Servocomandi Blue Bird
 

Sono, come forse sapete già, un aliantista che ha in fase finale di costruzione un ASW 15B Graupner (4mt, 5.5 Kg) .

Ho chiesto al mio fornitore più vicino (Flynow) un servocomando per lo sgancio traino. Mi hanno venduto un BLUE BIRD BMS-630MG da 13 Kg scarsi di coppia (!) a 31 Euro.

Io non conosco questa ditta di Taiwan e i suoi prodotti. Devo fidarmi.
Cosa ne pensate?

Grazie.

Sicuro che servano tutti quei kg di forza per per un sgancio ?
Io comunqe ho comprato lo stesso servo, ma la versione bb mg, quello che costa 38 € per intendersi.
Sono veramente contento. Veloce preciso e potente.
Bye.

P.S.
A proposito: dove vai collaudare il modellone ?

per lo sgancio non è un idea malvagia un servo che tiri molto... quindi va bene. Il punto è che quei servi consumano moltissimo, quindi occhio alle batterie. I BMS li uso anch'io, sono dei buoni servi. Il difetto secondo me è che la cassa è un pò fragilina, e il ritorno a zero non è super, ma il loro lavoro lo fanno bene. ^_^

Questo lo dici adesso, dopo avermi indotto a comprarne cinque??!!:axe:
Fra l'altro non li ho ancora usati.:)

Quando lo finirò (secondo bimbo in arrivo...) penso che il collaudo si farà al traino nel campo di Preganziol (Treviso). Però di solito volo in Val di Fassa o a Le Laite (non so se qui conviene collaudare...).

Grazie.

Azz, ma che ve ne fate di servi da 13 kg su un aliante da 6 kg ??? boh !!

Non vorrei scatenare la solita guerra, ma personalemente non ho mai montato servi per lo sgancio da piu' di 3 kg e non ho mai avuto problemi. Ma come trainate ??? fate acrobazia artistica durante il traino ???

Anche io mi sono stupito. Di solito non faccio traino, volo solo in pendio. Un aliante così però mi sembra sia meglio collaudarlo in aria calma al traino. E poi il gancio traino ci vuole su una macchina del genere, per completarla. Comunque il mio fornitore mi ha cosigliato tutta quella coppia perché è importante che si sganci quando serve, altrimenti viene giù sia il trainato che il trainante...

D'altra parte se devi sganciare durante una fase di "strattonamento", con un aliante di 6 Kg penso si superino abbondantemente i 12 Kg di forza peso. O sbaglio?

I miei sono "solo" dei 380 MAX e non mi servivano per il gancio.
Per ridurre gli sforzi sul servo, bisognerebbe studiare un gancio serio.

Concordo. Con un gancio fatto bene, bastano ed avanzano 3 kg per sganciarne parecchie decine.
Es. Il pomolo di sgancio di un twin astir (quello vero) che puo' arrivare a 670 Kg in ordine di volo (vado a memoria) si aziona con qualche kg di forza (senno' le signore non ce la farebbero:lol:).
Facendo le dovute proporzioni col servo da 13 Kg.....è come dire che ci dovrebbero volere...... UNA TONNELLATA E MEZZA di forza per l'azionamento....
Mi sa che è un po' tantino.... non credete ?

P.S.
Fra poco dovrò collaudare un twin astir da 3,5 mt di a.a. Io pensavo di farlo alle pianezze.

Bye

Non sono d'accordo. I veri alianti moderni usano il gancio "Tost" che si apre quasi senza sforzo, ma non i modelli. Un servo da 3 kg su un aliante da 4 m, basta in condizioni ideali, ma non appena si cerca di sganciare durante un colpo di frusta fa cilecca, contateci! Se volete fare la prova, provate ad attaccarvi al cavo con forza e a sganciare mentre è sotto tiro con 60-70 kg. Durante una frustata, se non cede il fusibile di nylon, su quel punto ci sono applicate parecchie decine di kg. Un servo da 30 kg indubbiamente è eccessivo, ma io non userei mai un servo da meno di -6-7 kgcm. A risparmiare sul servo dello sgancio, prima o poi ci si rimette.

Cesare