Amperometro analogico o digitale?
Quello a lancetta ha un'inerzia meccanica; non riesce a seguire i cambi veloci della corrente.
... forse anche quello digitale.:unsure:

amperometro digitale, dici quindi che non è una lettura idonea?

Per confronto sono andato sul sito della HITEC ed ho preso i dati relativi al servo standard HS55 (per il mio caso):

http://img530.imageshack.us/img530/4...shot001eqo.jpg

effettivamente se uno assorbe 0.18 A, moltiplicato per 4 dovrei avere 0.72 A.
Mi sa che ricordavo male, o il mio amperometro legge coppelle! :wacko:
http://img301.imageshack.us/i/screenshot001uot.jpg/

L'ultimo WE ho fatto 8 voli per 2 ore di volo effettivo ... da qua la paura di scaricare le batterie!

Se misuri gli assorbimenti senza sforzi sono sicuramente bassi.

Come già detto, è una prova che non ha senso.
Prova a mettere un dito sull'elevatore mentre muovi il servo e vedi come cambia il consumo :fiu:

La misura dell'assorbimento dovresti farla "in volo" quando le superfici mobili sono comunque "contrastate" dal movimento realtivo dell'aria :wink:

Se vi puo essere utile con 30 minuti effettivi di volo,5 voli, 3 servi standard hitec 2 servi hitec mini serie MG e ricevente specktrum R 7000, ho consumato quasi 280 milliamper.
Ho fatto questa prova per mia curiosita, dato che ho un pacco di batterie mini da 5 elementi Beghelli da 750 milliamper.
Il test è stato fatto così, ho caricato al campo il pacco tramite il caricabatterie, quindi pacco bello carico, ho volato 30 minuti in circa 2 ore e 1/2. Finito di volare ho ricaricato subito è ho raggiunto il valore indicato.
Ne deduco quindi che per stare nei margini di sicurezza potrei fare 10 voli da 6 minuti, per un 1 ora di volo effettiva

Attenzione che prima o poi dovrai considerare il degrado della batteria e non potrai più fidarti della quantità caricata in quanto non sarà eguale a quella consumata.
Con il tempo il delta di utilizzo si ridurrà inevitabilmente.

Come si capisce quando una batteria (ad es. Ni-MH) ha iniziato il suo degrado dovuto dal tempo e l'usura? Quali sono i sintomi, possiamo fare dei test a terra sul modello prima di volare, oppure succede come sempre in volo e amen :(

Quindi qualcuno ha un metodo, comprovato e ripetibile per capire quando è meglio sostituire le batterie al campo di volo?

Mi basterebbe anche un 2000 mA le sostituisci ogni ora di volo.