Beh, i campi volo sono quelli che saranno facilmente sottoposti a controlli da parte delle autorità, quindi devono essere in regola con le attuali disposizioni.

Quelli che svolazzano nei prati, in campagna o in montagna, continueranno come hanno sempre fatto.

Scusate Ragazzi, forse la mia domanda originale ha creato confusione.

Il mio campo volo è il regola con tutto. E quando sono li sono coperto. Nessun problema.

I due scenari espressi (1 e 2) era per capire come, ad oggi, rispettando tutte le regole vigenti (assurde o no, ma non era questo lo scopo del mio post) e facendo opportuna assicurazione personale come poter volare fuori da un campo volo (campino sotto casa, spiaggia, aperta campagna, montagna, dentro un capannone abbandonato....giusto per fare degli esempi).

Io abito a Pisa e li c'è il campo volo.

Però volevo capire se sotto casa potevo comunque volare con un flying wing leggero leggero (scenario 1). O quando vado a trovare i miei (zona Monte Argentario) dove di campagna ce n'è in abbondanza (Scenario 2).

Spero di aver chiarito.
Altrimenti ci riprovo.

Fa fede quanto dice Dcoso.....
Voli a Navacchio....??

ecco qua:

sotto i 250 grammi rientri in categoria Open

https://www.enac.gov.it/sicurezza-ae...-open-category

Si, a Navacchio.

Bel campo......ci sono stato alcune volte per le gare F4j.........
.......li ho diversi amici turbinari......:D

Sei in open anche sopra i 250 grammi......
Quello che conta è che non sia una zona proibita al volo e in quel caso quale è la quota disponibile......oltre chiaramente le distanze da cose o persone.......

Scusate, devo essermi perso qualcosa. Ero rimasto che sotto i 250 grammi bastava l' assicurazione. Adesso ci vogliono anche attestato e qr-code? E dove si fanno, per cortesia?

Ti sei fermato alle prime righe.
Se leggi tutto trovi:

Per gli UAS di peso inferiore ai 250 grammi dotati di telecamera non è obbligatorio il conseguimento dell’attestato (punto 1 del precedente elenco), ma permane l’obbligo del soddisfacimento dei requisiti di cui ai punti 2, 3 e 4, nonché il rispetto della Regolamentazione Europea relativa alla sottocategoria A1.

Visto ora, nel tuo link sopra, grazie. Ma i miei modelli non hanno telecamere, quindi non dovrebbero essere necessari i punti 1 e 2 ma solo il 3 e il 4, ossia punti che già soddisfo.

Personalmente, con l'introduzione del regolamento EASA, ho avuto un momento di rigetto ma poi (con calma) mi sono adeguato ed ho conseguito l'attestato A1 A3 in Lussemburgo, registrato a D-Flight ed ho fatto l'assicurazione con Dronezine.
Alla fine non è stata tutta sta tragedia, solo qualche serata davanti al PC e pochi €uro.

Non fraintendetemi, anch'io ritengo assurdo tutta sta burocrazia ma però adesso ho piena consapevolezza delle regole e piena autonomia di volare (nel rispetto delle regole) ovunque e con qualsiasi UAS ...e non solo al solito campetto.

esatto

Curiosità, dopo quanti tentativi hai preso l'attestato?

L'ho completato al primo tentativo, con aiuto del traduttore.
Anche le ultime 10 domande sono state molto semplici.

Complimenti, io molto di più


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