Io ho avuto il Giles 202 identico a quello di Ranox anche come motorizzazione (g2300). Ho visto quello verde che vende Hobbyprofessional (preso da un amico proprio li) e devo dire che non ha nulla a che vedere ne come materiali ne come costruzione. Non l'ho visto in volo ma l'amico ne è contento. C'e' da dire che pur essendo un bravo pilota, fa però un volo che certamente non lo mette alla frusta. Se lo incontro al campo lo provo personalmente (posso farlo perchè lui è quello che mi spense la Tx facendomi schiantare il mitico Yak54 quique somenzini :( e quindi....)

ciao se lo provi e mi dici le tue impressioni , te ne sarei grato anche io:P

Era qui da me pochi inuti fa il proprietario e mi ha detto che non ci sono problemi. Purtroppo non credo di vederlo al campo questo finesettimana perchè mi sento arrivare l'influenza e mi sa tanto che lo passerò a casina nel lettuccio :(
Comunque appena lo provo ti posto le impressioni...

Il ST3250 e' affidabile come il fratello minore 2300?
Vanno bene entrambi senza perry?
Grazzzzzzzzie!

Il G3250 è un po' pesante, ma affidabile e potente, soprattutto se pipato (maggiore apertura dello scarico rispetto all' S3000). I G2300 che ho visto io (forse la prima serie) non mi hanno impressionato per regolarita'. Difetto di un po' tutti i ST è il passaggio, sempre un po' grasso ai regimi intermedi.

x la perry?

avevo messo la perry (pressione dal carter tramite vite forata, con nipple) sul G3250, ma non ero riuscito a farlo funzionare bene. Usare la perry è sempre un mezzo casino, non dico che sia impossibile trovare il compromesso, ma quello che è certo e' che la carburazione (controspillo in primis) va regolata con molta pazienza, con rotazioni infinitesimale degli spilli. Successivamente, a causa di serbatoio baricentrico la perry l'ho montata sul G4500 dove è tutt'ora, stessa difficolta' nel trovare la carburazione la prima volta, ma poi la maggiore regolarita' ripaga. Forse sul G3250 sono stato un po' troppo frettoloso nel rimuoverla prima di avere azzeccato le regolazioni, ma in fondo la perry non mi serviva (serbatoio a ridosso del motore).

Il g2300 è a mio avviso il milglior motore attualmente in produzione supertigre. il 3250 più che un motore è un generatore di vibrazioni. Credo si siano impegnati molto per riuscire a fargliene fare così tante :icon_rofl.
E', in proporzione, molto meno potente del 2300 tanto che non sono sicuro che viste le differenze di pesi sia tanto vantaggioso il cambio. Tutti e due vanno benissimo anche senza Perry. Come spiegato beninssimo da Simone, la pompa rende molto più difficile la carburazione. Una volta trovata quella giusta si uo' godere dei vantaggi che porta.

Denghiu :D

in termini di performance forse il 23 va anche meglio del 32,5. Ma come regolarità à e coppia credo che il 3250 non si batta.
E consuma pure poco. Se non fosse glow penserei che l'hanno smontato da un tosaprato...:D