsi, se viceversa la data e' giusta non e' il caso di perderci del tempo perche' e' un ragazzino maleducato e basta!

porca miseria questa me l'ero persa....
impressionante l'arroganza di quest'uomo....:wacko:

Vorrei contribuire anch'io, per mettere fine a questa a dir poco comica discussione avviana da gian pollo, che sembra voglia rivoluzionare la fisica.

Per non farla lunga, al sito
http://www.rc-car-berlin.de/html/das..._4)_Aufbau_des

esiste una precisa descrizione con calcolo della risonnaza nei motori a 2 tempi. Purtroppo è in tedesco, ma al capitolo 5 quasi in fondo alla pagina c'è un disegno animato che descrive perfettamente e comprensibilmente il funzionamento della risonanza.

grazie per il contributo visivo ma se lo vedra' gianpollo ci dira' che siamo tutti daltonici.....:asd:

Io credo che il nostro galletto amburghese sia andato a razzolare in qualche altra aia dove non e' ancora noto, o piu' semplicemente si e' dissolto nel NULLA dal quale era sorto, fatta salva l'eventualita' che torni a starnazzare tra noi sotto altri nicks che so GIAN_TACCHINO oppure GIAN_COLOMBACCIO, GIAN_PAPERA chissa' ....
nooooooooooo eccolo il suo nuovo nick, di sicuro si fara' vivo tra' noi con lo pseudonimo di

GIAN_PAVONE !

:icon_rofl

Scusate ma non ho resistito, ho letto tutta la discussione e mi chiedo perchè visti i toni qualche moderatore o il barone visto che vi ha partecipato non ha chiuso la cosa ma ha lasciato che si degenerasse negli insulti, di scaramuccie stupide prive di senso su argomenti futili, perchè anche se appassionante è un'argomento futile, ne è piena la tv, qui ci si incotra per parlare, consigliarsi, scambiare 4 chiacchere in armonia, non è una gara a chi ne sa di più, io ho ragione e tu no, o roba simile. altrimenti non saremmo neanche più modellisti.

E' roba vecchia , comunque chiuderlo sarebbe stato un peccato , (mi sono fatto certe risate ) rincretiniti del genere non è facile trovarli tutti i giorni ..

A mio avviso i moderatori hanno svolto il loro compito perfettamente.
Non mi sembra giusto chiudere d'imperio una discussione che a ben vedre non e' trascesa piu' di tanto, ho letto un i m b e c i l l e o due e non tanto di piu'. Voglio dire che non mi sembra approriato, e penso di poter dire che anche i moderatori hanno pensato cosi', bannare o addirittura chiudere un thread non appena si sale leggermente, o si scende:fiu: con i toni.
Poi ognuno e' libero di pensarla come crede, ma ritengo corretto il modo di interpretare le discussioni da parte dello STAFF.

Ciao Gian, io sono molto ignorante nel settore ma mi domando perchè i costruttori di motori a 2T non montino al posto della marmitta ad espansione una bella turboventola che aspiri gli scarchi. Se le espansioni funzionassero come dici tu sarebbe un bell'uovo di colombo...

Io avevo dato un'atra interpretazione nella mia testa, ma volevo vedere cosa ne pensavate voi, secondo me non hanno chiuso il post per evitare che si dicesse: "qualcuno va contro quello che dice il barone e lo mettono a tecere" ovvio io so benissimo che quì c'è la totale libertà di parola e pensiero (cosa davvero rara) e penso che abbiano voluto dare dimostrazione proprio di questa "genuinità del sito" anche se ripeto litigare (perchè di litigio si trattava in quanto se fosse stato verbale si sarebbero sentiti gli urli) per una cretinata simile mi sembra assurdo, senza nulla togliere al fatto che chi si è sentito attaccato si è giustamente difeso.

puoi cortesemente mandarmi la documentazione?
grazie
saluti

Ciao ,questo è un 3d che ho riesumato io ierinotte , è roba di qualche anno fà, penso che il gianpollo spari' dopo la batostata e l'impossibilità di dimostrare le c..zate che diceva..........:icon_rofl

curiosità:
1) perchè riesumare il 3d?
2) qualcuno ha avuto le 130 pagine di cui parlava gian_pollo?
....non capisco perchè andare senza motivo o gratuitamente contro il parere tecnico di altri aeromodellisti;
nonostante sia un tecnico...e per giunta meccanico, mi piace pormi con una certa umiltà davanti a delle problematiche nelle quali nn sono particolarmente ferrato; sono dell'opinione che sempre si può imparare.....da chiunque!
in questo caso, infatti, non nascondo la mia curiosità per queste 130 pagine!
quoto infatti ciò che scrive ginopilotino; ....sono invece contro chi tronca il dialogo (confronto) per imporre le sue ragioni.
insomma....
chiedo cortesemente, se qualcuno avesse mai ricevuto queste 130 pagine, di spedirmele!!
saluti

L'ho riesumato perchè mi sono fatto tante risate e non ho resistito a dire la mia .
Forse l'umiltà la doveva tirare fuori il gian pollo(a quei tempi) , perchè non ebbe il coraggio di ammettere che le sue teorie sul funzionamento di una marmitta a risonanza nel 2t erano errate.(infatti quelle 130 pagine non sono mai state date a nessuno).....no perchè lo dico io ma lo dice la fisica applicata alla pratica dando risultati che confermano la teoria di comè che funziona una marmitta a risonanza nel 2t.
Se leggi bene tutto il 3d troverai diversi link dove spiegano bene il funzionamento di una marmitta per 2t ( non li ho scritti io ma ingegneri con le palle quadrate) .
Anni di studi , ricerche ,sviluppi , e risultati che confermano la reale teoria da parte dei più grandi ingegneri dei più grandi team corse di tutto il mondo andrebbero in fumo perchè lo dice IL GIAN POLLO ????:icon_rofl
Basta rileggere il 3d e noterai subito che elemento era quello , offese persino chi cerco' pazientemente di fargli capire (con dati reali alla mano) come funzionava una marmitta a ris nel motore 2t.
Poi se per caso la teoria del gian pollo fosse reale, fatemelo sapere che la applichero' ai miei motori F3D e finalmente andro' più forte di tutti......ma la vedo dura..:icon_rofl
Comunque concordo che sempre si può imparare.....da chiunque!.....pero' in questo caso il gian pollo sbagliava
ciao

P.S.
................. quando il pistone va verso il basso e la luce di scarico viene scoperta si genera un'onda dì pressione determinata dalla massa gassosa che viaggia in direzione dello spillo, questa però non ha la possibilità di sfogarsi del tutto perché trova a contrastarla la parte conica convergente che si farà uscire un pò di gas, ma allo stesso tempo creerà un onda di pressione negativa riflessa, ossia con moto contrario a quello di sfogo. Naturalmente l'onda riflessa che percorre il tubo in direzione opposta, sarà meno vigorosa di quella originale dato che la riflessione, come pure la propagazione attraverso il fluido, avviene con una certa perdita di energia, anche se le onde possono essere molto vigorose, con variazioni di pressione che possono raggiungere anche valori attorno a 0,5 bar.
Per fornire i migliori risultati l'onda di ritorno deve arrivare al cilindro proprio quando la luce di scarico si sta chiudendo; essa si comporta in un certo senso come un autentico "pistone fluido" non solo sbarrando la strada ai gas freschi (impedendone la fuoriuscita attraverso la luce stessa) ma addirittura "ricacciando" indietro una certa parte che già era uscita, in modo da migliorare sensibilmente il riempimento del cilindro stesso, dando luogo ad una vera e propria sovralimentazione.