Per fortuna la pista è in erba

Dormi tranquillo, nessun modello è eterno :)

Robbè

Nei miei robart a doppio effetto con pistone lungo, mettevo una molletta coassiale interna al cilindro, con una forza debole, ma sufficiente a liberare il meccanismo di sblocco.
Con i pistoni corti, la molletta l'attaccavo al tirante esterno che andava ad azionare il meccanismo dei retrattili.
Con il circuito funzionante la molletta non intralcia e vi è una piccolissima differenza di velocità tra la fase di chiusura e quella di apertura, ma in caso di perdita d'aria l'intervento della molletta ti permette di far andare in apertura i carrelli semplicemente "scuotendo" il modello: virate accentuate, looping etc.
Io però acquistavo i componenti separati, poiché all'epoca la robart li vendeva e non avevo i pistoni attaccati al meccanismo della gamba come immagino siano i tuoi.
Non so quali carrelli tu abbia, ma se c'è spazio è una modifica da poco.

Il pistone è inglobato nel supporto della gamba e quindi difficilmente accessibile. Per ora provo così, e poi se mi fai capire meglio come montare la molletta esterna proverò a metterla.

Pista in erba favolosa di 130 metri, kill switch comandato dalla tx, vuoi vedere che atterro meglio che con il mio ormai famigerato L213A senza nemmeno rompere l'elica? :rolleyes:

sto dicendo esattamente questo.
se la pista è in erba ben livellata atterrare sulla pancia non fai manco un graffio.. altrimenti i nostri alianti come farebbero?
guarda le foto seguenti.. scattate in pista da noi...

carrelli ovviamente rimasti bloccati chiusi.

http://www.gmartena.it/gal/Artena/20...01900x1262.jpg

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rigirato sotto.. non aveva neanche un grafifo.

per l' elica: o spegni prima il motore oppure pazienza :P

Robbè

Non capisco perchè in ambito modellistico va solo la roba Festo. Ci sono altre marche che costano meno e sono di pari qualità. Avrei anche una o forse due marche che io (e questa è una opinione personale non suffragata da test strumentali) ritengo anche meglio.

edit: capisco però che chi non ha esperienza sul campo voglia affidarsi a Festo per andare sul sicuro.

Nel tuo caso la molla esterna non la puoi mettere, ma se c'è spazio all'interno del cilindro, che tra l'altro dovrebbe essere smontabile per la manutenzione, puoi risolvere come ho descritto per la molla coassiale.
Tutto sta allo spazio che c'è tra il pistone e il fondo del cilindro, considerando che la molla non deve per forza essere lunga quanto quest'ultimo, basta uno spezzone di molla che si comprima quando i carrelli sono chiusi e nell'eventualità di una perdita, spinga il pistone indietro quanto basta da sbloccare il meccanismo della gamba, mentre il resto della corsa può solo avvenire "scuotendo" il modello come detto.

Ti allego un disegnino fatto con paint.


Saluti

Se magari ci dici cosa e dove trovare queste alternative uno magari le prova.
Io, per esperienza personale, e avendo ficcanasato dentro a decine di modelli, ho usato e visto sempre usare Festo. Ed oggettivamente problemi prossimi allo zero.
In genere erano i cilindri a perdere o i serbatoi a scoppiare..

Viceversa con i tubetti e raccordi tipo eurokit era un delirio.. spifferi ogni dove..

però se hai un' alternativa perchè non provare?

Robbè

Grazie sei stato gentilissimo. Appena posso provo a realizzarlo.