St G2300
 

Salve, con motori come questo come si fa ad estendere il comando per regolare la carburazione da fuori la naca?
Con gli OS si infila la prolunga nel forellino predisposto e si fissa con la brugola, ma qui mi sembra di capire dalla foto che non c'e' predisposizione o sbaglio?
Mi spiegate per cortesia?
Ciao

Ciao
Basta fare una prolunga e stagnarla sullo spillo.

Ciao
lo spillo dei motori Supertigre non è predisposto per la prolunga come gli OS, ma puoi risolvere con un piccolo mammut per elettricisti: è praticamente un barilotto di ottone con due vitine, una la stringi sullo spillo e l'altra sul pezzetto di acciaio armonico che utilizzerai per fare la prolunga.
Ciao Giuliano

Facilissimo. Sul G4500 ho una vite saldata sullo spillo (comoda sia per le dita che per il cacciavite a croce), sul G3250 ho una colonnina tornita in ottone con un grano.

Roger, grazie a tutti!

Ciao Franco,

da anni faccio la prolunga con un tubetto di ottone da 3mm. Saldato a stagno sulla parte di spillo in ottone regge per sempre. Per evitare che la prolunga in ottone dello spillo sia scomoda la piego all'estremità che esce dalla naca. Per evitare che si possa spezzare quando faccio la saldatura riempio il tubetto di ottone di stagno. Grantito che funziona e non ci sono viti che si possano allentare.

Vedi foto allegata. E' proprio un G20/23. Se guardi bene vedi anche dove ho stagnato il tubetto di ottone.

Ciao

Roberto
Roma

azz ranox quello se non sbaglio è il cap da 207 cm della phoenix.......hihihih lo avevo anche io, ma l'ho venduto perchè con sta ala tutta in un pezzo mi era difficile stivarlo sulla mia panda....rischiavo di romperlo tutte le volte.....ma perchè non le hanno fatto le ali in 2 pezzi come tutti gli altri modelli........sigh, volva pure bene e avevo lo stesso motore...

Sbagliato, è il Giles 202 Jamara, di cui ho ampiamente detto nel post (guarda caso di Francolvr) "i modelli peggiori"
Volava bene, ma non era fatto di balsa, bensì di me**a.
Scomposto in fattori primi a bordo campo causa quarzo sfilato in volo.
Da quel giorno ho imparato a mettere lo scotch sui quarzi ricevente.
Questo almeno aveva l'ala di due pezzi :)

Un saluto
Roberto
Roma

ho toppato...ma mi ha ingannato il colore che era come il mio cap....ora il giles di cui mi hai ampiamente relazionato..è di color verde......hobbyprofessional di roma ne è ancora spovvisto, ed altri 2 siti in austria ne sono sprovvisti....che strano, ed ho notato che anche l'aliante dg 600 della hf, che vorrei acquistare, in tutti i siti che ho visitato...ne sono sprovvisti.....che strane coincidenze....

Grazie ROBERTI' un abbraccione!

Io ho avuto il Giles 202 identico a quello di Ranox anche come motorizzazione (g2300). Ho visto quello verde che vende Hobbyprofessional (preso da un amico proprio li) e devo dire che non ha nulla a che vedere ne come materiali ne come costruzione. Non l'ho visto in volo ma l'amico ne è contento. C'e' da dire che pur essendo un bravo pilota, fa però un volo che certamente non lo mette alla frusta. Se lo incontro al campo lo provo personalmente (posso farlo perchè lui è quello che mi spense la Tx facendomi schiantare il mitico Yak54 quique somenzini :( e quindi....)

ciao se lo provi e mi dici le tue impressioni , te ne sarei grato anche io:P

Era qui da me pochi inuti fa il proprietario e mi ha detto che non ci sono problemi. Purtroppo non credo di vederlo al campo questo finesettimana perchè mi sento arrivare l'influenza e mi sa tanto che lo passerò a casina nel lettuccio :(
Comunque appena lo provo ti posto le impressioni...

Il ST3250 e' affidabile come il fratello minore 2300?
Vanno bene entrambi senza perry?
Grazzzzzzzzie!

Il G3250 è un po' pesante, ma affidabile e potente, soprattutto se pipato (maggiore apertura dello scarico rispetto all' S3000). I G2300 che ho visto io (forse la prima serie) non mi hanno impressionato per regolarita'. Difetto di un po' tutti i ST è il passaggio, sempre un po' grasso ai regimi intermedi.

x la perry?

avevo messo la perry (pressione dal carter tramite vite forata, con nipple) sul G3250, ma non ero riuscito a farlo funzionare bene. Usare la perry è sempre un mezzo casino, non dico che sia impossibile trovare il compromesso, ma quello che è certo e' che la carburazione (controspillo in primis) va regolata con molta pazienza, con rotazioni infinitesimale degli spilli. Successivamente, a causa di serbatoio baricentrico la perry l'ho montata sul G4500 dove è tutt'ora, stessa difficolta' nel trovare la carburazione la prima volta, ma poi la maggiore regolarita' ripaga. Forse sul G3250 sono stato un po' troppo frettoloso nel rimuoverla prima di avere azzeccato le regolazioni, ma in fondo la perry non mi serviva (serbatoio a ridosso del motore).

Il g2300 è a mio avviso il milglior motore attualmente in produzione supertigre. il 3250 più che un motore è un generatore di vibrazioni. Credo si siano impegnati molto per riuscire a fargliene fare così tante :icon_rofl.
E', in proporzione, molto meno potente del 2300 tanto che non sono sicuro che viste le differenze di pesi sia tanto vantaggioso il cambio. Tutti e due vanno benissimo anche senza Perry. Come spiegato beninssimo da Simone, la pompa rende molto più difficile la carburazione. Una volta trovata quella giusta si uo' godere dei vantaggi che porta.

Denghiu :D

in termini di performance forse il 23 va anche meglio del 32,5. Ma come regolarità à e coppia credo che il 3250 non si batta.
E consuma pure poco. Se non fosse glow penserei che l'hanno smontato da un tosaprato...:D

ma ma sulla carta....il 23 è pure un pelo più potente del 32.....o uguale.....quindi....direi che, sulla carta, si equivalgono..

lo sapevo...
i sintomi c'eran tutti...
Cristiano è andato in fissa per gli "attrezzi agricoli" :D
Poverinoi :(

Roberto
Roma

Li ho tutti e due: il 3250 su un extra 260 e il 2300 disoccupato al momento. Il 3250 non arriva a 8000 giri, parte subito e non rompe.
Il 2300 gira di piu, comunuqe non certo ai 15000 dichiarati. Con elica menz 16-6 non arriva a 12000. La mix è la stessa, 72-18.10 con olio klotz synt.
La partenza è migliore sul 3250, secondo me. Al secolo: con elica 20-8 il 3250 mi sfiora i 7000. Ma non so perchè mi pare che vada meglio con la 19-10.
Saluti.

ma quanto pesa il modello sù cui hai montato il 3250...???? e cosa ci fai...????? acrobazia tradizionale o anche 3d...????

Apparte che il 3d non mi piace e non sarei capace. Il modello è un extra 260 e si, come stai pensando il motore è troppo piccolo. Ma quello avevo. Infatti piu che vederlo miseramente appeso a un filo di motore come un piper cub lo tengo in garage. Verranno tempi piu floridi e motori da maxi...:D
Saluti

quoto marco ma non simone: anch'io ho potuto appurare che il 23 tira come un dannato mentre il 32 non va una mazza (tanto che condividono le stesse eliche nonostante i 10cc di differenza). Il peppe e il Raffo ne hanno avuti sui traini e per farli andare ci voleva una cura.... MAGICA (e il Peppe e il Raffo di queste magie ne sanno a pacchi...!) mentre ho anche provato personalmente un 3250 su un 260 di bettini... non aqndava una mazza e per poco non si smonta il modello <_< nonostante gli antivibranti... di contro col 23 ho visto un tipo che faceva 3d con una katana protech da 4,7kg...(marmitta e candela da scatola, niente nitro, 15% olio)

magari fosse stato 4,7kg... ti assicuro che era ben sopra i 5,2kg... lo conosco molto bene quel modello. Ora lo ha venduto ad un mio amico per 50€ dopo avergli rotto la coda toccando l'ala durante una serie di roll in stallo.
E' arrivato da me in officina insieme ad altro materiale il suo nuovo modello... l'adrenaline 2M...

ALT, due precisazioni ed un consiglio:

considerazione 1) il G3250 non va confuso con l'S3000, le diagrammature sono ben diverse e fanno si che... vedi la considerazione 2

considerazione 2) come dicevo nel post http://www.baronerosso.it/forum/show...06&postcount=3 il G3250 richiede la risonanza. Senza risonanza va bene giusto per un volo tipo Piper J3.....


il consiglio: su questi motori non mettere motori antibranti altrimenti vibra di piu'..... senza elementi smorzanti (hydromount) il montaggio elastico dei motori è CONTROPRODUCENTE, molto meglio il fissaggio rigido.


P.S. col mio vecchio trainatore col G3250 adeguatamente pipato ho tirato su un 1:3 da 12Kg, e molte volte il mio fox da 8Kg caricato ad oltre 100g/dmq........


ciao

ma la pipa e il raccordo per stò motore si trovano...??? come tiro è paragonabile all' os bgx da 35 cc...???

sono d'accordo con simone76

Ho un 2300 con risonanza e gira una tripala carbonio menz 16x12 su un adrenaline2. No 3D ma perfetto come trainer per il programma acro fai. Inoltre con questa elica e una pipa Hatori in volo è più silenzioso di un elettrico. Carburante 17% olio e 7% nitro.

Un G3250 lo uso su un trainatore da 8 kg e pala APC 20x10 . Un aliante da tre m lo tira quasi in verticale fino allo sgancio.

Un altro G3250 tira un exap della Graupner. Con un'elica menz carbonio 19x10 e risonanza gira a 7800 giri/min. 3D senza limiti. Carburante solo 10% olio e niente nitro.

Ciao
Marco