Ho ri-effettuato il test con la lipo 2200mAh 3s carica al massimo e questi sono i risultati, ecco le foto... oscilla tra i 27 e 28A circa..

Se sei abituato ad un volo tranquillo e non vai quasi mai al massimo potrebbe anche andare bene l'ESC 30A. Secondo me è più prudente metterne uno di maggior amperaggio. Sul Tundra c'era di serie un'ESC da 40A, il motore aveva assorbimento massimo di 36A, e quindi l'ho sostituito con uno da 45A che avevo già.

Beh, hai ragione. Però un pò di nervoso sussiste perchè se una persona spende quei 30/40€ in più per avere la versione PNP anzichè la versione KIT, si presume che l'elettronica all'interno del modello sia installata come si deve. Evidentemente i costruttori avranno calcolato che l'ESC dovesse essere il "giusto necessario".

Tuttavia quando volo con i modelli non sono il tipo di persona alla quale piace proseguire con la manetta al massimo, anzi, proprio le riproduzioni amo farle volare lentamente quindi l'ESC attuale volendo potrebbe anche restare a bordo. Ma che dire... visto che il 45A ce l'ho a questo punto ce lo metto -_-

Potresti provare a cambiare elica...potrebbe bastare 12x5 o 11x5, in funzione di cosa hai sottomano, e se APC potrebbe assorbire anche un po' meno...Sempre consigliabile, comunque, impiegare il quarto d'ora per fare la verifica degli assorbimenti...(poi in volo gli assorbimenti diminuiscono di un 10%..)
L'elettronica, viene interpretata in due modi...Ci sono quelli che pretendono i valori stampigliati sui componenti, alla virgola...e quelli che sanno che si sta piu' tranquilli moltiplicando quei valori per radice di due su due...:D
(...radice di due su due per trenta..esce piu' o meno ventuno...molto conservativo...se il problema dipende da quell'esc, con assorbimenti fino a 24-25A potresti stare tranquillo..comunque farei in modo che gli arrivi addosso sempre un filo di aria esterna..)
:)