Allora, il motore una volta che insomma perde potenza scotta tantissimo ma essendo che ho un altro modello che anch'esso dopo averlo utilizzato scotta tanto il motore non ci ho fatto caso a questa cosa, stessa cosa vale per l'esc quindi da come ho capito devo prendere una batteria meno potente circa 1.4 e sistemare il baricentro dell'aereo?

Se il problema risiede nell'esc, con la sostituzione della batteria non risolvi il problema.
La batteria fornisce solo la corrente che l'esc/motore richiede.
Al limite con la batteria menzionata, diminuisci solo l'autonomia del volo.
Nel caso tu voglia spendere qualche cosa, è preferibile acquistare un esc da 30-40A.

Naraj.

Vabe dai la useró per pezzi di ricambio tanto non è che ci tengo particolarmente a ripararla mi interessava più che altro capire il problema

...E' l'elica..
Il motore assorbe troppo
e l'esc a sua volta scalda
pure lui...
Ma nessuno dei due deve
andare oltre che tiepidi...
E' anche sconsigliabile
usarli in queste condizioni..
...l'esc prima o poi strippa..
..il motore ogni volta che
ribolle perde un po' di ma
gnetismo...(..poco, ma lo
perde..)
Considera che ogni volta
che stacca da solo, per
l'esc potrebbe essere
l'ultima volta...sgrat..sgrat
e se schioppa di botto
potrebbe schioppare anche
la rx..sgrat..sgrat..:D

[QUOTE=Naraj;5196850]Se il problema risiede nell'esc, con la sostituzione della batteria non risolvi il problema.
La batteria fornisce solo la corrente che l'esc/motore richiede.
Al limite con la batteria menzionata, diminuisci solo l'autonomia del volo.
Nel caso tu voglia spendere qualche cosa, è preferibile acquistare un esc da 30-40A.

Naraj.[/QUOTE


Non capisco la logica dei tuoi consigli: prima dici di legare il modello e dare gas fin che si blocca, come provare un cerino se si accende...
Poi trascuri completamente il limite del motore che con quell'elica puo' arrivare a 19/20 A di consumo, infatti dice che "scotta tantissimo".
Poi supponi che una batterie con 117 A di picco possa andare in crisi di tensione con assorbimenti di 20A, nonostante ti dicano che fa quattro voli da 3 minuti.
Infine sospetti che il regolatore tagli ad una corrente troppo alta, ma se fa 4 voli non puo' essere.
Adesso ti dice che monterà un'elica piu' piccola (che risolverà gli spegnimenti e porterà i consumi a livelli accettabili per tutti) e lo svii dal cambio batteria come se fare il baricentro fosse un lusso.
Forse dovresti prendere in considerazione le spiegazioni che ho cercato di dare invece di continuare a testa bassa.


Umberto

Ciao Milan, consiglio all'amico comune che forse è meglio seguire i tuoi consigli.

Preciso solo alcuni aspetti dei tuoi appunti nelle mie risposte.

Non capisco la logica dei tuoi consigli: prima dici di legare il modello e dare gas fin che si blocca, come provare un cerino se si accende...

Questa prova era per controllare la temperatura dell'esc e motore.

Poi trascuri completamente il limite del motore che con quell'elica puo' arrivare a 19/20 A di consumo, infatti dice che "scotta tantissimo".

Già dalla prima risposta ho detto che con quell'elica supera i 20A sia per l'esc che per il motore.

Poi supponi che una batterie con 117 A di picco possa andare in crisi di tensione con assorbimenti di 20A, nonostante ti dicano che fa quattro voli da 3 minuti.

Se la batteria non è in buone condizioni, perde velocemente tensione.

Infine sospetti che il regolatore tagli ad una corrente troppo alta, ma se fa 4 voli non puo' essere.

Siccome il motore funziona, quello che blocca il suo funzionamento è solo l'esc. Quindi poiché l'attuale esc è inadeguato, ho consigliato un esc con maggiore amperaggio.

Adesso ti dice che monterà un'elica piu' piccola (che risolverà gli spegnimenti e porterà i consumi a livelli accettabili per tutti) e lo svii dal cambio batteria come se fare il baricentro fosse un lusso.
Forse dovresti prendere in considerazione le spiegazioni che ho cercato di dare invece di continuare a testa bassa.

Il cambio dell'elica è una soluzione corretta.
Non ho detto di cambiare la batteria ma solo che la sua sostituzione, con una di minore capacità, non risolve il problema.

Se hai dei dubbi sulla mia esperienza in merito, ti posso rassicurare che ho alle spalle 50 anni di esperienza nel campo elettrico e almeno 40 anni nel campo del volo elettrico con l'uso di regolatori elettronici.
Questo non vuol dire che non possa sbagliare in qualche cosa.

Naraj.

Tutto quello che vuoi, ma ha già in arrivo le eliche piu' leggere, quindi a che pro un regolatore visto che il consumo andrà a 10/14 A ?


@RC Speed Tony : controlla bene il baricentro del modello con le 2600, non conosco il tuo modello ma dalle tue spiegazioni è sicuramente avanzato, sostituisci le batterie con dei pesi e vedi se con quelle piu' piccole si aggiusta.
Monta la 9x4 quando arriva e riprova solo con il baricentro perfetto.



Umberto

Va bene vi ringrazio dei consigli ho seguito alla regola tutto, come ciliegina monteró la nuova elica e da li lo faró volare di nuovo, ho sistemato anche il baricentro che il muso pendeva drasticamente verso il basso in pratica tutte le cose del modello erano spostate in avanti, di sicuro non avró riparato il modello ma sono certo che avró più probabilità di salvarlo nel caso accada dinuovo il punto rimane l'esc solo che sinceramente non ci voglio spendere più di tanto per questo modello peró se c'è un esc buono sui 30 A a poco nulla mi vieta di prenderlo

posso già dirti che il modello ha più problemi di una vecchia cinquecento purtroppo non è tanto avanzato il motore è abbastanza datato, da come ho detto lo uso per tenere la mano sugli aereomodelli dato che al campo volo ci vado solo una volta a settimana questo lo posso utilizzare tranquillamente nel giardino di casa

Mai pensato che potesse essere un modello avanzato, hai scritto di avergli già rifatto il muso 3 volte...Intendevo il baricentro avanzato, cioè troppo avanti, picchiato

Buon lavoro, ne hai bisogno !


Umberto