Io ho indicato cosa dice il regolamento.....poi molto sta alla bravura o furbizia del pilota nel fare un immelman alto e morbido.......
Per fare un esempio citando due campioni, Matt volava stretto e veloce mentre Prettner volava largo e lento.

Per chiarire.....questa non è la mia discussione e non vedo il motivo per cui tu debba fermarti. Io sto collaborando solo perchè a quel trempo ero un concorrente e poi giudice, quindi parlo per esperienza vissuta.

Anzi sarebbe bene che tu dessi una mano. Nel primo post c'è l'elenco delle figure e possiamo continuare con quella traccia.
Spero tu sia d'accordo.
Poi per la gara, vedrai che un modello per te lo troviamo...:D:D


Franco

Vuoi continuare la discussione F3A "moderno" in questa discussione? mi permetto di allegare un programmino che ho messo giù per iniziare ad allenarsi :)

l'F3A rimane per me l'unico concetto di volo che dia le basi e le capacità ad un pilota di dominare il proprio modo di volare. Ho partecipato e visto di tutto, F3B, F3K, F3A, F3X ecc..senza contare i meeting di riproduzionisti, hidro...e chi più ne ha più ne metta...e chi vola F3A lo si vede subito, anche se intento a far volare una riproduzione di un Bleriot :)

P.s. si può avere qualche info in più su questo campionato vintage...magari che riesca a recuperare un pluri anni '80.. io avrei in giro...dismesso...un falcon anni '90

Se poi togli
1 punto per uscita a quota diversa da quella di entrata
1 punto perchè le ali non sono livellate durante tutta la figura
1 punto per esecuzione non conforme alla descrizione
1 punto perchè il loop non è rotondo
ecc.
ecc.
va a finire che..........
conta la somma algebrica del punteggio o le votazioni negative vengono semplicemente escluse ? :P:unsure:

Se ti va dai pure l'indicazione della figura come hai fatto in precedenza, se poi è di utilità e fa piacere posso dare qualche indicazione sulla figura...se poi arriva qualcuno che ne sa farebbe piacere anche a me imparare qualcosa :)

Ciao Beppe,
Hai centrato il problema......così si comprendono le enormi differenze di valutazione tra i giudici per la stessa figura dello stesso concorrente.
Ho visto, per fare un esempio concreto 8 8 6 4 4 chi di questi giudici aveva ragione?

Per derimere la questione e restare SOLO in argomenti tecnici e non considerando i comportamenti clientelari, bisognerebbe aprire tutta una serie di discussioni.

Poi, "esecuzione non conforme alla descrizione" il punteggio è sempre 0 zero anche se poi ho visto dare 8 ad una vite fatta con alettoni, e recentemente sempre 8 ad uno snap-roll tirato in velocità elevata e solo con alettoni.

So per esperienza diretta e brevissima, che l'attività di giudice F3A sia noiosa, frustrante , scomoda, ecc.
E' per questo che in quelle sedie, almeno in Italia, di solito siedono prevalentemente quelli che del volo credono di sapere.

Ciao FS

L'affissione dei punteggi tra le varie manches sono in genere i momenti più deleteri, dove alcuni concorrenti si inalberano su determinati punteggi per poi andare a caccia dei giudici "colpevoli" dell'offesa :)

P.s. saresti così cortese da linkare le info, faccialibro, ecc dove reperire le info sul campionato?
grazie :)

Guarda quì....Daniele si sta occupando della organizzazione

Ho visto, chiedevo appunto se c'è già qualcosa di reperibile in rete :)

Volo Rovescio Rettilineo K2
 

VOLO ROVESCIO RETTILINEO
Dal regolamento:

Il modello esegue un mezzo tonneau portandosi in volo rovescio.
Effettua un volo rettilineo ed orizzontale per circa 4 secondi, quindi esegue un altro mezzo tonneau riportandosi in volo diritto orizzontale.
I mezzi tonneaux possono essere eseguiti in qualsiasi lato.

Cause di penalizzazione:

I mezzi tonneaux non sono in asse.
Il volo rovescio non è rettilineo ed orizzontale.
Variazioni di traiettoia durante i tonneaux ed il volo rovescio.
Il volo rovescio dura meno di tre secondi o più di cinque secondi.

Note:
La figura comprende ca 1 secondo di entrata in figura dopo il via
Ca 1 secondo per il mezzo tonneau
ca 4 secondi per il volo rettilineo rovescio
ca 1 secondo per il secondo mezzo tonneau
e ca 1 secondo per il tratto diritto finale prima della chiamata di stop.

La figura dura mediamente 8 secondi che per un Galaxy, Curare, Komet, ecc, rappresenta tanta strada.

E' importante considerare questo fattore quando , dopo il decollo, si mostra ai giudici quale sarà la tua linea di volo.

FS

Ciao ODI
non so risponderti. Io mi sto occupando solo della descrizione del programma.

Chiama Daniele, Lui si occupa di tutto il resto.:D